不论年代怎么前进，轿车产业怎么改变，驾驭趣味自身并不会消失，反而会与时俱进，不断地发生新趣味。这不，在新能源车年代，智能所带来的全新驾驭体会也是咱们寻求驾驭趣味的一部分。

  对此，有家媒体渠道对国内炙手可热的新势力“蔚小理”进行由繁化简的智能测验，代表车型有蔚来ES6、小鹏P7以及抱负ONE，看看传说中的顶流“蔚小理”智能座舱体现能不能给咱们我们带来惊喜？

  蔚来ES6的智能座舱很共同，中控屏是三家中仅有选用竖屏布局，而且结合了屏幕触控和根底物理按键两种交互方法。

  尽管或许在实体按键和触控上切换会有所不适应，但关于音量按键的保存仍是很不错的，其语音体系辨认也适当的好。此外，ES6是三者中仅有支撑自界说唤醒词的车型，整个车机给人一种十分惬意的体会。

  但缺乏的是，或许较早发布的原因，其搭载的是15年的英伟达X1芯片，内容空间较小，在辨认速度上略慢些，且后排的音区辨认率不是很明晰。

  小鹏P7自从发布了新版Xmart OS体系后，敞开且高度自界说的使用者实在的体会让小鹏车机一向深得用户好评。

  在根底硬件上，选用的是干流的双联屏幕，装备高通骁龙 820A 芯片外加大空间大内存，而且关于后续的OTA晋级有较好的延展空间，肯定是三车中“大哥”版存在。

  因屏幕体系界面选用的是便当的卡片和固定选项方式，初学者上手难度大幅度的下降，全体逻辑简单明了，不仅如此，小鹏的语音体系在三家中最出色，能一起处理最多３项操作，还支撑可见即可说，语义打断等较为抢先的功用。

  抱负主打四屏交互+全车语音交互，因后排也装备了收音麦克风，所以即便是后排较远也能很好的辨认出来，在硬件上适当优异，

  但其软件部分，APP和体系设置（蓝牙等）呼应时刻比较久，反响不行敏捷，的确有所影响体会。

  总的来说，三家车企对智能座舱的界说规范都不相同，各具特色也有美中缺乏。

  跟着轿车智能化水平的提高，车机体系将会更丰厚，进一步满意驾驭员对座舱信息文娱、作业活动时的需求，成为新一代的轿车驾驭趣味。

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