【太平洋汽车网】L2级别无人驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它能够理解为“定速巡航”的升级版，系统主要是依托毫米波雷达、摄像头等硬件对前方路况实施监测，进而达到在一定条件下完成全主动加速、主动刹车自动保持车距以及障碍物识别等纵向控制功能。

  名词解释L2级别无人驾驶是无人驾驶的一种级别标准，即部分自动驾。L2级别无人驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它能够理解为“定速巡航”的升级版，系统主要是依托毫米波雷达、摄像头等硬件对前方路况实施监测，进而达到在一定条件下完成全主动加速、主动刹车自动保持车距以及障碍物识别等纵向控制功能。这种的程度无人驾驶技术目前为止已经较为普及，在大多数10万元以上的中、高配国产车型上都有配备，L2的举例公司有特斯拉，对外号称能够达到L2.5级无人驾驶（L2.5级别无人驾驶级别是指，在L2级别无人驾驶技术的基础上，新增了横向控制的功能。主要的组成结构以并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能为主）。

  此外，依据SAE（国际自动工程协会）的标准，无人驾驶可大致分为L0-L5五个等级：L0级别无人驾驶（无自动化）、L1级别无人驾驶（驾驶辅助）、L2级别无人驾驶（部分无人驾驶）、 L3级别无人驾驶（有条件的无人驾驶）、 L4级别无人驾驶（高度无人驾驶）、 L5级别无人驾驶（完全无人驾驶）。

  理想汽车回应青岛高速撞车事件：大货车全责，L2级辅助驾驶存局限性2020年10月14日36氪讯，近日青岛的一辆理想ONE在G18高速发生严重追尾事故。对此，理想汽车通过官方微博发布事件说明。交管部门对本次事故的判定为大货车由于违规并线而承担全部责任。理想汽车称，此次事故中用户使用了理想ONE辅助驾驶系统，目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是Level 2级辅助驾驶系统的局限性。