8月17日，《证券日报》记者从高工智能轿车研究院得悉，其监测多个方面数据显现，2023年上半年，我国商场(不含进出口)乘用车前装标配5G智能座舱交给63.18万辆(含选装)，同比增加370.09%。

  “伴随着新能源车浸透率的继续提高，智能化成为产品的首要竞争点。其间智能座舱和无人驾驭是智能化中心双主线，产品迭代和智能化晋级趋势在2023年有望进一步提速，估计5G智能座舱浸透率将逐渐提高，并成为整车的干流标配。”国盛证券通讯职业分析师宋嘉吉向《证券日报》记者表明。

  依据毕马威《2023年智能座舱白皮书》，估计到2026年我国智能座舱商场规划将到达2127亿元，2022年至2026年的年复合增加率约17%，浸透率有望从59%提高至82%。

  高工智能轿车研究院相关数据显现，本年上半年，新能源车型5G搭载交给量占比(搭载5G新车交给总量)挨近90%，比较而言，燃油车仍以4G为主。在搭载率数据方面，全体商场5G智能座舱前装标配搭载率为6.80%，而新能源车型5G智能座舱前装标配搭载率则已达18.95%。

  “5G智能座舱以及背面供给支撑的5G车载通讯芯片/模组商场也迎来了新的商场格式重构周期，将打破曩昔3G/4G商场由高通、华为等少量几家占有主力的旧格式。”高工智能轿车研究院有关人员向记者表明。

  材料显现，智能座舱中心产业链最重要的包含上游的芯片、高精地图、控制器、显现面板等软硬件，中游最重要的包含车载信息文娱体系、流媒体后视镜、车联网模块等要害零部件，下流首要为整车使用。

  据高工智能轿车研究院估计，2023年我国商场乘用车前装标配5G智能座舱交给将超越150万辆(含选装)，估计到2025年将完成500万辆/年搭载规划。在此布景下，多家上市公司抢跑千亿元商场。

  此前，广汽集团研究院宣告5G V-Box量产开发项目将首先搭载使用中兴通讯车规级5G模组，首款搭载车型估计2024年量产。“广汽根据星灵架构打造了全新的智能座舱、智能驾驭、5G互联、生态服务等场景化功用体会，起点高，扩展性强。”广汽研究院副院长梁伟强曾向《证券日报》记者表明。

  中兴通讯则表明，中兴通讯车规级5G R16模组ZM9300系列是根据全栈自研芯片渠道打造的5G国产模组产品。可为轿车职业客户供给安全可靠的车载网联解决方案，可大规模的使用于车载网联及其他联网产品上。

  在车载5G智能模组有必定商场占有率的供货商美格智能此前揭露表明，公司与国内干流车企、海外部分车企、新势力厂商和中心TIER1厂商均有产品和技能对接，公司使用于智能座舱范畴的4G/5G智能模组产品得到商场广泛认可。

  “公司的高阶HDI(高密度互连)产品可用于轿车域控制器包含座舱域控制器、车身域控制器、底盘域控制器等，还包含感知层面的摄像头及毫米波雷达、激光雷达等，现在下流客户为国内外tier1零部件商及整车厂。”景旺电子董秘办有关人员向记者表明。

  德赛西威在半年报中表明，公司第三代智能座舱域控制器已在抱负轿车、奇瑞等很多客户的车型上配套量产，第四代智能座舱域控制器已获得多个项目订单。