这些响亮的Title都指向同一家公司——知行汽车科技（苏州）股份有限公司（以下简称“知行科技”）。

  这是一家无人驾驶解决方案提供商，专注于无人驾驶域控制器。继上月通过港交所聆讯后，近日，知行科技再次更新招股书，拟在香港主板上市。

  在无人驾驶产业链中，知行科技处于中游。上游是Mobileye、瑞萨电子、德州仪器等组件提供商，下游是吉利、奇瑞等汽车主机厂。知行科技作为系统集成商，通过与整车厂合作，将技术集成到OEM车型，提供更具性价比的集成解决方案包给OEM。

  知行科技主要有四块业务：无人驾驶域控制器、智能前视摄像头（iFC）产品、无人驾驶相关研发服务和销售已装配印刷线路板（PCBA）产品。从去年的营收占比来看，自动驾驶域控制器贡献超九成。

  目前知行科学技术拥有已商业化的L2级至L2+级无人驾驶解决方案，同时正为整车厂开发L2至L4级无人驾驶解决方案。已商业化的域控制器产品线覆盖广泛的乘用车价格段及全驾驶场景。按2022年无人驾驶域控制器解决方案出售的收益计，知行科技是中国第四大自动驾驶域控制器提供商，市场占有率为8.6%。

  从营收来源来看，知行科技超九成营收来自吉利集团旗下的极氪，后者向知行科技主要采购无人驾驶控制器SuperVision。这一产品基于英特尔旗下芯片制造商Mobileye的技术开发，是知行科技的“拳头产品”。2022年知行科技向Mobileye的采购额占当期总采购额的69.2%，今年上半年进一步提升至90.3%。

  这意味着知行科技的供应商与客户均高度集中，上、下游均受制于单一大客户的知行科技缺少议价权，这也反应到公司的业绩表现上。

  2020年至2022年，知行科技营收分别为4765.5万元、1.78亿元和13.26亿元，尽管营收规模大增，但盈利能力并未提升，期内分别亏损0.54亿元，4.64亿元和3.42亿元。去年知行科技的毛利率也出现断崖式下滑，从20.63%降至8.34%。

  或许知行科技也意识到仅靠吉利支撑带来的隐忧。今年以来，知行科技拓展了更多主流主机厂客户。最新信息数据显示，其全栈自研的行泊一体域控制器iDC Mid已完成量产交付，并搭载在奇瑞星途揽月（参数丨图片）及星途凌云上，今年6月至8月还获得两份奇瑞的定点函。此外，iDC Mid还获得6份来自不同OEM的定点函。

  今年是知行汽车成立的第7年，创始人兼CEO宋阳毕业于中国科学技术大学，曾任博世中国智能驾驶研发部创始人、原KSS主动安全中国区总经理。2016年底，宋阳投身无人驾驶创业潮中，在苏州工业园区成立了知行科技。联合发起人罗红和CTO卢玉坤则分别为硬件开发和无人驾驶系统的专家。

  招股书显示，知行科技共进行过9轮融资，背后的支持者是明势资本、理想汽车、国中资本、HL Klemove、国家混改基金等知名机构及战略合作伙伴。公司的估值也一路水涨船高，从第一轮投后估值8500万元，到IPO前最后一轮融资后的33亿元，5年间增长了38倍。

  其中，李想曾通过车和家在2017年8月和2020年6月分别投资595万元和500万元，按照目前公司33亿的估值来算，李想这笔投资账面回报近1.38亿元。

  IPO前，创始人宋阳持股23.9%；国家混改基金持有知行科技9.0%的股份，为最大机构投资方；国中资本、HL Klemove和明势资本分别持有知行科技7.6%、7.5%和6.0%的股份。

  知行科技的背后是一个极具增长潜力、同时又竞争非常激烈的市场。根据弗若斯特沙利文的资料，2022年中国无人驾驶域控制器的市场规模预计为98亿元，其中有33亿元来自第三方无人驾驶域控制器供应商，预计将以60.1%的复合年增长率在2026年增至645亿元。返回搜狐，查看更加多