2020被人称作智能座舱元年。小鹏、蔚来吉利、长安、比亚迪上汽荣威宝马等造车新势力和传统大厂纷纷推出自己的智能座舱解决方案。车内空间的打造和智能人车交互让汽车进化为第三空间，即家、办公室之外的移动空间。

  现在市面上只要在卖的车，在推销出售的时候，都会推销智能座舱。那什么才是智能座舱呢？座舱一词由飞机和船舶行业引进而来，“舱”指飞机或船的内部空间。舱体可分为驾驶舱、客舱、货舱等。智能座舱的发展历史有点像手机的发展历史，就好比手机最开始的作用就是用来打电话沟通使用，后面才慢慢有短信、微信、抖音等各种各样的APP功能，智能座舱最开始就是一个乘坐的空间，后面才逐渐有了蓝牙、触摸大屏、手机互联等等。

  智能汽车由车联网、智能座舱、无人驾驶三部分所组成，汽车座舱即车内驾驶和乘坐空间。智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，从而能够与人、路、车本身进行智能交互的座舱。

  从图片来看，座舱正处于智能时代初级阶段。2000-2015年为电子化时代，座舱产品进入电子时代，装置仍以机械仪表为主，但少数中控液晶显示开始使用，此外也增加了导航系统、影音等功能，为驾驶员提供较多信息。

  2015年进入智能时代初级阶段，开始使用大尺寸中控液晶屏，全液晶仪表开始慢慢地替代传统仪表，中控屏与仪表盘一体化设计的方案慢慢的出现，少数车型新增 HUD 抬头显示、流媒体后视镜等，人机交互方式多样化，智能化程度明显提升。

  但现阶段大部分座舱产品操作系统互相独立。未来，随着高级别无人驾驶逐步应用，芯片和算法等性能增加，座舱产品将进一步升级，一芯多屏、多屏互融、立体式虚拟呈现等技术普及，核心技术体现为进一步集成智能驾驶的能力。

  当前智能座舱仍处于发展初期，即电子座舱阶段，更多的是电子信息系统整合成“电子座舱域”；从第二阶段开始，软件真正体现智能座舱的功能，更多助理式功能不断添加；第三、第四阶段主要是无人驾驶普及后，智能座舱开始演变成个人的第三生活空间。

  智能座舱发展经历了整体基础-细分产品-融合方案的格局变化。先是整体的电子电器架构和操作系统的出现，随后各细分产品逐渐上车，如今的趋势是各产品的整合协同。

  可以看到，真正的智能座舱不是单体智能，某个零部件达到电气化和智能化，而且乘坐舱里面的电气联动化，智能化。

  自2015年起，中国政府为提高工业智能化水平，发展实施强国战略，国务院颁布《中国制造2025》等一系列促进汽车产业高质量发展的利好政策，为汽车智能座舱行业的发展奠定基础。

  在利好红利层面，政府为支持新能源汽车产业高水平质量的发展，政府陆续颁布《新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《车联网（智能网联汽车）产业高质量发展行动计划》等政策，建立完善补贴政策，鼓励智能汽车及相关产业的发展。预计2025年智能座舱市场将达到千亿级别。

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