作为当下汽车圈儿最热门的话题之一，无人驾驶的讨论热度似乎比新能源、智能互联还要高。慢慢的变多的公司将无人驾驶作为未来要实现的目标，而且这个未来并不遥远2020年。

  几乎所有涉足无人驾驶领域的公司都不约而同地提出了2020这样一个时间点，或在2020年推出全自动驾驶汽车，或在2020年实现自动驾驶普及。从目前的发展的新趋势来看，2020年的确有很大可能开创汽车无人驾驶的新时代。今天咱们就来盘点一下，4年之后究竟会有哪些公司能够在无人驾驶领域有所作为。

  对于自动驾驶技术，不少公司已默默研究好多年。这一些企业不只有传统的汽车厂商，各大互联网公司也期待着能够在马上就要来临的无人驾驶时代分一杯羹。今天的盘点就让咱们从那些“不务正业”的非汽车公司开始。

  在自动驾驶领域，苹果虽不是“闹得最欢的”，但绝对是最有希望实现目标的一个企业。原因无它，苹果有足够的资金储备。说一组数据，2016年第一季度，苹果净营收达到758.72亿美元，净利润183.61亿美元，两者相比同期都增长2%。什么概念？苹果一个季度的净利润和全球最赚钱的车企丰田全年的净利润基本一致；特斯拉现在的市值不过310亿美元，苹果半年利润就可以买下特斯拉这样的利润还是在苹果整体产品销量出现2003年来首次下滑的情况下取得的。在智能手机消费逐渐疲软的情况下，苹果这样的大型科技公司自然不会放过无人驾驶汽车这一块大蛋糕。

  作为世界上最成功的科技公司，苹果的野心不单单是在手机上。乔布斯时代，苹果就曾透露出想要造汽车的想法，这一行动在库班时代得到落实。一年前，苹果公司的造车项目“Titan”被各大媒体炒得沸沸扬扬，随后的一段时间里，苹果进行的各种无人驾驶路试被不断地报道，Titan项目进行得顺风顺水。

  不久前，苹果公司对“Titan”项目的重点方向进行了调整，拥有技术但没有汽车制造经验的苹果决定扬长避短，他们打算开发无人驾驶软件用于未来的无人驾驶车型，而不是造一辆无人驾驶汽车。Apple Car虽然有可能无法面世，但这并不妨碍苹果无人驾驶技术的普及。

  如此酷炫的无人驾驶汽车虽然有可能无法面世，但这并不妨碍苹果无人驾驶技术出现在其它车辆上。在智能手机消费逐渐疲软的情况下，苹果公司是不会放过无人驾驶汽车这一块大蛋糕的。

  “我们意识到无人驾驶一定会引领世界潮流，如果咱们不可以参与到其中，我们就会被未来世界抛弃。”

  一个好的企业必然要有这样一位有忧患意识的老总，作为网约出行模式的开创者，Uber的目标不只是将网约出行模式推向全球这么简单，抓住无人驾驶的热潮，实现无人驾驶网约出行才是Uber真正想要的。

  不久前，Uber高调宣布和沃尔沃达成合作，共同研发无人驾驶技术。看似是Uber抱沃尔沃的大腿，其实在和沃尔沃合作之前，Uber就在为无人驾驶布局，2014年Uber就在匹斯堡的卡内基梅隆大学建立了自己的无人驾驶实验室，2016年又收购了Otto自动卡车驾驶公司。这么看来，Uber和沃尔沃的合作更像是强强联手。

  目前，Uber已经在匹斯堡推出了无人驾驶汽车，所用车型正是沃尔沃的XC90),当地市民能够最终靠Uber应用对无人驾驶汽车进行预约。

  Uber联合发起人兼首席执行官Travis Kalanick认定了无人驾驶将会引领社会潮流，并极力推动Uber的无人驾驶进程。

  从2009年真正开始启动无人驾驶汽车项目，谷歌已经走过了7年的历史，作为最早涉足自动驾驶领域的互联网巨头，谷歌并不缺在技术上的储备，但是不久前谷歌汽车首席技术官克里斯厄姆森的离职还是为谷歌汽车的发展造成了不小的损失。同苹果公司一样，谷歌在未来可能会更看重无人驾驶软件的研发，而不是自己制造无人驾驶汽车。

  近来，谷歌的高层变动不断，无人驾驶项目也进行得磕磕绊绊，但作为最早涉足无人驾驶领域的互联网巨头，其在技术上的储备还是处于领先地位。

  当所有人都把法拉第的关注重点放在电动领域的时候，法拉第自动化驾驶高级总监Jan Becker说无人驾驶才是法拉第公司DNA里最重要的组成部分，这线号，法拉第从加利福尼亚州机动车管理局获得了自动驾驶测试执照，这在某种程度上预示着法拉第可以在加州的公共路段测试其无人驾驶技术。

  对于在这个时代兴起的新型汽车公司来说，搞传统燃料基本就是作死，电动化只是标配。作为从美国硅谷走出来的智能互联网电动汽车公司，法拉第当然不想只是在电动领域分一杯羹。

  2016年CES国际消费电子展上，法拉第推出了自己的第一款概念车FF ZERO1，引起众多科技爱好者和电动汽车爱好者的关注。

  2016年8月份，法拉第首款量产电动车的路试谍照被曝光，法拉第似乎离我们更近一步了。当人们都把关注的重点放在法拉第电动理念的时候，法拉第表示2020年前将会推出无人驾驶车型。

  相比谷歌，百度在科技方面的研发确实要落后一大截，但这并不妨碍百度对于无人驾驶技术的追求。百度的自动驾驶事业起步也就一年左右的时间，但研究成果很突出。2015年，百度正式成立了无人驾驶事业部，并提出了三年实现无人驾驶汽车商业化，五年实现无人驾驶汽车量产的目标。

  前不久，百度刚刚拿到了美国加州颁发的全球第15张无人汽车上路测试牌照，相信不久之后百度无人车会出现在加州道路上进行更深一步的无人驾驶路试。

  2015年12月份，百度以改装过的宝马三系GT为试验车辆在北京5环上进行了无人驾驶测试。在没有人员干预的情况下，车辆自动完成了变道超车、跟车制动等一系列复杂动作。

  今年9月份举行的百度世界大会无人车论坛上，百度无人驾驶事业部总经理王劲介绍了目前百度无人驾驶的十大技术。

  日前智电出行获悉，马自达新款CX-80车型已在海外市场上市，新车起售价为60,444欧元（约为人民币47.5万元），预计今年三季度陆续开启交付工作。同时国产新新一代CX-90车型也有望在今年年内首发亮相，并可视为CX-80姊妹车型，同级主要竞争对象包含了大众途昂、福特探险者以及理想L8等车型。

  智电出行获取到阿维塔07的无伪街拍图，体验中心销售员透露，新车将于6月上市，起售价在20万出头。阿维塔07拥有纯电和增程2种动力，后驱和四驱2种驱动形式，全系搭载宁德时代磷酸铁锂超充电池，可选华为自研激光雷达和4D毫米波雷达。

  日前网上车市获取了一组阿斯顿·马丁全新Vanquish车型的路试谍照图片，新车计划8月份在海外市场首发亮相，预计最快今年年底或明年年初上市开售。同时，新车也有望在后期以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对象包含了法拉利12Cilindri、兰博基尼Revuelto等车型。

  日前网上车市获取了一组阿斯顿·马丁全新Vanquish车型的路试谍照图片，新车计划8月份在海外市场首发亮相，预计最快今年年底或明年年初上市开售。同时，新车也有望在后期以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对象包含了法拉利12Cilindri、兰博基尼Revuelto等车型。

  智电出行了解到，星途针对星纪元ES推出员工内购活动，车辆按指导价8折销售。星纪元ES全国统一零售价区间为19.88万元-33.98万元，以Max长续航版为例，其指导价为26.98万元，惠后裸车价格为21.584万元，比指导价便宜了约5.4万元。