当前的新能源汽车用户，似乎已形成了一种思维定势：追求智能化，选新势力；想要买个踏实，选传统品牌。

  存在即合理，用户之所以这么认为，还是因为赤膊上阵的新势力没有太多包袱，一旦搞出什么新科技，非常容易就把它搞成全系标配，甚至7万元的微型车也能配上一套L2驾驶辅助。而对于有包袱的传统车企来说，新能源转型或者智能化升级都需要周期。

  传统车企和新势力的起点不同，尤其是已拥有二三十款以上在售车型的车企来说，新技术先给谁用是个难题，如何把新技术普遍的应用在全线产品上，是更庞大的问题。

  最近几年时间里，长城汽车集团在新能源、智能化两大关键词上都取得了较为显著的突破。从表面来看，长城系车型的屏幕尺寸慢慢的变大，更多的配备了双屏及多屏系统。屏幕始终是智能化的窗口，功能按键的整合器，而长城在“屏幕里面”的功夫也是越来越深。

  以魏牌蓝山为例，这款车型于4月13日上市，在7月5日便进行了首次OTA升级。后续，第二期OTA还将针对音响系统、能量回收、保电策略、UI、娱乐应用等部分持续进行升级，新增K歌、卡片式360°画面、零重力座椅便捷项等功能。

  相对于新势力高效且激进的智能化战略，传统车企势必会面临一段时间的真空期。而当长城这样的大规模的公司准备好之时，其气势又将是非常磅礴的。

  为进一步提升智能化表现，打造更自然的人机交互体验，长城汽车成立了技术中心——AI Lab（TCAL，Technology Center Al Lab，简称 Al Lab）。

  AI Lab将构建长城汽车全链路AI技术体系，以算力、算法、大模型能力建设为基础，将动力、底盘、造型、上车身等组织打通，形成面向整车领域与研发领域的技术中台。

  关注智能化关键核心技术的同时，长城汽车同样重视供应链的自主可控，基于「森林生态体系」，长城汽车将以开放姿态构建智能化产业链，除毫末智行、诺博科技、曼德电子电器等技术企业之外，还将进一步加码布局芯片、操作系统等技术领域。

  目前，咖啡智能已经衍生出CoffeeOS（咖啡智能座舱系统）、Coffee Pilot（咖啡智能驾驶系统）、Coffee AI Cloud（咖啡智能云）、Coffee EEA（咖啡电子架构）四大智能化产品。

  基于V3.5硬件平台的Coffee OS 2是长城汽车第二代智能座舱系统—，现阶段已经落地。Coffee OS 2支持触控、手势、头姿、语音等多形式的人机交互，支持三指滑屏、OK手势、头姿反馈确认等交互形式，语音系统方面支持250ms快速响应，一句语音操作就可以完成跨多领域的10个连续指令。

  另外，第三代智能座舱系统——Coffee OS 3的新新一代CUX软件平台也将于今年量产。

  长城汽车全栈自研的咖啡智能驾驶系统，提出了重感知、轻地图的理念。另外，这套系统也是首个提出3D NerF云端重建大模型的系统。算力&数据基座方面，长城汽车具备自主车企中最大的超算中心之一，120B模型训练过程在32组服务器上完成并行计算。

  智能化慢慢的变成了车企的分水岭，智能驾驶技术更是衡量企业实力的硬标准。能够“进军城市”的高阶智能驾驶辅助系统，更是硬实力的体现。

  复杂的市区环境中，「城市NOH」驾驶辅助系统首先能够提前预判前方是否有隐患，比如突然进入车道的其它车辆、自行车等，或者是旁边停靠的车辆要打开门，甚至是前面的车辆想要掉头、临时靠边停车也能判断出来。

  辅助系统会根据预判的结果，做出响应的规避动作，比如减速，轻微地左右躲避，或者是果断切换车道。此外对于行人而言，城市NOH系统会以礼让为优先。

  早期，汽车通过驾驶时长判断驾驶者是否疲劳，而疲劳监测摄像头的加入，改变了这种简单粗暴、准确性较差的监测方式。疲劳监测摄像头能够轻松透过墨镜来识别眼睛开合程度，而它的作为仍然十分有限，比如驾驶者的眼睛比较小，就很容易发生频繁的误判，十分恼人。

  基于更丰富的识别方式，系统能监测到更丰富的细节，例如视线方向、打哈欠动作、玩手机、喝水等等，此外车速、方向盘转角、踏板深度也都可以协同帮助系统做出判断。

  除了来自传感器的信息，更广泛的数据及信息也将协同起来。试想，如果一位驾驶者持续精准的保持车道居中，并且刚刚进行过车机系统操作，车速也保持稳定，那么摄像头采集到的疲劳信息将被诸多参考意见所“劝阻”。

  仅一项疲劳监测，就可以通过调动整车多项信息协同提升。在持续的OTA中，智能汽车也将不断成长，累积到某些特定的程度自然能够产生进化的效果。

  基于语音标注大模型，智能语音交互系统也将获得更强的能力。在语音交互完成从单一指令到连续对话的阶段之后，通过人工建立模型、调优机制，系统将能够识别“打开车窗我冷了播放音乐打开天窗”这样密集、快速、无断句的指令，并完成相关操作。

  目前，CoffeePilot已落地三代产品，整体搭载近20款车型。预计2024年，城市NOH将扩展至百城，并兼容大量无图城市或路段。此外，CoffeePilot还将进一步扩展自动泊车、记忆泊车、跨层记忆泊车等功能。

  在新能源转型的契机之下，哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙等品牌各司其职，形成了近乎六边形的品牌矩阵。长城汽车将多品牌战略演绎的十分精彩，每个品牌不仅仅具备独立的性格，每个品牌还能够适配不一样的新能源技术。关于智能化，长城汽车也从生态、体系层面做出长远布局。

  现阶段，我们或许会评价长城的智能化水平颇有新势力的味道，而相信在不久之后，传统车企纷纷完成智能化布局之后，智能化将越来越不是新势力的专属标签，届时科技武装更上一层楼的传统车企们也将展现出不一样的面貌。