当前汽车智能座舱的功能性不断拓展，成为驾驶者群体家庭空间、工作空间之后的“第三空间”。我市汽车产业链重点配套企业正围绕这个“第三空间”进行创新研发并取得建树。

  按下车身按钮，车门自动缓缓打开；在驾驶位前方，电子屏变为后视镜，通过增强现实抬头显示技术所呈现的画面，随着驾驶人坐姿、眼位进行自动调节，休息时还可投影高清电影……

  这台科技感十足，具备人机交互功能灵动性的智能座舱，是位于重庆两江新区的利龙科技产业（集团）有限公司（下称“利龙集团”）推出的最新自主研发成果。

  作为国内汽车零部件行业有突出贡献的公司，虽然在拉索及玻璃升降器、汽车仪表这两个零部件领域做到市场占有率位居同行业前列，不过习惯于“居安思危、居危思进”的利龙集团，在智能网联新能源汽车产业高质量发展方兴未艾之时，抢先布局智能座舱“新赛道”，焕发新质生产力。

  智能座舱，顾名思义是通过配备智能化和网联化车载产品，实现“人、车、路”智能功能交互的座舱，它通过集成多种传感器、控制器及通信技术，实现对车辆智能化管理控制，提高驾驶安全性和舒适性。

  “汽车座舱发展经历了3个阶段，即机械仪表阶段、传感器数字仪表阶段和全面智能阶段，智能座舱就是第三个阶段的重要产品。”利龙集团董事长张本焱说。

  利龙集团前身是成立于1964年的重庆仪表修理站，从小修理站发展成为混合所有制多产业集团，张本焱不仅是这一历程的亲历者，更是操盘者——在1995年，张本焱牵头企业与日本HI-LEX、矢崎两家装备巨头合作，组建重庆利时德拉索（后更名“重庆海德世”）、重庆矢崎仪表两家子公司，并通过过硬的产品的质量，为一汽、长安、本田、福特、大众等中外客户配套，在拉索、仪表等汽配领域逐渐掌握市场话语权。

  虽然跻身汽配领域有突出贡献的公司行业，但随着汽车发展趋于智能化、网联化，倒逼着配套产品亦要突显数智化。源于“居安思危、居危思进”的逻辑，利龙集团在2016年就未雨绸缪启动智能产品布局，其中一项重大成果，是联合重庆邮电大学共同成立“利龙汽车智能技术研究院”，逐步进军智能产品研制新赛道。

  今年6月，位于两江新区的利龙中宝智能座舱项目一期建成投产，这个利龙集团重点发展的，集研发、实验、生产、销售为一体的智能座舱产业化基地，包含了研发大楼、实验中心、生产车间等多项设施。

  “企业的智能座舱项目，聚焦座舱智能交互、车身智能控制两大系统。”利龙汽车智能技术研究院副院长刘贺，是智能座舱项目生产研发牵头人之一。

  刘贺表示，利龙集团实施“1+N+X”智能座舱战略，即“1个智能座舱域控制器、N个智能显示终端产品、X个车身域与智驾域跨域融合”系统解决方案，集聚了利龙集团旗下海德世、矢崎仪表、利龙中宝三家子公司“产学研用”协同创新成果，具备鲜明“利龙造”特征。

  “智能座舱的研发和应用，蕴含着巨大的商业经济价值，也充满了创新风险和诸多挑战。”刘贺称，智能座舱系统集成了多学科智能新技术，包括智能感知、智能决策和控制，涉及到语音、手势等多种新型人机交互用户体验需求，既跨越智能汽车、智能手机到智能家居的信息交互和联动控制，又覆盖了移动办公、交通旅行、休闲娱乐等工作及生活场景。

  通过“大胆设想，小心求证”，利龙集团研发团队广泛开展“头脑风暴”，并结合市场端需求来做产品研究开发，经过多轮模拟测试和实车验证，创新研发出高可靠的智能座舱系统，实现“一芯多屏”、手机互联、智能语音等多类功能，形成核心技术自主研发、核心部件自研配套及产品持续迭代升级。

  目前，利龙集团已经同中国重汽、庆铃汽车、潍柴等多家整车企业围绕智能座舱供应配套展开对接，今后这一“重庆智造”智能产品将为更多汽车提供配套。

  “要推动企业长远发展，持续实施技术创新是不二法则。”张本焱说，随着汽车向智能化、网联化转型，对拉索产品的需求或将逐步降低，同时对仪表产品的需求也将更强调智能化，因此推动产品不断向智能化进行迭代升级，慢慢的变成了利龙集团聚焦攻关的“重点课题”。

  近年来，利龙中宝自主研发推出的增强现实型抬头显示仪AR-HUD、车门控制器DCU、电子后视镜CMS、智能座舱域控制器等一批智能产品，在产品性能、交付能力等多方面得到合资方企业的肯定。

  比如，今年6月，到访利龙的合资方企业负责人，对试驾体验的智能新产品赞不绝口，表示其中多类产品在智能化应用技术方面已经领先于合资的日方企业。

  “当前‘中国造’智能网联新能源汽车已经走在全球同行业前列，利龙集团作为产业链系统解决方案供应商必须顺应这一趋势，持续打磨好自身产品。”张本焱表示，在产品创新方面，利龙集团很看重与中外企业和科研机构深度合作，共同构建开放共赢的生态系统。

  最近，利龙集团正在筹划与日本矢崎方面展开新一轮携手，双方准备合作进入超声波燃气仪表智能安全系统、空调碳中和管理系统等全新生产领域，拓展蓝海市场。

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