在2020北京国际车展期间，华为正式对外发布智能座舱解决方案。该解决方案包含三大平台：Harmony（鸿蒙）车机OS软件平台、Harmony车域生态平台和智能硬件平台，拟通过软件与硬件解耦，软件和应用解耦，帮助产业缩短研发周期，降低研发成本，使能新技术和新功能快速上车。

  “座舱是人车智能交互的中心，”华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文表示，在人、车、家全场景中，如果车的应用软件版本落后于其他智能产品，体验较落后的座舱将被用户弃用，最终也很难实现智能化。

  王庆文举了一个例子，淘宝平台上，排名前50的车载手机支架的店铺中，最高当月销量12万，月均销量达1万以上；而中国市场2020年7月共销售约200万辆车。“导航在手机上的体验比在车机上好，更新更快，用户当然选择手机，这正是我们想扭转的。”

  王庆文认为，要想扭转这一局面，应用需要常用常新，硬件能够即插即用，持续更新。因此，智能座舱需最基本的特征应为“应用常用常新、软硬件持续演进”。

  据官方介绍，Harmony车机OS定义了HMS-A（HMS for Auto，包括：语音、音效、视觉、AI等7大核心能力）、12个车机子系统和500多个HOS-C API，以构建面向车场景的OS软件平台。

  王庆文表示，手机的生命周期较短，一般为2-3年，软硬件的集成包袱小。而汽车销售期5-10年，保有周期约10-15年。这在某种程度上预示着OEM需要同时维护海量的软件版本，对OEM的版本维护和成本控制造成了巨大的压力。因此，“多场景的一致性体验是座舱智能化的关键”。

  此外，华为还发布了座舱模组、车载智慧屏和AR-HUD三大智能硬件平台，结合视觉、音效、AI等能力，打造全新的高智能座舱硬件。

  近日，昊铂品牌另辟蹊径推新权益补贴，其中针对昊铂HT新车主，昊铂官方推出三月限享价值至高5.1万“能源包”权益享受，针对3月31日前购车的昊铂HT车主，提供终身免费充电、家用智能充电桩免费赠送及安装、0息低息金融补贴、置换减免政策等重磅福利。诸多终版补贴政策涵盖消费诚意、用车出行，使用户得到满足对高端豪华纯电品牌的高价值体验的核心需求。昊铂能够在极短的时间内迅速推出如此大额，且货真价实的“能源补贴”的关键支撑，是在能源战略上投入建设了包含1200座超充站、APP接入160万根桩，实现十分钟“补能圈”，电桩覆盖全国90%范围，高效快速推进“快近广”的补能网络。在这背后也进一步印证出昊铂品牌所具备的强大生态掌控力与广汽赋能的企业深厚积淀。在中国高端智能汽车品牌冲击传统豪华品牌的时代背景下，借助深厚的品牌积淀和战略正向发展的优势，昊铂牢牢站稳高端纯电市场的竞争高位，以高端智能重塑纯电豪华市场的消费趋势。借助在补能体系高效铺设的建设优势，昊铂品牌进一步夯实“补能无忧第一品牌”的标杆地位。

  近日，长城汽车芯动半导体与意法半导体在深圳签署战略合作协议，长城汽车零部件董事长郑立朋、芯动半导体总经理姜佳佳，意法半导体总裁兼首席执行官 Jean-Marc Chery；执行副总裁、中国区总裁曹志平；中国区副总裁，功率、分立器件、模拟器件产品部负责人Francesco MUGGERI；中国区副总裁、汽车事业群负责人赵明宇出席签约仪式。随着新能源汽车市场的不断渗透，花了钱的人新能源汽车的需求日益增加，同时对新能源汽车续航能力及充电速度有了更高的要求，新能源汽车逐渐由400V向800V高压平台推进，以满足那群消费的人日常出行和长途旅行的市场需求。SiC芯片因其出色的耐高压、高结温应用等特性，被大范围的应用于电驱逆变器、电动汽车车载充电（OBC）和直流-直流变换器（DC-DC）等关键零部件中。新能源汽车市场逐步扩大，SiC芯片的需求量也在持续增长。为稳定SiC芯片供应，长城汽车芯动半导体与优质供应商建立长期合作伙伴关系，以保障更好地在SiC功率模块领域深耕发展。此次与意法半导体就SiC芯片业务签署战略合作协议，也将逐步推动长城汽车垂直整合，加大新能源发展力度。（36氪AUTO）

  3月8日,长沙橘子洲景区,东风纳米01幻想紫车色车型以其独特的紫色车身、时尚设计和越级的智能化配置惊艳登场。整车采用无边框车门设计,同时支持全自动泊车和遥控泊车、540°环视系统、L2智驾辅助等功能,可谓“颜智”双高。东风纳米01还推出了至高补贴7000元的限时优惠政策,以及金融礼、置换礼、增购礼等“热纳六重礼”,全系车型补贴后售价6.98万-10.18万元。东风纳米01还采用了17寸轮毂,外缘扩散设计,既能为整车的颜值增色,在行驶过程中也更稳定。东风纳米01搭载新新一代540°环视系统,车身周围路况全方位掌握;同时,还支持ACC自适应巡航等8种主流智能辅助驾驶功能。此外,东风纳米01还拥有全自动泊车与遥控泊车功能,垂直、平行、斜列多种停车方式运用自如。在空间、续航和动力方面,东风纳米01的长宽高分别为4030/1810/1570毫米,轴距达到2660毫米,整车采用五座布局,较高的空间利用率,赋予了车内优渥的后排头部空间及内部横向空间,再搭配主驾一键躺平设计,以及前排座椅180°放平功能,实现了舒适性的再进阶。（36氪AUTO）

  2023年，中国汽车产销突破3000万辆，连续15年稳居全球第一，新能源汽车产销连续9年全球第一，汽车出口持续增长。中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，预计我国今年新能源汽车销量将达到1300万辆，渗透率超过40%。出口将达到180万辆，占整车出口比例30%。中国市场已成为了全球新能源汽车市场发展的领头羊。3月10日，由盖世汽车主办，网易传媒协办的“乘势而上”新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛正式在北京开幕。多位行业专家出席探讨新能源汽车在技术创新和产业创新方面的成功经验与发展的新趋势。其中国家信息中心正高级经济师徐长明表示，从消费端来讲，消费者更明确地意识到新能源汽车是国家倡导的大趋势，从市场端来看，电动汽车的竞争力将较油车逐步提升。但是从消费者利益最大化和消费的人使用便利化的角度来讲，燃油车和电动车在未来相当长的时间里还会是并存的关系。“在“卷成本、卷价格”的情况下，要警惕汽车产业的‘拼多多化’，将产品做到极致的性价比，但是它牺牲的是多样性。”盖世汽车CEO周晓莺表示。（36氪AUTO）

  日前车质网联合凯睿赛驰咨询，在北京举办2024年中国汽车产品质量趋势座谈会。会议现场发布《2023年度车质网投诉分析总结报告》和《2024年中国汽车产品质量趋势变化分析》。其中《2023年度车质网投诉分析总结报告》首次披露2023年汽车质量和服务方面诸多底层客诉数据和相关排行。 2023年新能源汽车投诉量增速显著，质量类投诉增长态势明显，混动模式转换故障、汽油泵故障、行车安全辅助系统等成为投诉新热点。2023年度车企对投诉问题的回复数较2022年增加近7个百分点，汽车企业更加重视第三方平台的用户反馈。《2024年中国汽车产品质量趋势变化分析》依托产品评测数据库，深度分析质量投诉问题和质量表现研究数据，从市场质量特性、消费者质量理解和新技术质量挑战三方面，梳理产品质量的发展的新趋势。“国内汽车市场的所有经营主体都必须更加深刻地洞察消费者的心态变化和喜好迁移，能否及时有效地发现问题并处理问题显得很紧迫和重要。”车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示。（36氪AUTO）