比亚迪e平台3.0除了正式导入刀片电池、800V以外，这次特别强调了集成化，一个是动力总成部件的集成化，热管理的集成化设计，还有就是4个域控制器和BYD OS的导入。认识这么多东西需要时间，也需要后续拆解的信息交叉验证，目前能拿到的材料中，两个重要的信息是八合一控制器和电子电气架构里面的4个域控制器。

  我觉得多合一这个技术讲究的还是“快”字。多合一的技术从北汽就开始尝试；在通用的BEV3上也有系统性的开发——这个集成也叫“8合1”电驱+电控系统，包括了电机、逆变器和减速器，整车控制器、集成PDU、OBC和两个DC/DC；华为之前也在车展上给了一个方案，高度集成的多合一电驱动系统，包含BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、电机、减速器七大部件的超融合动力域解决方案。

  比亚迪这次的系统，集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU( 高压配电箱) 、DC-DC （高低压直流转换器）、Bi-OBC （车载充电器）、VCU （整车控制器）以及 BMS （电池管理器）。

  我觉得这里需要确认的一个事情：由于DCDC和ACDC的高度融合，大家都开始用单板融合的方案。而在比亚迪的设计中，VCU和BMS是单板融合的，电机控制器是分离的，可能这三个控制部分全部整合在一起了。这也就是比亚迪之前所说的四个域控制器里面的智能动力域控制器，集成了VCU、BMS、Inverter、PDU、DCDC和ACDC的控制部分。

  备注：在刀片电池之前的拆解中，我们正真看到电池管理系统高低压分离在这里有意义

  我们可以列个表比较一下，从主流的趋势来看，所有的企业都在前驱驱动系统上采用了集成化的方案，这个思路大家都是一致的，也同时考虑兼容400V和800V的做法。从电机来看，共有的策略是从圆线电机转向发卡式扁线电机，充分的利用低损耗、高效率、高散热性能，特点是提高槽满率、减少用铜量，通过降低电阻来提升电机额定功率和电机最高效率。

  从这个角度来看，后驱的系统由于空间受限，可能集成度会稍微低一些，这里涉及到不同企业规划平台前驱和后驱的比例问题。

  在特斯拉对一体化高效热管理进行革新以后，几乎所有的车企都对热管理系统动刀了。

  这次比亚迪的e3.0平台 也是搭载的宽温域高效热泵系统（-30~60℃，这个是按照一个很高的标准来做的）， 通过热泵将乘员舱、动力电池、电动力总成的深度集成，电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，覆盖乘员舱温度调控、对电池加热和冷却。按照比亚迪宣传的说法有11种工作模式，目前还没明确的信息。

  备注：通过搜索找的现场照片用不了，以后我得找几位媒体的朋友专门帮我拍一些照片备用，今年上海限制出差，基本所有的离沪活动我都没参加，少了很多现场取材的机会

  在最后，比亚迪提了一个BYD OS系统的概念，主要从四个域控制器，开始构建自己的自主操作系统了。软硬件解耦的BYD OS整合控制车上各类硬件设备，根据应用场景来调配硬件功能，这几个智能域控制架构的联性可能后续能获取进一步的信息，负责解决信号高效传递和域控制内高效的数据处理。

  我觉得比亚迪这次在集成化、域控制器上面，一个冲刺和主流的国内外车企拉平了技术水准；对比E2.0和E3.0，3年时间在比亚迪很多方面有了观念上的革新。对于这种革新了，我们也要适时地进行重新评估和分析哈，供各位参考。

  0. 前言 刚刚过去的2023上海车展我自然不会错过，除了给公司站台，就是把辅助驾驶相关的参展商仔细逛了一遍，尤其是 无人驾驶 域控制器。于是想写这篇文章，和大家交流一下感想。我会努力用一个简单的逻辑，站在系统的角度，把无人驾驶域控制器要做什么、要怎么做进行以及目前流行的方案做一个梳理。由于很多读者朋友是学生或者刚转行不久的 新人 ，和以前一样，我会尽量把文章写得浅显一些，并且铺垫多一些。有相关经验的同学可以直接跳第四章。 在汽车领域，分析或者介绍一个控制器，一般都从其最顶层需求（功能）入手。对无人驾驶域控而言，它的顶层需求是“实现一定的辅助驾驶功能”，一切都是为这个目标服务的。受制于成本，不同的域控能实现的功能自然是不同的，

  的来龙去脉 /

  又是一年岁末时。回望2019，新旧力量正面交锋，科学技术创新加速格局重构，商业生态发生巨大变革。汽车之家行业频道推出《年终纪事2019》特别策划，深访新闻当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。 本文是动力电池系列的下篇，上篇我们解析了竞争格局及变化（传送门），本文将聚焦动力电池成本走势。按照《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，动力电池系统将力争单位体积内的包含的能量达到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，如今距离2020年仅剩十余天，电池产业达成这一目标了吗？另外，电动车在新四化趋势及全球低碳化/能源问题面前，被寄予PK燃油车性价比的重任；据测算，当动力电池系统成本降至0.65-0.70元/Wh时，电

  知情的人偷偷表示，沃伦·巴菲特支持的比亚迪正在与戴姆勒洽谈，向后者供应该公司生产并用于自家电动汽车的芯片。 因细节涉密而要求不具名的知情人士称，比亚迪与戴姆勒之间就所谓绝缘栅双极晶体管（IGBT）的谈判处于后期阶段。IGBT是一种半导体，主要用作电动汽车中的电子开关，以降低功耗并提高可靠性。 知情人士说，不能确保一定会达成协议，比亚迪也在与其他汽车制造商谈判。比亚迪在3月说，计划开始向竞争对手供应一套电动汽车组件，以实现收入来源的多元化。

  在数码相机中，防抖技术的应用，无疑大大扩展了专业摄影的应用场景，以及使用宽容度。当然，防抖技术不仅运用在摄影摄像上，就连汽车也卷起了防抖技术。只不过在汽车领域，这项技术不叫防抖。我们见的比较多的称呼，是可变悬架、空气悬架、主动悬架等等。而近日，比亚迪则是发布了一整套云辇技术，为车辆防抖这一难题，提出了一揽子解决方案。那么我们今天就来盘一盘这套云辇技术，看看它到底能带来怎样的效果。 硬件都不稀奇，顶配才是满血版 第一步是要交代一下背景，在电气化的发展大浪下，传统的汽车三大件之中，似乎只有底盘的重要性被保留了下来。而且由于电驱动的特性，以及电动车的动能回收设计等等，导致驾乘体验方面，甚至会产生比燃油车更强烈的眩晕感，这也进一步

  的四套云辇技术有啥不同？ /

  比亚迪，作为中国的新能源汽车领导者，一直在不断研发和推出各种先进的动力系统。在混动技术方面，比亚迪拥有DM-i、DM-p和DMO三大系列，它们各有何区别和特性呢？ 一、DM-i：经济省油的代 DM-i是比亚迪的插电式混合动力系统，其中的 i 代表intelligent，即智能的意思。这套系统主要侧重于经济省油。在结构上，DM-i采用横置发动机，搭载单挡双电机串并联电混系统（EHS）。根据不同车型，搭配1.5或1.5T发动机。这样的设计使得DM-i在城市行驶时可以在一定程度上完成极高的燃油经济性。 二、DM-p：公路性能的强者 DM-p是比亚迪的另一款插电式混合动力系统，其中的 p 代表power，即动力强劲的意思。DM-p主打

  的三大混动技术，个个都是世界级，新老司机必须要懂 /

  芯海科技（股票代码：688595）CS32F036Q是一款面向车身控制应用、符合AEC-Q100认证的车规MCU。 CS32F036Q内置32位Arm Cortex-M0内核、32KB Flash及4KB SRAM（支持硬件奇偶校验），集成12bit 1Msps ADC（有效精度≥10bit）、1%精度高速振荡器及POR/PDR/LVD等模拟单元，支持2.0V~5.5V宽电压供电及-45℃~105℃工作时候的温度。 本文将介绍基于CS32F036Q设计的三个车身域控制器应用案例。 应用案例一 车载激光粉尘传感器 一般来说，奔驰的汽车会造成扬尘及尾气污染，汽车的车流密度越大，污染就会越严重。而车载座舱的空气较为不流通，极易沉积

  应用案例 /

  电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车。目前主要有纯电动汽车、混合电动车和燃料电池汽车3种类型。电动汽车目前常用的动力来自于铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。 锂电池具有高电池单体电压、高比能量和高单位体积内的包含的能量，是当前比能量最高的电池。但正是因为锂电池的能量密度比较高，当发生误用或滥用时，将会引起安全事故。而电池管理系统能够解决这一问题。当电池处在充电过压或者是放电欠压的情况下，管理系统能自动切断充放电回路，其电量均衡的功能能确保单节电池的压差维持在一个很小的范围内。此外，还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。本文所设计的就是一种基于单片机的电池管理系统 。 1 电池管理系统硬件构成 针对系统的硬件电路，可分为MCU模块、

  根据之前的技术专利局报道，比亚迪目前已经正式升级了更先进的技术专利，大概率将会是此前宣传DM5.0插电混合式动力技术，满油满电的情况下能够跑2000公里，大家乍以为听起来是不是特别的唬人。 其实这要取决于电池容量、油箱容积等等。如果是同样一个尺寸，并且保持电池以及油箱容积不变的话，那么做到这样的一个技术，那么是相当的了不起的。 不知道DM5.0才能正式上线，不过就目前的相关条例来看的话，还需要等待一定的时间。根据今年的新车规划，比亚迪将会推出多台新车，并且都配备的DM5.0插电混动动力，包括即将在4月北京车展正式亮相的 秦L ( 参数 询价 ) ，包括后续将会推出的唐L、汉L、腾势的猎装车型，三厢轿车等等，都将

  申请技术专利：更先进DM插混技术，满油满电能跑2000公里！ /

  汽车电路图

  Antennas for Base Stations in Wireless Communications

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

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