人类关于车机的需求是什么？关于这项问题的答案议论纷纷，但毕竟的导向毕竟是为了更好地用车日子。不，便是日子。当五颜六色液晶屏放到车上的那一刻，很多车企就在为这终极目标不断猛进。从蓝牙衔接、大屏导航到现在的简直无所不能。而有一家厂商，好像把车机进化这一“养成类”游戏完全玩理解了。没错，便是阿维塔11参数图片）所搭载的——鸿蒙智能座舱（Beta版）。

  作为鸿蒙体系的第一批用户之一，设备间的生态互联体会现已非常令人冷艳。可是不管如何，彼时的笔者都没想到这套体系会被运用在轿车行业，而且将其作为车机，成为宗族生态的一部分。而坐入阿维塔11中操作鸿蒙智能座舱（Beta版）时分，这种被冷艳到的感觉又来了，这种生疏又了解的冷艳，着实令人入神。

  作为仅有全系标配HI华为全栈智能轿车解决方案的品牌，此次阿维塔11的鸿蒙智能座舱（Beta版）体现得更像是一台与轿车硬链接的“移动电子设备”。为何会有这样的定论呢？这要从它的操作逻辑上说起。

  差异于其它车型上的车机，不管怎样操作，都逃不出一层套一层的渐进式操作逻辑。而鸿蒙智能座舱（Beta版）只需要从屏幕下沿向上滑动，便可调出底部Smart Dock栏，这个支撑自定义的Smart Dock栏能够将常用的运用、功用放置其间，仅需滑动手指便可轻轻松松完成操作。

  当想要回来上一级或主页时，差异于一般的点击回来键，鸿蒙智能座舱（Beta版）仅需要在屏幕两边边际长按并滑动便可完成回来。更风趣的是，鸿蒙智能座舱（Beta版）左下角的Home键，长按可封闭后台运用，确保车机的流通性。提到这儿，是不是像极了手机、Pad这类移动端的电子设备。

  别的，阿维塔11在副驾驭装有独立屏幕。经过主屏幕三指右划即可将主屏内容投进至副驾屏幕。副驾屏幕支撑触控及独立的副驾语音操控。这样的操作逻辑确保了主驾驭能够时间专心于驾驭，确保行车安全。当副驾下车时，副驾屏幕会主动息屏以节约能耗。

  鸿蒙智能座舱（Beta版）所搭载的Petal Maps或许是当前车机导航体会中“天花板”一般的存在。导航道路与移动电子设备间支撑无缝流通、依据电量规划道路、经过手机一键共享方位以外，最重要的莫过于当在导航状况时，进行其他操作时不会掩盖悉数界面，而是将屏幕一分为二，导航道路时间明晰可知。

  提到这儿，鸿蒙智能座舱（Beta版）的强壮现已可见一斑了。而这绝不是这套车机的悉数实力。鸿蒙OS最厉害的是什么？是前面所提到过设备间强壮的生态互联。譬如其包括的——镜像形式、隐私形式、电脑形式。

  其间镜像形式的原理为将电子设备屏幕信息镜像投进至大屏，让两台设备信息同步显现。该功用无设备约束，在手机与车机蓝牙相衔接的前提下，只需具有投屏功用即可完成。

  隐私形式为在手机端挑选——将某运用独自投进至大屏时，该运用会在移动端设备后立运转并常驻于车机屏幕。此刻的手机可独立操作其他运用，互不搅扰。

  电脑形式，该形式为华为手机用户专属。在该形式下，屏幕摇身一变成为了“车载电脑”的显现器，电子设备屏幕则成为了PC鼠标。左右键的实际操作逻辑与Pad操作逻辑根本保持一致。

  此外，阿维塔11鸿蒙智能座舱（Beta版）的体系比较于搭载原生鸿蒙体系的车型，它与各软件主机厂建立了深度的定制开发。因而这套体系里支撑装置更多的APP以拓宽更多文娱化与功用化的或许。

  提到最终，咱们见证了轿车工业的快速的提高。车机这一范畴也是肉眼可见的在进化。而在这期间，无非是车企自主对车机体系研制、迭代。后期以Carplay为代表的车机互联呈现，成为了划时代的存在。流通、快捷的体会让人一度认为这便是车机的结尾。

  直到简直与新能源兴起的同一时间，车企间在车机范畴也开端一再内卷，虽谈不上比Carplay更快捷流通，但强壮的功用肯定意味着这是车机新时代的开端。

  当华为宣告入局轿车行业时，鸿蒙智能座舱凭仗强壮的互联生态又成为了车机范畴的重要分水岭。阿维塔11作为运用鸿蒙智能座舱的车企之一，不管是与华为的协作深度仍是体系内APP的定制深度，在如今看来已是遥遥领先的水平。就像这篇文章，好像也仅仅是介绍了阿维塔11鸿蒙智能座舱（Beta版）沧海一粟。

  说个彩蛋，在体会时经过与工程师1对1的交流。品牌已预备和华为进一步协作并针对鸿蒙智能座舱进行功用上的拓宽开发。在后续的阿维塔全新车型上或将省去蓝牙衔接这一过程，华为移动端用户仅需“碰一碰”便可完成车机互联以及无缝流通等简直无感的超快捷操作。至于这些音讯是不是烟雾弹咱们尚不得知，可是咱们大能够等待一下。感触一些车机未来仍将完成的无限或许。