车水马龙的公路上，汽车井然有序地行驶，驾驶员随手按下中控台上的“自动化”按钮，转头与后座的朋友聊了起来。这是科幻电影《第五元素》中描绘的2263年纽约街头的一幕。这一幕不再只是遥远的想象，更有可能出现在不久后的长沙市民生活之中。

  6月21日上午召开的长沙市人工智能政策及智能网联汽车道路测试规则体系新闻发布会透露，长沙智能网联汽车道路测试将进入载人测试和高速公路测试的时代。据了解，长沙市民后续可以志愿者的身份参与体验开放道路的测试。

  21日当天，长沙发布了《长沙市关于进一步促进AI产业发展的意见》和以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》为核心的“1+3+2”规则体系，设5亿元专项资金、100亿元产业基金助力长沙人工智能产业高质量发展。

  同时，发布会现场一次性为5家企业发放49张测试牌照，建设36条道路、56个路段共计135公里城市开放测试道路，规划100公里高速公路测试示范道路。

  这意味着，支撑长沙智能网联汽车、人工智能等产业发展的生态体系正加速形成。

  在当天的发布会上，来自长沙智能驾驶研究院的一台自动驾驶公交车、中车时代的一台自动驾驶公交车、北京福田戴姆勒和赢彻科技的2台自动驾驶物流重卡以及百度的45台自动驾驶乘用车，获得了公安交警部门发放的测试牌照。

  21日的发布会给百度发放45个路测牌照。“后续将依托百度Apollo自动驾驶生态资源与长沙智能网联产业基础，展开深入合作，对135公里开放道路进行智能化改造，全面搭建具有车路协同能力的路网规划方案。”贺树云介绍，同时，还将在此次公布的135公里开放道路投入自动驾驶出租车，探索自动驾驶出租车规模化落地载人测试运营。

  目前，湘江新区智能网联汽车测试区已引进中车时代、地平线家科研院所；与腾讯、京东、百度、大陆、博世、碧桂园等10多家企业达成合作协议；已有智慧车列、中车、一汽解放、阿里巴巴、三一集团、酷哇中联等企业在测试区开展测试业务1000余场，正助力湘江新区加快打造全国乃至全球智能网联汽车创新及产业化高地——湘江智谷。

  目前，国家智能网联汽车(长沙)测试区是国内模拟场景类型最多，综合性能领先，测试服务配套最优，5G覆盖范围最广的智能网联汽车测试区，已引进中车时代、地平线家科研院所；与腾讯、京东、百度、大陆、博世、碧桂园等10多家企业达成合作协议。已有智慧车列、中车、一汽解放、阿里巴巴、三一集团、酷哇中联等企业在测试区开展测试业务1000余场。

  当前，湘江新区正加快建设智能系统设备检测实验室，着力打造智慧公交示范线、自动泊车、智慧高速、智慧物流园、两个100公里开放测试道路、自动驾驶环卫场景、5G-V2X示范等多个应用场景。

  《长沙市关于进一步促进人工智能产业发展的意见》重点从产业集聚、企业引培、研发创新、示范应用、人才培养、金融创新、生态优化七个方面对长沙人工智能产业发展给予支持。

  意见指出，将在全市打造若干人工智能特色园区，实现差异化、互补性发展，最高给予5000万元资金补助；鼓励建设众创空间等孵化平台的建设，最高给予200万元支持。

  加大重点企业和项目的引进力度，依据企业实际到位资金按比例最高给予1000万元奖励；支持人工智能领域高端人才（团队）来长创新创业，最高给予1000万元资金资助，企业获利后，根据其地方经济社会发展贡献，给予连续三年100%的奖励。支持本土企业做大做强，依据主营业务收入分别给予梯次奖励。

  支持国内外知名院校来长设立研究机构、创新中心，最高给予1亿元支持。支持建设各类开源开放创新支撑平台，按投入力度最高给予1000万元建设经费补贴，并针对产业链上下游企业引进及企业购买平台服务给予补贴和奖励。鼓励企业参与标准制修订和承担国家、省级重大项目，加大研发投入，开展技术和产品创新，配套给予奖励和补助。

  支持建立供需对接平台，开展“AI+应用场景”应用示范，每年在全市范围内评定100个应用示范项目及场景，分别给予建设主体及服务提供商总计不超过500万元的补助。

  鼓励引进世界级和国家级人才，分层次给予引进单位和人才专项补贴；支持高校设立人工智能专业和学科，建成后最高给予500万元奖励；鼓励职校、民间机构联合企业开展专业人才实训，按培养人数给予补贴，同时给予企业实习生专项补贴；对人才个人经济贡献，包括股权转让所得给予一定比例奖励。

  设立规模100亿元的产业投资基金和1亿元的天使投资基金。对获得股权投资机构投资的企业，按单笔实际融资总额最高给予1000万元补助。鼓励各类知名投融资公司在长沙设立股权投资机构，给予基金退出对地方经济社会发展贡献实额最高给予5000万元奖励。给予企业贷款一定比例贴息。

  “1”是指《长沙市智能网联汽车道路测试管理细则（试行）V2.0》，增加了载人测试和高速公路测试两项测试场景的内容，是全国率先开展此类测试的城市之一。

  “3”是指配套出台的长沙市智能网联汽车无人驾驶功能测试规程公交车版、乘用车版和物流重卡版等3个规程。

  “2”是指同步出台的《长沙市智能网联汽车测试开放道路技术要求（试行）》《长沙市智能网联车道（城市测试路段）设置指南（试行）》等2个技术指南。

  长沙智能驾驶研究院（以下简称“CIDI”）是一家智能驾驶技术研发商，利用多传感器融合、深度学习、自主决策、高精度定位等技术，研发能落地的智能物流重卡、专用车、智能车路协同系统、以及相关技术产品。

  据了解，CiDi于2017年10月正式注册成立，由香港科技大学著名创业导师李泽湘教授领衔创办，以智能驾驶科技创新及应用为导向，致力于城际物流重卡的智能驾驶核心技术和创新产品的研发。

  2018年10月26日下午，长沙市政府举行新闻发布会，重磅发布长沙首批4个种类智能网联汽车开放道路测试牌，公布长沙首期开放道路测试路段。其中CiDi智能重卡获得首批测试号牌，这意味着在开放式道路环境中测试，CiDi正式获得入场资格。2019年6月15日全国“车联网+地理信息”产业高端研讨会在德清召开，会上表明德清将打造浙江首个全域城市级无人驾驶与智慧出行示范区，希迪智驾成为首批获颁德清智能网联汽车开放道路测试牌照的企业之一。

  3. 百度风投与红杉资本于天使轮入股，这家智能驾驶公司成立第一年就创收3千万

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