华为方面有关人员表示，“这是为车打造的鸿蒙座舱，是指车使用了鸿蒙系统，和鸿蒙3.0不是一个概念。”

  具体来看，问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱，新增超级桌面功能，可让手机应用直达问界M7车机。同时，其配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响。而车机多任务中心可快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。”

  从销量来看，华为的加持在一定程度上推动了问界品牌的发展。其中，问界首款SUV车型M5自3月开始交付以来累计交付超1.8万辆。

  对此，首创证券研究认为，这主要由于华为Harmony智能座舱+华为渠道加持成效显著。

  当前，市场正提升对智能座舱的接受度。据IHS数据显示，在国内消费者购车的关键因素中，座舱智能科技水平成为仅次于安全配置的第二大关键因素，且重要程度超动力、价格、能耗等因素。

  与此同时，人机交互技术、芯片、操作系统技术、5G技术等推动智能座舱不断发展。东莞证券研究显示，智能座舱产业链可分为上、中、下游三个环节。上游主要是底层硬软件产品，包括芯片、操作系统等；中游主要包括仪表、中控、HUD等零部件，通过与上游的硬软件整合集成到下游的终端车厂，最终形成完整的智能座舱。

  当前，不少企业纷纷在智能座舱领域“跑马圈地”。据统计，截至目前，涉及智能座舱业务的上市公司包括：德赛西威、均胜电子、启明信息、全志科技、四维图新等。

  根据IHS预测，到2030年我国智能座舱市场空间有望突破1600亿元，成为全球主要的智能座舱消费市场；另据ICVTank预测，2025年中国智能座舱市场将达1030亿元规模。

  从发展趋势来看，民生证券研究表示，智能座舱有望在EE架构迭代及高算力芯片量产下，开始进入类似消费电子一样的快速迭代。

  国泰君安研究表示，延续5G和云端技术的发展，智能座舱出现两个标志性趋势：一是万物互联：汽车可被互联至云端、手机、智能家居；二是个性化互联：软件不再像软件1.0时代提供标准化模块，而是更多的根据驾驶人的习惯而提供对应服务，包括：一键授权后排控制权限，手势读取等。

  “与传统座舱相比，智能座舱的主要区别在于人机交互更加智能化，而这样的多样化功能也顺应了消费者对汽车的需求变化。就目前来看，智能座舱已成为各大车企的必争之地。”有业内的人说。

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