如今汽车的智能化、网联化进程都在不断加快，导致各大车企在智能方面下的功夫也慢慢变得多，不可否认，当下的汽车市场之间的竞争一家逐渐变成了智能水平的决战。而真正的智能化应该是由内而外的，从底层逻辑到硬件配置都要贯彻智能二字，体现在汽车上就是智能座舱和智能驾驶辅助两方面。而在智能这点上，国内造车新势力明显更有发言权。

  这篇文章我就给大家带来了智能座舱评测，并邀请了三位新势力车企的“顶流明星”：蔚来ES6参数图片）、小鹏P7以及理想ONE，看看它们三位的智能座舱表现到底能不能让我们刮目相看。

  蔚来ES6作为蔚来第二款车型，可谓现阶段的拳头产品。在智能座舱表现上，ES6中控屏是三款车中唯一采用竖屏布局，家族统一的9.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中央大屏组合，结合了屏幕触控+基础物理按键的两种交互方式，再配合上Aspen系统，整个车机给人一种非常惬意的体验。

  小鹏作为三家中最接地气的车企，智能座舱也是如此亲民，自从发布了新版Xmart OS系统后，开放且高度自定义的使用者真实的体验让小鹏车机一直深得用户好评，而这一次出场的P7便是代表之一。小鹏P7采用了时下主流的双联屏设计，其中中控尺寸为 14.96 英寸，分辨率2400*1200，实测屏幕PPI达到了179。

  理想ONE同样表现不俗，四块屏幕是三款车型中最多的，而且近乎所有的功能都通过屏幕交互。而理想ONE对座舱的理解，主打四屏交互+全车语音交互，通过屏幕和语音完成所需的功能。

  蔚来 EC6 得益于升级了Aspen OS 3.0 版本，整个UI全面更新，主页面以地图信息为主，并在下方保留了多媒体和车辆信息功能卡，而所有图标也采用了极简式扁平风格，感官上会让人感觉十分“小清新”。

  蔚来EC6系统层级在三辆车中相对较多，因此在系统逻辑上对于初上手的用户存在学习过程；不过菜单界面主要以“图标陈列式”为主，显示效果很直观，清晰易读，并且可支持多种手势操作。

  小鹏P7在UI的设计风格上更趋于功能化，主页面与蔚来一样都是以地图为核心，而左侧悬浮卡片式布局支持地图搜索、多媒体音乐、蓝牙电话等，并且排列顺序会通过AI智能判断，同时界面顶部的各个图标可以直接触摸点开。

  另外在最左侧还设有固定功能选项，包括应用菜单、车辆设置、自动泊车、空调温度调节、音乐、电线个最常用功能，也正因为便利的卡片+固定选项，让小鹏P7的上手难度大幅度的降低，实测逻辑用时最短，可以说基本上没有学习成本的存在。

  理想ONE的UI界面就和蔚来小鹏完全是两个方向，如果说蔚来小鹏是文科生，那理想一定是出自理科生之手，第一眼看上去就十分精炼，非常直接地将各个功能以卡片形式平铺在桌面。同时得益于宽屏设计，可显示的卡片也足够多，视觉上也比较直观。对于系统逻辑和层级，理想ONE相对于对手们更为清晰，采用了更简单的“向右行为扩展式”逻辑设计，大幅度的降低了用户点击屏幕的次数，特别是对于提升驾驶安全有着非常大的帮助。

  或许是蔚来ES6硬件机能不足，蔚来对其进行了严格的限制，暂不支持应用市场下载，而理想one虽然实现音乐/视频类应用基本做到全覆盖，但自带的应用市场第三方APP数量仅有12个仍属较少。

  反观小鹏P7，除了超级丰富的应用市场外，还支持小程序拓展，并且除音频类以外的APP，包括WPS、钉钉等以及各式各样的游戏，实用性和娱乐性大大增强。

  随着智能化水平的提高，智能座舱的显著变化是从被动交互走向主动交互的。而从这次的评测结果能看出。小鹏P7无疑搭载了目前国内最强的“智能座舱”。无论是在硬件、交互以及应用拓展三个维度上都是有着非常大的优势。既然小鹏P7已拥有如此强的实力，那么即将登场的小鹏G9的表现又会如何呢，或许国内智能座舱的天花板，又将再次迎来飞跃性进步。