根据我搜索到的资料，零跑汽车创始人朱江明确实表示过“造车是最卷的行业”。在多个场合中，朱江明都提到了新能源汽车行业的激烈竞争和“内卷”现象。例如，在2024年6月的未来汽车先行者大会上，他戏称中国车企CEO是“全世界最惨的人”，并指出新能源汽车市场的竞争很激烈，每个企业都在努力争取更大的市场份额。

  朱江明还提到，尽管市场之间的竞争激烈，但零跑汽车通过技术创新和产品的质量的提升，逐步在市场中脱颖而出。他认为，零跑并不是通过价格战来竞争，而是通过提升用户价值和产品竞争力来实现增长。这种策略使得零跑在新能源汽车市场中保持了一定的竞争优势，并在2024年取得了显著的销量增长。

  因此，从朱江明的言论和零跑汽车的实际表现来看，可以确认“造车是最卷的行业”这一观点得到了某些特定的程度的支持。

  ：零跑汽车坚持全域自研，从核心零部件到整车架构，均采用自主研发和制造。这种自主研发的模式使得零跑在价格、安全、设计、性能等方面更能满足市场需求，同时也为其带来了显著的竞争优势。例如，零跑汽车的电池Pack、电机、电控全部采用自研的方式，自主研发的核心部件占比高达60%，构建了坚实的成本优势壁垒。

  ：零跑汽车通过“低价高配”的市场策略，成功吸引了大量消费者。以零跑C11为例，该车型在智能化、续航等方面表现出色，搭载高通骁龙8295P芯片，配备30个高精度感知硬件，支持多种智能化功能和智能驾驶辅助功能，纯电续航达到580公里，且支持快充，价格却非常亲民。

  ：零跑汽车在智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术领域深耕，实现了技术突破，赢得了市场认可。例如，零跑汽车发布了四叶草架构，实现了座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，提升了整车的品价比和灵活性。

  ：零跑汽车不仅在国内市场表现出色，还积极布局海外市场，计划通过与Stellantis集团合作，加速全球市场拓展，提升品牌影响力和竞争力。此外，零跑汽车还通过促销活动回馈用户，以增程产品打造高品价比的价值，赢得了市场空间。

  ：零跑汽车通过销售新能源汽车、售后服务和配件销售等多元化盈利模式实现收入，利用政府补贴和政策优惠减少相关成本，提高盈利能力。公司采用线上线下结合的新型营销模式，优化生产流程，提高运营效率，实现可持续发展。

  ：零跑汽车强调回归用户价值，通过直营零跑中心和合作伙伴模式，覆盖全国主要城市，确保用户能获得高品质的产品和服务。

  尽管零跑汽车在销量和融资方面取得了显著成绩，但其面临的财务挑战也不容忽视。高性价比策略压缩了利润空间，全域自研战略增加了研发费用，价格战的压力也进一步压缩了毛利率。

  朱江明提到的“内卷”现象在新能源汽车行业中的具体表现最重要的包含以下几个方面：

  ：新能源汽车行业的进入门槛较低，品牌和类型较多，企业为了争夺市场占有率，不断通过降价和促销来吸引消费的人。特斯拉在中国的降价行动就是一个明显的例子。

  ：包括价格战、广告战、低利润状态、产业集中度不足、生产要素滞留和牺牲长期利益等。这种竞争不仅损害了企业利润，还影响了行业的健康发展，如资源浪费、创新动力减弱和整体竞争力下降。

  ：各大车企为了争夺市场占有率，纷纷加快技术迭代的步伐，以更快的速度推出新产品，从而吸引消费的人的目光。

  ：车企通过压价、不结款等手段影响供应商，导致零部件供应商与4S店面临巨大压力。

  ：内卷现象不仅消耗资本，还对行业生态产生负面影响，包括供应链、人才成本和社会失业风险。

  ：短期内，内卷导致性价比更高的产品出现，对消费的人有利。然而，长期内卷消耗资本，盈利且规模大的车企可能通过薄利多销生存，而小规模未盈利的车企可能因内卷而倒下。

  ：随着中国新能源汽车产业崛起，内卷现象向海外蔓延，加剧国际贸易保护主义，忽视服务品质，影响中国品牌海外形象。

  ：内卷已成为不健康竞争的代名词，其结果必然是各方因失血而共同走向失败。这种现象不仅消耗了企业的聪明才智和创造新兴事物的能力，更破坏了市场的公平竞争环境，最终将导致整个行业的衰败。

  零跑汽车在2024年的销量增长数据表现出色，提前完成了全年销量目标。根据最新多个方面数据显示，截至2024年11月底，零跑汽车累计交付量已达到251,207台，同比翻倍增长。其中，11月份单月交付量首次突破4万台，达到40,169台，增幅高达117%。

  与竞争对手相比，零跑汽车在2024年的表现也很突出。尽管面临激烈的市场之间的竞争和价格战，零跑汽车依然实现了显著的销量增长。例如，在2024年8月，零跑汽车的销量同比增长了97.4%，环比增长了26.8%。此外，零跑汽车在2024年上半年的累计销量为86,696辆，同比增长94.8%。

  零跑汽车的成功得益于其强大的市场竞争力和技术创新。例如，零跑C16等高端车型的推出，以及在智能驾驶等关键技术上的持续投入，都为其销量增长提供了有力支持。此外，零跑汽车还计划在2024年下半年推出更高阶的智驾功能，并在2025年内推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能。

  ：电池技术是新能源汽车的核心，近年来锂离子电池的单位体积内的包含的能量逐步的提升，成本逐渐下降，这使得新能源汽车的续航能力大幅度的提高，充电时间缩短。固态电池、快充技术等新型电池技术的研究也在不断推进，有望进一步解决新能源汽车的续航问题。

  ：永磁电机因其高效和高扭矩特性成为新能源汽车的首选驱动电机。动力电机朝着集成化、高效率、高功率密度、高压化、高安全、高可靠和低成本等方向发展。系统高压化成为未来发展的新趋势，多合一系统及动力域控制器是集成化方向。

  ：快速充电技术明显提高了充电效率，无线充电和太阳能充电等技术也在发展中。充电网络建设加速，更快速、便捷的充电技术发展，充电设施普及。

  ：无人驾驶和智能网联技术的应用使新能源汽车更加智能、便捷和安全。无人驾驶技术通过人工智能赋予新能源汽车无人驾驶能力，部分车型已具备初步无人驾驶功能，完全自动驾驶的愿景正逐步变为现实。智能网联技术将新能源汽车与互联网深层次地融合，实现了车联网、远程监控与控制等功能。

  ：铝合金、碳纤维和高强度塑料等材料的应用降低了汽车重量，提高了燃油经济性和动力性能。采用碳纤维、铝合金等轻质高强度材料将提高能效和续航里程。

  ：新能源汽车与可再次生产的能源系统集成，如车辆到电网技术，实现停驶时电池存储电能反馈电网。

  这些技术创新一同推动了新能源汽车行业的加快速度进行发展，为广大购买的人提供了更环保、更智能的出行选择。

  零跑汽车的用户价值和产品竞争力提升策略取得了显著的效果，具体体现在以下几个方面：

  零跑汽车通过全域自研战略，不断推出技术先进的车型。例如，C10搭载了四叶草中央集成式电子电气架构和高通SA8295P旗舰智舱芯片，以及Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，为用户更好的提供了卓越的智能化体验和安全便捷的驾驶体验。此外，新款C11和C01也进行了全面的技术升级和配置优化，逐步提升了产品的技术水平和用户体验。

  零跑汽车坚持“以成本定价”的策略，不追求品牌溢价，而是通过超高的性价比吸引消费的人。例如，C系列车型在15-20万级市场中提供了超大空间、智能座舱、越级底盘等优势，同时通过官方调价和促销活动，逐步降低了购车门槛。这种策略不仅提升了市场竞争力，还赢得了消费者的认可。

  零跑汽车注重对老车主的关怀，推出了座舱芯片升级计划，为C01和C11的老车主提供8295P芯片升级服务，价格仅为1999.9元，远低于竞争对手的小鹏汽车。这种成本回收策略不仅提升了老车主的满意度，也展现了零跑对用户价值的重视。

  零跑汽车的市场表现强劲，2024年下半年周销量达到0.82万辆，稳居市场第二。第三季度财务报表显示，零跑汽车实现盈利收入98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%，毛利率达到8.1%。这一些数据表明，零跑汽车的产品策略和市场定位得到了市场的认可。

  零跑汽车积极拓展国际市场，与STELLANTIS集团合作，计划推出全球化战略车型C10，并加速国际化进程。这种国际化战略不仅提升了零跑品牌的全球认知度，也为公司带来了新的增长点。

  零跑汽车的品牌定位是“用户的代工厂”，致力于提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。这种定位不仅吸引了大量消费者，还树立了良好的品牌形象。车主对零跑品牌的认知中，“选车看零跑，价值有参考”成为一种共识。

  总体而言，零跑汽车通过技术创新、高性价比策略、用户关怀、市场表现、国际化战略和明确的品牌定位，成功提升了用户价值和产品竞争力。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  财联社3月5日电，法国政府发言人表示，马克龙或与泽连斯基、斯塔默一同前往美国。

  美司令：对台兵力增至42个旅，出手，1600公里是死亡闭环？美航母生存率不到3成

  近三年幼儿园人数差距断崖：22年4628万，23年4093万，24年没想到

  中国固态电池将量产！6分钟续航2000km，日企哀嚎：1.5万亿打水漂

  詹皇5万分+1001胜平邓肯：东詹首次联手同砍30+ 23战19胜巩固第二

  23分逆转！杜兰特34+7太阳送快船3连败，奇兵末节10分哈登21+6+15

  《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律