技术驱动成长，已成为这个时代最显著的特征，一手握业绩、一手握科技的东风商用车，再次证明了这一点。

  数据显示，今年上半年，东风商用车在总销量同比增长9%的同时，出口、新能源、燃气车均实现两位数乃至三位数大幅度增长。外界或许可以从行业大势、营销举措等维度来分析原因，但无论怎么分析，技术都是绕不开的线日举办的东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科学技术创新周上，东风商用车主动揭开谜底，用动力域控制器（PDCU）、新能源整车控制器、自主智能驾驶控制器总成三款控制器，展示出自身在技术上的控场实力。

  在中重卡市场，传统能源负责当下的基本盘，新能源负责未来的增长点，虽然能源种类不同，但两大板块有个共同点，就是通过更精准的控制手段，实现更低的成本和更好的场景适应性。东风商用车展示的动力域控制器和新能源整车控制器，正体现了面向不同能源形式的深厚“内功”。

  顾名思义，动力域控制器就是管理发动机、车辆运行和混合动力等动力相关项的“智能管家”，它将过去的多线程管理集中到一起，不但能简化线路布局，还能打通数据、实现更多高级功能，比如自适应的发动机与后处理协同控制、自适应的AMT多模式控制和基于ADAS地图信息的预见性速度、扭矩、挡位优化控制，为用户所带来实打实的降本增效。此外，该控制器还能基于大数据进行AI智能诊断与预见性维修，降低维保成本。必须要格外注意的是，动力域控制器不单单是燃油车专属，还能用于燃气车、混动车以及电动车、氢能源车，市场价值和应用前景相当广阔。

  步入新能源时代，如果说“三电”是汽车的核心，那么整车控制器则是“三电”的核心，其功能比其他控制器更复杂、更关键。东风商用车的二代新能源整车控制器负责管理、协调多项重要功能，除了电池和驱动系统的状态外，还负责故障检验测试、错误处理、通信协议等安全相关项，针对性解决新能源商用车的特性问题。目前，这种智能的二代新能源整车控制器已大范围的应用于燃料电池、纯电和混动等各细致划分领域，在环卫、工程、长途牵引等品类上实现批量搭载。

  提到智能，很多人首先想到车机的智能化，事实上，肉眼可见的人机交互只是智能化的一部分，电动化基础上的智能驾驶、智能座舱甚至万物互联，才是智能化的内核。

  汽车从行走机器转变为“行走+运算”机器，更考验车企的底层设计能力，在东风商用车自主研发的智能驾驶控制器总成上，能够准确的看出其功力。该控制器总成具备强大的通讯接口和高算力，集成感知融合、定位融合、紧耦合规控一体化算法、多时间尺度节油算法等多项东风自研的先进的技术，在提供自适应巡航、车道居中、拨杆变道、预见性巡航和全局速度规划等高级辅助驾驶功能的同时，更能将高速工况下的无人驾驶占比做到90%以上。

  在追求高效运行的商用车领域，如果智能驾驶的水平仅仅是“能做到”，其实意义并不大；“能稳定地做到”，才有应用价值。东风商用车之所以能做到“90%以上”，前提是将障碍物识别率做到99%以上、将定位精度控制在20厘米以内，除此以外还有交通信息采集、场景分析决策、风险防控和应急反应等方面的能力。比起炫技般的智驾功能秀，这些扎实的底层技术才是发展的根本。据了解，在智能驾驶领域，东风商用车产出141项国家专利，参与制定3项国家标准和5项企业标准，这既代表着国家的认可，更证明了其在智驾领域的积累。

  三款控制器，只是东风商用车技术上的冰山一角。未来的商用车市场上，不说大话、重视行动的它，必将展现出如控车一般游刃有余的控场能力，为行业树立新标杆。