6月6日，以“5G大时代，勇闯无人区”为主题的2023国际智能驾驭峰会在北京国家会议中心成功举行。

  本次峰会由智驾网策划，智驾传媒与我国邮电器件集团有限公司一起承办。作为国内现在仅有推进5G通讯范畴与智驾科技企业跨界沟通与协作的渠道，2023国际智能驾驭峰会在版块设置、嘉宾邀请和规划前进行了全新改版。

  本年是峰会举行的第五届，从2018年首届峰会举行至今，智能驾驭正从L2等级辅佐驾驭逐步向高档智能驾驭进化，具有智驾功用的新车浸透率逐年添加。

  一起，芯片、激光雷达、高精地图、高精度定位等相关工业链也正迎来爆发式增加。物流机器人、人形机器人的呈现与开展，则推进智驾工业不再仅依附于轿车工业，逐步开展为比轿车、出行更大的独立工业。

  本次峰会会聚多家智能驾驭范畴的一线科技公司，包含联通智网、滴滴、博世、东软睿驰、毫末、蘑菇车联、四维图新、Momenta、小马智行、法雷奥、北醒光子、地平线多位产学研代表，一起共享、讨论职业现状与未来开展。

  “（我国）在C—V2X全球首先完结了前装量产，L3、L4高等级自动驾驭的测验演示深入开展，智能网联轿车工业当时正在从技能研制和测验验证阶段逐步进入到演示运用与大规划推行的新阶段。技能立异加快打破，我国现已形成了较为完善的智能网联轿车技能链，自动驾驭系统集成、激光雷达、操控决议计划算法、AI芯片、智能座舱、C—V2X、北导定位等关键技能自主研制获得了重大打破，多项具有知识产权的中心技能和部件逐步上车，部分产品现已完结了全装量产，我国智能网联轿车在技能研制、产品运用、测验演示、工业生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。”

  对此，我国轿车芯片立异联盟秘书长原诚寅表明：“我以为自主可控不只着重自主一起要着重可控，在这里一边要推自主的芯片，规划化的上车运用，建立下流企业关于上游芯片规划企业的决计和运用他们的决计，可是也需求加强协作，由于任何一个国家不可能独立完结芯片这个工业的全过程。完结芯片整个工业或许中心才能的自主可控过程中，咱们看到工业要打造一个健康、可持续开展、协同协作共赢的立异生态，这不只是简略供应链上下流的协同，也包含由终端客户关于上游开发者提出来的运用需求的协同，也包含现在比较热的方针、本钱、工业、研究机构的协同。”

  2021年智能驾驭峰会初次建立“年度智驾独角兽”奖项，旨在奖赏具有创业范畴前沿性、产品商用落地普遍性、技能运用稳定性的创业公司，鼓励我国本乡创业团队在智能驾驭范畴获得的前进。

  本次峰会相同建立“2023年度智驾独角兽”评选。本年获评的企业分别为：北醒、博泰车联网、宸芯科技、东软睿驰、联通智网、MAXIEYE智驾科技、Momenta、轻舟智航、所托瑞安、芯驰科技、新石器无人车、智行者。

  四年来，智能驾驭一向被以为是5G的第一个工业级运用。尽管无人驾驭尚远，但智能驾驭正一起在商用车、乘用车范畴以及才智城市建设中成为通用性技能。

  国际智能驾驭峰会已成为衔接政府、5G通讯商与智能驾驭科技公司的产、学、研对话渠道。

  峰会策划人贾红兵表明：“五年来智能驾驭的内在和外延在不断扩大，发生了深入的革新，不再是一项单纯的技能，它不只影响人的出行方法，也在影响着人的思想形式，社会管理形式，乃至正在成为处理社会问题，像人口危机这样的钥匙。这五年来无人驾驭出租车，自动驾驭无人车现已开端上路，跟着物流机器人，人形机器人的呈现，智驾工业不再以供货商的身份依附于轿车工业，而是成为一个具有一起品牌形象，独立商业形式的工业。”

  本次峰会共分为四大版块《智能驾驭的我国计划》、《高阶智能驾驭的落地之战》、《无人驾驭的商用车落地场景》和《智驾工业链的全球化与本乡化》。

  《智能驾驭的我国计划》版块，以主机厂、联通、博世、东软睿驰、毫末智行、滴滴、蘑菇等为代表的企业，分别从5G与车路云协同、整车OS、牢靠的自动驾驭处理计划、才智城市等多角度，讨论了正根据我国市场需求与国情特色的智能驾驭处理案。

  《高阶智能驾驭的落地之战》版块，轻舟智航、元戎启行、地平线、四维图新、曙光制动等企业一起讨论了近两年智能驾驭落地的热门，高阶智能驾驭何时遍及，不同的算法道路又将怎么开展？

  《无人驾驭的商用车落地场景》聚集智能驾驭技能在干线物流、无人环卫车和无人配送车等范畴的商业形式与技能落地，在Robotaxi、Robobus等运用外，切实将无人驾驭技能运用到了最需求的范畴。

  《智驾工业链的全球化与本乡化》版块讨论了工业链在当时地缘政治及职业开展布景下的开展趋势。

  本届国际智能驾驭峰会以“5G大时代，勇闯无人区”为主题，是对我国智能驾驭工业进入无人区后的一次讨论，也是对快速开展中的我国智能驾驭工业的一次记载。