3月30日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）在武汉举办发布会，正式揭露宣告旗下新一代7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”完结量产出货。

  芯擎科技表明，“龍鹰一号”拓荒了国产高算力车规级SoC的先河，在产品规划、工艺和功用方面对标现在世界市场最先进的产品。“龍鹰一号”的量产，意味着国产高端轿车芯片迎来新的打破。

  详细参数方面，龍鹰一号选用7nm制程工艺，集成了87层电路，具有88颗亿晶体管，装备了8核CPU（整数核算力可达90K），其中大核是Cortex-A76，14核GPU（浮点核算才能可达900G），集成了可编程的NPU内核，INT8算力可达8TOPS。此外，还具有强壮的VPU、ISP、DPU、DSP 集群，以及与之匹配的高带宽低推迟 LPDDR5 内存通道，为智能座舱的使用供给全方位的算力支撑。

  此外，龍鹰一号还通过了AEC—Q1000和ISO2626车规认证；内置ASIL—D等级功用安全岛，Arm Realtiem R—Core，选用双冗余互锁架构，供给功用安全使用，集成ASIL—B的安全显现，安全通讯功用；强壮的2D/3D图形烘托单元，支撑全数字仪表盘支撑7屏4K/2K 60HZ不同源独立显现，支撑12路2/3MP 60帧原始摄像头数据输入；内置高功用音视频处理单元（行业界首先装备了双HiFi 5 DSP处理器）及丰厚的音频接口；内置有契合国密算法的信息安全引擎；丰厚的高功用通讯及存储接口支撑。还供给包含CPU、音频、摄像头、显现、MCU各种子板和模块，这样做才可以加快国内车厂上车的布置和开发，供给便当。

  另据载安谋科技（我国）有限公司（以下简称“安谋科技”）的新闻稿显现，龍鹰一号搭载的NPU是安谋科技自研的“周易”NPU，在高功用算力、AI功用方面具有许多立异，可支撑丰厚的智能驾驭功用开发，满意了车规级硬件对高功用、高可靠性和高安全性的要求。

  芯擎科技技能副总裁易为在2022年8月的“第十二届松山湖我国IC立异高峰论坛”曾表明，芯擎科技对标的是世界尖端的轿车芯片厂商，从传统轿车处理器厂家到新进智能驾舱芯片厂家，“龍鹰一号”功用各方面直接对标高通的智能座舱芯片骁龙8155，许多方面乃至反超。此外，芯擎科技还会对标无人驾驭芯片厂家，包含英伟达在内。

  早在2021年12月10日，芯擎科技就在武汉车谷正式对外发布了龍鹰一号产品。芯智讯也曾多次介绍过“龍鹰一号”。

  作为一款7nm制程车规级高算力多核异构智能座舱芯片，定位的标准较高，面对的研制难度也是十分的高。得益于芯擎科技300多位工程师历时两年的尽力，“龍鹰一号”完结了一次性成功流片。这颗芯片在回片抵达芯擎科技上海实验室后，在半小时内被顺畅点亮，24小时全速打通，48小时多核操作系统完结稳健运转。经团队实测，芯片的一切参数均到达规划标准，发明了国内团队在7nm制程上车规级超大规模SoC初次流片即成功的纪录。

  2022年，龍鹰一号还完结量产和整车测验，正式使用于吉祥的新车渠道。现在这款芯片总算量产上市。据悉，搭载“龍鹰一号”的多款国产车型将于本年中期开端连续面市。

  “龍鹰一号”从研制到量产上市之所以如此之快，离不开本身强壮研制实力的支撑。芯擎科技表明，其立异实力源于具有世界化战略视界的办理团队，和兼具传统轿车处理器芯片和高端服务器芯片开发与成功流片经历的开发团队，可以完好供给从传统轿车电子架构到下一代智能网联轿车电子架构中的悉数中心处理器芯片。截止现在，公司已取得超越40项发明专利。

  相同，资金助力也是必不可少。本年2月，芯擎科技宣告，其已于2022年四季度顺畅完结总额近5亿元的A+轮融资。参加本轮融资的出资组织包含泰达科投、海尔本钱、浦银世界、武汉立异投、桐曦本钱，以及现有股东国盛本钱、越秀工业基金和嘉御本钱等再次加注。

  芯擎科技董事兼CEO汪凯博士表明：“芯擎科技团队通过三年多的研制，首款国产7nm车规级智能座舱芯片‘龍鷹一号’顺畅完结从流片、测验验证、到量产装车。这印证了咱们在高端车规级芯片上的技能堆集和落地才能，一起也得益于与生态同伴的深化协作。”

  据汪凯此前泄漏，“龍鷹一号”2022年的量产规划为50万片，2023年100万片，方案完结年年翻番。