时间: 2024-04-19 21:46:53 作者: 智能座舱域产品
随着汽车行业的日益繁荣和竞争的日趋激烈,市场攻守战正在全面展开,这场淘汰赛不仅验证着每一家车企的实力和策略,也在无形中鞭策着它们不断前行,奋楫争流。
而用户的评判标准也很简单,在存量市场里,销量与关注度就像一面镜子,照出了各家车企的真实实力和面貌。谁将市场需求理解得透彻,谁对用户是真正的关怀,谁的营销节奏踩得最准,一目了然,就没有美化的空间。
在激烈的价值战中,所有人都必须要时刻保持警醒,所有车型都一定要保持产品力的持续更新,才能在这个充满挑战和机遇的市场中跟上时代的节奏。
当然了,产品力的更新分两种途径。一种是直接降低产品价格,以提升产品竞争力,B级车进入A级车市场,紧凑型SUV进入小型SUV市场,卷不过同级就去卷下级,事实上大多数企业也是这么做的;另一种是提升产品力,价格基本维持在现有区间,通过增加“获得感”以吸引客户,一般头部企业会采取这种“保价值增销量”的方式,而自主一哥长安就是这么做的。
在3月20日的长安汽车春季焕新发布会上,一次性上市了三款新车型,新车总体价格相比现款变化不大,但产品升级幅度巨大,且享受限时焕新礼,简单归纳后,如下:
第三代CS75PLUS冠军版:售价12.19万元到13.99万元,限时超级尝鲜价10.99万元起,全系标配L2级智能驾驶辅助系统,全系标配爱信8AT,高配车型新增内嵌Face ID人脸识别IMS智能交互管家;
第二代UNI-V:售价10.89万元到12.49万元,限时超级尝鲜价9.89万元起,全系标配IACC高阶智能驾驶辅助系统,搭载APA6.0远程智能泊车,一键循迹倒车。智能车机升级为引力OS,UI交互全面升级,搭载多种个性化功能,通过空气动力学优化风阻系数降低为0.25Cd(较上一代下降7.4%),全系标配智能电动尾翼、电动掀背尾门,具有SUPER RACE2.0赛道模式,通过DMS/IMS系统的FACE ID可直接刷脸启动车辆;
第三代逸动参数图片):售价8.39万元到9.69万元,限时超级尝鲜价7.09万元起,发动机升级为蓝鲸新一代NE1.5T,搭配7速湿式双离合变速箱,车身45处NVH隔音设计,采用全新设计理念,轴距相比上代逸动PLUS车型增加了65mm(2765mm),集成更多场景化功能的新一代智慧全场景科技座舱。
随着全世界汽车产业的结构性变革,新能源与AI都在快速冲击传统的汽车行业,而用户对于汽车的认知与理解其实也在潜移默化中向科技、向未来转变。在这样的背景下,高价值产品的定义其实也发生着改变。
从目前的产品布局来看,所谓“高价值”其实有着两种理解方式。其一,把不属于这个价位的配置、性能、智能化水平跨级别引入,对同级别产品形成降维打击,可定义为高价值;其二,在技术上表现出了跨越式进步,虽然配置、空间相比同级别产品拉不开差距,但是在核心卖点上拥有独家专利,可定义为高价值。
从这两种理解出发,那么市场上能称得上高价值的产品并不多,但长安第三代CS75PLUS冠军版绝对能算一个。
作为长安旗下的明星产品,长安CS75系列在整个SUV市场都极其受欢迎,车型的亮点无非三个:配置够高,空间够大,三大件够好,拥有百万用户基础,说明CS75系列能击中普普通通的家庭最核心、关键的使用需求。
在第三代CS75PLUS上市后,新车在保持原本长项的基础上,对智能化、动力系统进一步升级,满足了智能平权的这一波浪潮,所以在今年极度艰难的1、2月份,长安CS75系列依然能以5.9万辆的市场表现拿到中国品牌SUV燃油车销量榜首。
同时,长安第三代CS75PLUS冠军版则在价值感上进一步拉满,并且升级方向同样是契合了当下智能安全、智能辅助驾驶的大浪潮,让中型SUV与L2级智能辅助驾驶的组合进入10万级,同时把年轻花了钱的人移动互联、手机无缝衔接、全场景智能化的需求彻底满足,FACE ID与IMS智能交互系统也真正的完成了科技平权,对于预算在10万到15万元的潜客来说,长安CS75PLUS冠军版确实称得上一款高价值产品。
第二代UNI-V则充分展示了中国设计的力量。在长安UNI序列诞生以前,汽车上的中国元素普遍以静态为主,通常是在内饰细节上表达柔和、祥瑞的设计理念,直到长安纵横万象的设计语言惊艳亮相,UNI-V将中国风速度感完美结合,莫比乌斯3+1全视战斗仪表超脱于现有的汽车设计理念,将GT的风格融入运动性家轿的设计之中,确实厉害。
在2024年的今天,设计的质感在汽车价值的构成中逐渐重要,为颜值买单的不在少数,汽车的高级感也非常大程度上来源于设计理念的展现,如果你想买的是一台与别人不同的车,那么10万级别第二代UNI-V绝对是那个必看的选择。
当然了,拥有高级设计的同时第二代UNI-V还是一个实力派,新新一代蓝鲸NE1.5T发动机;同级唯一的智能电动尾翼、DTV动态转矩矢量控制、DMS/IMS智能座舱交互系统、APA6.0远程智能泊车、“中国十佳车身”荣誉等等,这些同级少有,甚至仅有的卖点都把第二代UNI-V推到了远超10万元的价值维度。
至于第三代逸动,则是给那些喜欢第二代UNI-V但是又囊中羞涩的年轻人的最优选,同样是长安纵横万象的设计语言,同样是打破了家轿印象的宽体流线车身形态,同样的新一代蓝鲸NE1.5T发动机(调校略有差异),并且第三代逸动在智能交互、屏幕尺寸上也远超同级,如果是以超级尝鲜价的价格来看的话,简直香到爆炸,因为在过去,这样的价格你只能买到什么都没有的飞度和Polo,哪怕是选中国品牌,在设计、空间上第三代逸动也有很明显的优势。
如果说,一家之言还有待商榷,那么成绩单就是最好的证明。事实上,越是竞争非常激烈的市场,大家的选择就愈发挑剔,而销量就越能说明问题。
回顾一下2023年,长安汽车全年销量255.3万辆,其中,自主品牌销量209.8万辆,同比增长11.9%;新能源销量48.1万辆,同比增长69.2%。海外更是快速地打开了市场,销量35.8万辆,同比增长43.9%。
包括刚才提到的今年1、2月中国品牌燃油SUV销冠长安CS75系列在2023全年表现也同样出色:2023年首月夺得SUV销量亚军;全年售出24.48万辆,成为2023年燃油SUV销冠,月均销量超2万,是首个突破20万销量的燃油SUV。同时,长安CS75PLUS也是唯一一款跻身榜单上半区的传统燃油车型。
除此之外,这次三款经典车型的焕新发布,也加强完善了长安在“燃油+新能源”的双翼布局,再加上长安在EV、PHEV、REV上的全面加速,所以长安的后续发力依然迅猛。无论是偏油的逸动系列、长安UNI序列,还是偏电的深蓝、启源等序列,都在不断推动着品牌全面快速进化。