新能源时代是否还有机会领略到纯正的燃油动力机械美学呢？答案当然是肯定的，目前还有不少品牌坚持在燃油赛道，推进技术和产品不断进化。今天我们就来看看，手握20万预算买燃油动力运动型B级轿车，市场上有哪些好选择。既然是运动型座驾，肯定还要追求一点个性风格，迈腾、帕萨特、3系、A4L等等大路货就先放在一边，我们挑选了三款目前关注度较高且个性十足的车型，它们分别是MG7、蒙迪欧和红旗H5。

  20万预算要能够落地开走，那裸车价格最高也不能超过18万，三款车型我们分别挑选了能满足预算需求的2.0T版本。MG7整体售价区间都能够很好的满足预算，所以直接上顶配Trophy+激擎耀世版，指导价16.98万元；福特蒙迪欧对应的车款是EcoBoost 245豪华型，指导价17.98万，终端有1万元左右的优惠；红旗H5我们挑选的是2.0T 自动智联旗享版，指导价同样是17.98万元，目前价格相对较稳定。

  既然是挑选运动型座驾，咱们先来比比性能。首先是动力参数，三款车型的数据摆在一起，谁强谁弱一目了然。MG7搭载上汽蓝芯第三代2.0T高性能发动机与上汽全新9速手自一体变速箱，这台发动机采用VGT增压器、DVVL智能可变升程等一堆前沿技术，上限功率192kW，最大扭矩405N·m。而且在发动机转速1750rpm时候就进入了峰值扭矩区间，零百加速时间只需要6.5秒。

  福特蒙迪欧搭载的2.0T发动机上限功率达到187kW，峰值扭矩为393N·m，相比MG7稍逊一筹，与之匹配的是8挡自动变速箱，发动机转速从2000rpm进入峰值扭矩区间。福特蒙迪欧2.0T车型的零百加速时间同样仅为6.5秒。从加速性能这个维度，MG7和福特蒙迪欧就明显领先于红旗H5。红旗H5搭载的2.0T+8速手自一体动力组合，主打沉稳从容，无论动力参数还是实际加速表现都更为逊色一些，

  咱们再来看看三款车型在操控性方面的差异。MG7配备了三张操控王牌：E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架、DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统。这三项配置分别对应着车辆在弯道中的姿态、底盘质感和转向手感。我觉得选运动型汽车产品，加速快只是一个指标，操控稳才是真正要关注的。在上面这“三张操控王牌”的加持下，MG7能提供更快的过弯速度、稳健的悬架支撑和精准的转向指向性。在新能源车动辄零百3秒加速的时代，还有燃油车产品在操控性上下功夫，作为从业十多年的老编辑我感觉到很欣慰，这说明还有人记得汽车本来的模样。

  福特蒙迪欧车系拥有家族运动基因传承，也曾经是美系运动型中型车三杰之一，进化到目前在售的新新一代产品，为了迎合用户对于空间的需求，把轴距加长到了2945mm，在上市之初甚至打出取代中大型轿车金牛座的产品定位。虽然福特蒙迪欧同样6.5秒破百的加速表现，但是从操控性的角度，首先较长的轴距对它在弯道中的尾部动态表现有一些影响，其次为了用一套悬架组合满足全用户的驾乘需求，肯定是要对进行一定取舍。所以这代福特蒙迪欧虽然也推出了ST-Line版本的车型，然而从实际的驾驶感受来看，并不是具有鲜明操控性取向的车型。

  红旗H5在操控性方面的表现又不一样，咱们挑选的版本同样配备2.0T发动机，变速箱是8速手自一体的形式，不过轮胎宽度只有225mm，相比另外两款车型要窄一些。所以我们也可以发现红旗H5的WLTC综合工况油耗数据是这三款车型之中最低的。于此同时，红旗H5的轴距尺寸也超过了2900mm。如果要从操控性的维度给三款车型做个排序，那MG7当仁不让位居第一，其次是蒙迪欧，红旗H5收尾。

  一款运动型轿车的魅力除了性能硬实力以外，还体现在颜值以及气质方面。今天介绍的三款车型，哪款最合你的眼缘？先来看MG7，它采用了今天介绍的三款车型之中唯一的掀背式车身样式，有种轿跑车型的运动优雅美学韵味。肩线设计被称为“豹跃”样式，无边框车门和保时捷同款自适应三段式电动尾翼完美诠释空气动力美学。可以感受到这款车型在设计之初就将动感基因融入其中，并且又继承了欧系经典轿跑车型的造型元素。

  国产福特新一代蒙迪欧由福特中国团队领衔开发，前面已经提到了超长轴距设计迎合中国用户对于空间的需求，除此之外在造型细节也下了不小的功夫，提供独特的呼吸式动能鳞甲格栅等等，车头设计元素以格栅为中心放射展开，从前脸延续而来的强壮线条和立体感型面，凸显新一代蒙迪欧卓尔不群大气舒展的风骨。修长的引擎盖比例，锐利的A柱倾角、短促有力的后肩造型设计等等将长轴距车身所带来的臃长灵活调度，最终呈现在我们面前的是偏向四门轿跑风格的视觉感受。

  红旗H5在造型方面能看作是红旗H9的MINI版本，一套成功的设计复用下放顺理成章，家族大哥气场强大的前脸样式，用在红旗H5上稍稍少了一些威武的感觉，反而多了一些年少有为的上进气氛，而且我觉得这样的造型，要论优雅和文化渊源确实比较充足。三款车型的造型风格来排排队，MG7运动轿跑风格更为浓郁，福特蒙迪欧可以说是融合了轿跑车和轿车的造型元素，而红旗H5呈现给我们的是年轻化的豪华轿车面貌。

  伴随着新能源时代到来的是智能车时代，前面提到了燃油车也在不断进化，预算到了20万级别，无论是出于缓解驾驶疲劳还是安全性考量，相信我们大家对智能驾驶辅助功能是有一定要求的。今天对比的三款车型具体车款，在智能驾驶方面的表现有一定差异。

  20万以内这个预算水平，我们能买到MG7的顶配车款，提供MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶只是基础，还可以花12000元选装MG NGP高阶智能辅助驾驶，也就是纵擎智能选装包。NGP导航辅助驾驶功能，可自动上下匝道、自主切换高速，实现高速公路一键直达。这已确定进入到高阶智能驾驶辅助的范畴了，在20万以内的燃油车型上能见到这样的智能驾驶辅助功能，只有MG7这一款。多说一句，纵擎智能选装包还包括AR-HUD增强现实平视系统，追平了目前智能新能源车的主流水平。

  再来看看福特蒙迪欧和红旗H5对应的配置车款。在智能驾驶辅助的子功能方面，福特蒙迪欧给到了全速域自适应巡航，不过缺乏开门预警和后方碰撞预警。红旗H5在这方面表现也差强人意，只提供了定速巡航等基础的功能。所以如果是看标配功能，那在智能驾驶方面，MG7和福特蒙迪欧的配置水平差不多，红旗H5则稍逊一些。而MG7还提供了高阶功能的选装，且价格也是合理的，给咱们留出来进一步向上拓展智能体验的空间。

  接下来对比一下智能座舱体验上的差别。智能座舱功能我们每天开车都要用到，三款车型也都配备了大尺寸的车内屏幕。不过屏幕尺寸和智能水平并不直接挂钩，还是要先从核心硬件座舱芯片来分析。

  MG7智能座舱方面表现有不少亮点，斑马洛神8155智能座舱系统背后是目前主流的高通8155旗舰级车规芯片，可实现屏幕手势控制；行业首个具备自学习能力的达摩引擎AI语义，提供能自主进化的AI语音助手。除此之外还有独创的X-Mode超级玩家模式。上面也提到了燃油车也在不断进化，MG7就是这里面典型的案例，座舱的智能体验基本上已达到了同级别主流新能源车的水平。

  福特蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，所以带来电车级智能座舱，搭载福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统，也集成了福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。具体到车上，它拥有一块特别长的中控连屏，确实有效拉宽了座舱的视觉宽度，虽然屏幕太长在使用的过程中难免会出现一些看不全、够不到的尴尬，但也是一种独特的智能体验。

  红旗H5搭载一块12.6英寸纵置中控屏幕，采用了全新的UI设计，在功能上则覆盖到目前主流的在线导航、在线娱乐、语音控制等功能，不过没太多值得记忆的特点。智能驾驶和智能座舱体验，三款车型之中也来排序一下，MG7可提供NGP这样的高阶智驾功能，智能座舱也拥有高通8155旗舰级车规芯片，位列第一；福特蒙迪欧应用了新颖的“带鱼屏”设计，基于品牌电气化架构，在体验方面接近于新能源车，排名第二；红旗H5则基于老款车型进行了全面的更新升级，屏幕尺寸更大、交互逻辑更便捷，功能也覆盖全面，排名第三。

  虽然是运动型座驾，我想舒适性体验也很重要，B级座驾家人朋友也要乘坐，材质、功能是不是够档次，直接影响到车主的心情。前面已经提到了，MG7是直接选择了顶配的版本，红旗本身带有一些豪华属性，而福特蒙迪欧换代之后也是有了全面的升级，到底哪款坐起来更舒服？

  MG7虽然内外都散发着鲜明的运动气氛，但是在材质和舒适性体验方面也达到了较高的水平。内饰应用保时捷同款Dinamica®材质与Nappa真皮，赛车运动座椅在激烈驾驶时提供优异动态支持，那在日常乘坐中也能对身体进行相对有效的支撑和承托，达到零重力的体验。帅气的无框车门设计配合前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位的声学隔断，再加上全车应用44处吸引材料，静谧性不用担忧。14扬声器BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统和沉浸式光感律动256色无级可调氛围灯，让座舱呈现出来和外形相匹配的豪华运动轿跑乘坐感受。

  福特蒙迪欧座舱体验主要有两点元素结合：科技和空间。科技体验上面已经说过，空间体验就是这款车型在舒适性方面的典型标签，毕竟2945mm的超长轴距也是要发挥一些作用，后排可提供宽裕的腿部空间。不过在功能配置方面，福特蒙迪欧这个价位的车款稍显简陋，全车只有6个扬声器，前排座椅连加热都没提供，能享受的只有后排伸开腿的快乐了。

  红旗H5的轴距尺寸也达到2920mm，后排空间也非常宽敞，而且这个价位的车款在基础的舒适性功能方面还是能够令人满意，配备了前排座椅加热、8扬声器丹拿音响系统等等。如果从乘坐舒适性的维度来评价三款车型，MG7在内饰材质和配置方面占据一马当先的优势，红旗H5和福特蒙迪欧则拥有更宽敞的后排腿部空间，不过舒适性功能体验则要逊色一些。

  通过上面三个维度的对比，我想三款车型如何明智的选择，各位朋友肯定心里面有答案了。最强2.0T动力、百万级轿跑运动优雅美学、20万内唯一搭载NGP智驾功能、8155旗舰级车规芯片等等，让MG7成为20万以内兼具性能、个性和品质，最为突出的一款车型。感受纯粹的机械美学，20万以内买运动型B级车，建议先去试驾一下MG7再做决定。