汽车智能座舱的发展现状及未来趋势汽车智能座舱的发展现状及未来趋势在汽车智能化、电动化、数字化浪潮下，业界已逐渐形成共识，未来行业的竞争或将围绕电动汽车、无人驾驶、智能座舱三大维度展开。长期以来，汽车座舱都是以机械按钮为主，整体信息数据显示简单、功能比较分散。近几年随着手机等电子设备的加快速度进行发展，电子信息技术开始向车内转移，产生了智能座舱。对于智能座舱，业内始终没明确的定义，我们认为智能座舱就是通过各种智能化手段满足不同人在车内的不同需求，智能座舱相比现有座舱更加智能、人性，能够洞察到用户的需求，又能很好地满足用户的需求。首先，在智能、复杂的交互下，座...

  汽车智能座舱的发展现状及未来趋势在汽车智能化、电动化、数字化浪潮下，业界已逐渐形成共识，未来行业的竞争或将围绕电动汽车、自动驾驶、智能座舱三大维度展开。长期以来，汽车座舱都是以机械按钮为主，整体信息显示简单、功能比较分散。近几年随着手机等电子设备的快速发展，电子信息技术开始向车内转移，产生了智能座舱。对于智能座舱，业内一直没明确的定义，我们大家都认为智能座舱是通过各种智能化手段满足多种人在车内的不一样的需求，智能座舱相比现有座舱更加智能、人性，能够洞察到用户的需求，又能很好地使用户得到满足的需求。首先，在智能、复杂的交互下，座舱释放的信息量成倍提升，需要放置更多且更大的显示屏，包括液晶仪

  、HUD、中控屏、后座娱乐等，但是堆砌的屏幕会增加成本，甚至干扰交互。未来，多屏交互有望将座舱内的各个屏幕以信息共享的方式连接起来，在屏幕之间实现信息的互联共通.同时，屏幕将被无屏幕载体替代，如全息影像、智能玻璃、智能表面、AR—HUD等。汽车仪表作为汽车的信息中心，是人车交互的主要窗口也是最重要的安全配置，其重要性不言而喻，随着汽车行业的高速发展而不断的推陈出新.目前正在从数字仪表向全液晶式虚拟仪表、智能座舱发展。在不同的阶段，汽车仪表提供的功能也是逐步发展，从最基本的简单信息显示，到目前的整车状态全方位智能化实时监控显示，界面风格灵活多变凸显了客户对汽车仪表需求的日益剧增。从实现方式上，汽车仪表可以分为断码屏加实体指针式仪表、液晶屏加实体指针式仪表和全液晶式虚拟指针仪表，以其成本的不同，适配于低、中、高端的不同车型。对比于实体指针式仪表，虚拟指针式仪表具有更高的灵活性与可靠性，使传统的实体指针虚拟化，其显示风格与占用空间也可以随时调整，更加适应多变的市场环境与客户需求。而全液晶式仪表从显示效果上又可分为2D仪表和3D仪表，2D仪表显示效果为纯平面效果，其展示方式与视觉感都比较单一，而比较3D仪表，其硬件资源的需求也相对较少，适用于中端车型；3D仪表实现全3D显示效果，实现裸眼3D的立体感，使信息显示更加直观，交互性水平更高，在消耗硬件资源的同时，给予客户最极致的视觉感官。全液晶仪表从实现的技术角度上，主要采用KANZI或CGI。KANZI是一个3D的UI引擎，对模型的支持非常好，并且支持从3DMA×中导入动画，

  师可以在上面做出非常炫酷的动画效果；CGI在UI设计功能上与KANZI不相上下，并且是开源的，程序员可以自己编程修改程序，利于二次开发，使用者能够设计出更加个性化的UI效果。从操作系统的层面上划分，目前主流的底层车载操作系统共有四种：0NX、Linux、Android以及WinCE，其中Android是基于Linux系统的内核开发而来。车内逐渐摒弃按键以触屏为主。未来，语音交互是车上最重要的入口，它的重要性体现在对安全、便捷性甚至是对情感性的提升，还可以根据声纹识别情绪或者用户身份。手势、面部识别也逐渐被尝试。但是手势控制应用场景有限，短期内难以成为主流的交互方式。而面部识别短期内以身份识别为主，一些车型已经开始了初步应用，面部识别可以识别用户情绪、疲劳。输出方式以前只有仪表结合声音提示，现中控屏成为主流。屏幕尺寸变得越来越大。液晶仪表、抬头显示、电子后视镜也开始普及，甚至在方向盘、车窗加入了屏幕。同时在清晰度、流畅度也有很大提升，信息的有效组合、层级的设计成为发展方向和创新点。无人驾驶技术在快速发展，将来会带来座舱的彻底颠覆。车联网、自动驾驶高度融合，车内联网服务体验将得到最大限度的发展和最多场景的应用，在车内与家人视频、看电影、购物、会议都将成为可能。车内模式将得到扩展，可以在不同场景进行转换。语音指令可测量信息主要是在人机交互首端机车的声音识别能力，声音识别能力包含特定标准音的识别，还涉及到语音识别判错修正能力，方言语音识别，特定噪音环境下识别。使用人工嘴模拟语音输出。根据唤醒率测试声音识别能力。测试前，可以设计测试用例。肢体动作一种是特定动作指令输入，根据特定手势定义命令，如拳头、OK等手势。另外一种是，触屏动作比如点击、移动、多点触摸、旋钮、按钮等。通过CAN数据及高清摄像头，计算屏幕的反应时间。运用运动轨迹跟踪系统能可用来记录和分析用户操作时微小动作（如拇指操作）的各个指标。肌电信号可以量化人机交互过程肌肉用力和疲劳情况。操作舒适性主要体现在屏幕、按钮的位置、尺寸。比如触点、旋钮/按钮是否在驾驶员手伸及界面内，是否有视线遮挡，可以根据推荐值，测试相应数据是否在推荐范围内。视觉信息主要包括视线的离路时间和注视时间。当驾驶员操作座舱内部的屏幕或者按钮时离路时间越短，证明车辆行驶的驾驶安全性越高，即座舱智能系数越高。在机车输出信息时，驾驶员注视时间越短，证明车辆行驶的驾驶安全性越高，即座舱智能系数越高。使用眼动仪测试离路时间和注视时间。根据数据分析计算出时间。测试前，可以设计测试用例。听觉信息主要包括人机交互末端机车的交互输出声音，以及车机的语音服务。可进行声音输出的音量，清晰度，噪音的收集和处理。利用面部表情识别技术，测试驾驶过程的人的表情、情绪变化，实时评价驾驶负荷、驾驶疲劳、驾驶生理及心理特征变化。随着汽车行业的发展趋势，仪表与中控主机的联系将会越来越密切，其功能的划分也将不再那么明确，相互融合的效应将会越来越明显。座舱电子在提升智能化和安全化的交互体验的同时，也是智能驾驶、全车娱乐和人工智能的关键接口。随着新能源汽车和ADAS的渗透率逐渐提升，新能源汽车电量显示、续航里程、电池状态信息以及ADAS状态信息使得传统仪表难以应对，无法实现有效的人机交互。随着整体架构体系的的变革，不只限于仪表与中控主机，可能还包括T-box、后枕屏、空调屏、座舱控制器及各类传感器等，共同形成智能座舱控制域，形成以一个功能强大的座舱域控制器为主体，进行整个域下面各个器件的协同管理。随着数据量的快速增长，车载以太网技术也在日渐成熟。自动驾驶技术也在快速发展，虽然短期内不会对座舱产生太大影响，但更长远看将带来座舱的彻底颠覆。首先车联网和高度自动驾驶以及无人驾驶高度融合，将产生全新的业态。其次无人驾驶解放了用户，车内联网服务体验将得到最大限度的发展和最多场景的应用，在车内与家人视频、看电影、玩游戏、购物、学习、工作会议都将成为可能。为了满足用户的这些多场景需求，车内模式将得到扩展，可以根据驾驶、休息、办公不同场景进行转换，当用户需要休息时，方向盘可以收缩进去，座椅可以放倒甚至形成一张大床；当用户需要与其他乘员交流或者娱乐时，座椅可以旋转；当用户需要看电影时，整个车窗或者风挡可以变成一块巨大的屏幕。总之，座舱正变得越来越智能，发展速度非常快，功能不断拓展和集成，信息数据显示更加丰富但更清晰，通过车联网云端互联，可以根据场景和用户需求相应显示，同时融合了语音、面部、手势等多种交互手段，更加智能便捷。这样的智能座舱酷炫、快速、易用、主动、可定制、不断成长，能够更好地使用户得到满足在车内的各种需求，极大地方便我们的出行、生活。

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