智能化功能的日渐增加使得汽车电子架构必将迈向中央集成，而域控制器是汽车电子电气架构集成化过程中的产物，因此，域控制器发展的前提是整车电子电气架构迈向中央集成。随着电子架构集中化，域控制器的功能集成度、算力需求、软硬件复杂度、通信需求将呈指数级增长。

  按照功能将车辆划分为五域：动力域、底盘域、信息娱乐域、无人驾驶域和车身域。随着中央集成的发展，下一代电子电气架构，将实现车辆功能域的进一步集成：五域逐步向集成度更高的“三域”(无人驾驶域、智能座舱域、车控域、若干网关)迈进，即：除智驾域、座舱域外将底盘、动力传动以及车身三大功能域直接整合成一个整车控制域。域控制器的核心是SOC芯片，智能化使得汽车算力集中，主控芯片算力需求提升，于是车企开始考虑怎么进一步挖掘汽车上的算力，实现更多的跨域联动的功能，达到1+1＞2的效果。

  跨域融合除了简化、减重外，最大的优点是算力共享，车企可以充分挖掘算力，此外，跨域算力共享可以更合理分配各个大算力需求，如多模大模型的端侧部署，物尽其用，最优化cpu/gpu/npu使用效率，充分的发挥中央计算平台的超级算力，业内一直分析认为2024年将是跨域（区域+中央计算）元年。

  本次【2024汽车智能域控与座舱技术论坛】，特邀芯驰科技 资深商品市场总监 金辉 先生莅临，为大家伙儿一起来分享《拥抱中央计算 助力跨域融合》，敬请关注！

  随着汽车电子与智能化的发展，传统分布式架构难以满足更高级别的智能化功能，EE架构沿着分布式架构→域集中式架构→车辆集中架构的路径进行演进。以座舱域控和智驾域控为例，二者在运算能力和硬件需求、功能安全等级、操作系统等方面有不同的技术需求，两个维度的适配仍然需要一段时间的发展。此外，由于智能座舱具有高差异性、高感知度等特点，尤其在迫切地需要降本增效的行业背景下，汽车厂商及配套方案商在智能座舱相关配置上一直在升级迭代，力求打造出自身特色和优势！

  对于域控，车企有哪些多样化的需求？厂商又有哪些差异化的具有超高的性价比的技术方案？汽车座舱将在视听感受、舒适安全、人机交互、计算平台和车联网等方面有哪些变化和趋势？钛祺汽车邀约高校机构、主机厂、软硬件系统上下游企业的研发、设计、采购等部门专业技术人员于2024年9月20日(周五)，齐聚上海，莅临 “【2024汽车智能域控及座舱前瞻技术论坛】”,一同探讨汽车域控制器的热点难点、前瞻技术及发展的新趋势，及降本增效背景下的汽车座舱将何去何从！

  论坛演讲+产品展示（ 邀请智能域控制器、智能座舱领域的优质企业参加现场产品展示。 ）

  300+,钛祺汽车将邀请各大车企及上下游配套企业研发、规划、采购等有关部门负责人莅临现场，一同探讨行业热点与发展的新趋势。