从传统车辆到智能驾驶的转变，至关核心的便是芯片。一张芯片的多少算法，几多算力，决定了一家车企在智能方面的造诣，也直接影响到消费的人用车的智能感受。

  12月10日，吉利旗下芯擎科技正式对外发布车用芯片品牌“龍鹰”及“龍鹰一号”智能座舱芯片。这颗芯片只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。2022年三季度，“龍鹰一号”将实现量产，并于年底按计划前装量产上车，量产上车的首款车型是吉利旗下的主力车型。

  在7nm之前，汽车芯片行业一直惯用的都是16nm节点工艺，算法简单算力也不充足。但是7nm就已达到能够给大家提供3.3倍的门电路密度，在同等功耗上提供35-40%的速度提升或者能够更好的降低65%的功耗，成本的优势随着生产能力与良率的提升正在快速呈现。到目前为止，7nm工艺的成熟速度是有史以来最快的，技术的亮点更加在于对良率的控制。

  作为中国首个7nm制程的车规级SOC，“龍鹰一号”芯片内置8个CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8“NPU”可编程卷积神经网络引擎，能全时全速提供澎湃算力。其中ISP解决能力高达1.6Gpixel/s。而DSP官方表述：内置高性能音频信号处理单元及丰富的音频接口,为用户更好的提供丰富的音频娱乐体验，而且Ta还有信息安全岛这部分有专业的级别：达到AEC-Q100 Grade 3级别，ASIL-D标准的安全岛设计，内置独立的 Security Island 信息安全岛，提供高性能加解密引擎，支持SM2、SM3、SM4等国密算法，支持安全启动，安全调试和安全OTA更新等。则可提供高性能加解密引擎，同时该芯片还支持SM2、SM3、SM4等国密算法，保证用户的信息不会被泄露。

  中国骨气，中国智造，吉利的这一次创举在芯片上已达到了新一轮的巅峰。并且，据悉在未来，芯擎科技后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力无人驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”。无人驾驶，离我们慢慢的接近了。

  写在最后：一辆车是否智能？“智能吉利2025”告诉你全部。智能将是未来5年吉利融合集团资源打造的核心技术能力。更好的智能化体验，关键核心在于芯片、软件操作系统和数据。“龍鹰一号”的到来，意味着吉利汽车将具备更出色的数字化和智能化体验，这也是吉利汽车实现智能技术全栈自研、并向”智能吉利2025“目标迈出的一大步。