2022年度（第六届）高工金球奖评选，以「换道增加，向上打破」为主题，寻觅高增加赛道的优异智能网联中心软硬件供货商，一起，根据高工智能轿车研究院每月盯梢的前装量产数据来进行归纳点评。

  本年奖项将针对智能驾驭（中心传感器、软件体系、芯片及域操控器）、智能座舱（人机交互、芯片及域操控器、传感器、显现）、车联网（通讯芯片及模组、T-BOX、5G/V2X）、软件渠道及东西、车身电子及线控底盘共五大范畴设置，一起界说了技能、产品、品牌等多个评选维度。

  从9月17日起，咱们将接连公示候选产品、技能及企业名单，2022年10月15日-22日将进行首轮微信网络投票，并结合企业在前装商场的体现决出终究入围名单。

  渠道选用国内外高功用车规级芯片，根据先进的软硬件架构规划确保智能座舱算力、装备抢先，首先交融AR-HUD、全液晶外表、电子后视镜、RSE等完成舱内屏幕自在，并支撑交融T-BOX、ADAS、高精度定位，完成文娱、安全、功用、硬件全面晋级，致力于打造舱内才智交互中心。

  东软智能座舱域操控器选用模块化规划开发与高通第三代渠道8155完美结合，首先完成产品渠道化，2022年接连装载于长城、恒驰、奇瑞、红旗等多款车型，现在正在研制根据高通第四代渠道8295的智能座舱域操控器，估计2023年量产上市。

  根据自研算法与多传感器深层次地交融打造，经过行泊一体域操控器，分时复用算力资源，高效办理行车、泊车不同体系模块，可完成高速NOA与H-AVP等高阶智能驾驭功用，一起支撑行车泊车要害算法闭环开发，具有继续迭代晋级和多渠道移植才能，能够很好的满意不同客户的多元化需求，为客户打造高功用、低本钱的行泊一体解决计划。

  （1）分时复用，行车和泊车场景共用一个域操控器，经过分时节省算力的方法使智能驾驭功用内行车形式与泊车形式之间彼此切换，提高全体功用，一起下降研制本钱。

  （3）完善的集成调试、测验流程与自研东西链测验渠道，为计划量产交给供给可靠性确保。

  根据高通8155芯片的擎感整车智能化渠道：底层经过hypervisor架构完成一芯多体系技能计划，依托QNX体系完成外表、DMS & APA算法等相关功用，依托Android体系完成IVI车载信息文娱体系相关功用。

  渠道支撑多屏显现/接触/独立输入、跨屏显现、主副屏使用切换、在指定屏幕上显现使用，以及多音场计划、OTA、内置DMS / OMS（座舱监测）、360全景算法、APA / AVP(主动泊车)、内建DVR（行车记录仪）等，减少了ECU数量，大幅节省了硬件和软件开发本钱；

  具有完好的AI才能，支撑酒店、美食、景点等生态的语音多轮闭环交互，以及接连对话、一句话多目的 / 全场景语音车控、全场景可见即可说、声源定位、虚拟形象、形象复刻、声响复刻；

  多模态交互计划在老练的语音计划根底上，完成语音、手势、视野、唇语、图画等多模态感知交融交互，与语音Soulmate体系深度结合，供给更天然的智能座舱人机交互体会；

  具有更丰厚的使用生态：除了根底使用、多媒体、语音、导航、出行日子，还支撑深度定制、小程序, 以及AR/高精度地图/室内停车场导航、组队路书、充电地图等功用，使用户得到满意的多样化需求。

  根据极目智能全栈自研感知-交融-规控技能，选用12V5R（12个摄像头，5个毫米波雷达）传感器装备，支撑L2+级行泊一体，满意ASIL-D安全等级的域操控器软硬件开发，可完成现在市道已量产的最高阶智能行车功用（NOA智能领航）及智能泊车功用（HPP回忆泊车）。

  计划基本功用包含：NOA智能领航辅佐、HWA高速公路辅佐、TJA交通拥堵辅佐、APA主动泊车辅佐、RPA遥控泊车、HPP回忆泊车等。

  1) 根据全栈自研感知规控技能，完成L2+级智能驾驭，下降安全事故，提高驾驭体会

  4) 超高性价比，在确保功用的一起经过技能降本操控计划本钱，助力智能驾驭落地

  哈曼可扩展 AR 渠道，可完成全方位环境信息的AR显现，包含场景元素、导航、ADAS相关信息等。该渠道可开放给多个使用接入，便于轿车制造商布置，使相关信息关于驾驭员而言变得很直观。哈曼AR渠道是一款跨渠道解决计划可依托信息文娱体系主机芯片 (SoC) 或独立外部 ECU/域操控器运转。

  它能够整合不同来历 (CAN、GNSS、IMU) 的数据，以完成高度准确的航迹计算。一起，它还能够与轿车制造商已集成的车辆摄像头体系无缝集成。

  1、哈曼AR软件渠道支撑多种显现输出，包含昂首显现 (HUD)、中控屏显现 (HDD)及后座文娱体系显现；

  4、支撑根据传感器数据在6个自在度的图画批改，包含车速，俯仰角，车辆动力学要素，方位等；

  5、可定制、模块化的架构，适配各种硬件，满意轿车制造商打造或保护自有品牌；

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