/APA的控制器，可弥补传统智能座舱产品在AI感知与交互能力方面的不足，结合APA智能泊车的功能，为用户打造一个以“舱泊融合”为基础体验的“第四生活空间”。

  在今年6月举办的“2022中国汽车供应链大会”上，BICV的“IPA智能交互泊车域控制器”凭借前瞻的设计理念和领先的技术优势荣获中国汽车工业协会颁发的“2022中国汽车供应链优秀创新成果”奖。

  所谓“舱泊融合”，旨在推动包括智能座舱、泊车在内的多场景融合的驾舱体验。其最大的优点是：通过减少控制器数量以及最大限度上复用现有的传感器来明显降低整车成本，平台化设计满足多种车型的灵活配置，以达到“AI/APA上车”的配置下沉。

  BICV的“IPA智能交互泊车域控制器”是行业内的首款跨域跨平台、高度集成AI/APA的控制器，属于在汽车智能座舱与智能驾驶领域的创新产品，也是业内第一款实现硬件隔离与软件隔离双管齐下的功能安全产品。

  在汽车与现代科技新能源和社会生活的不断跨界、重构、融合与裂变中，聪明的“汽车机器人”终于从幻想走进现实，汽车智能化赋予冰冷的钢铁生命与情感的能量。

  在众多智能化产品中，“IPA智能交互泊车域控制器”融入了视觉感知、语音识别、唇语捕捉、无麦K歌、舱泊融合、APA泊车等多模态的“类人”交互功能，可实现70余项应用场景，让人与车的交流自然流畅，为驾乘者带来更安全、智能的驾乘体验。

  时刻检测驾驶员的状态，识别驾驶员疲劳后主动发起语音交互、播放动感音乐、调节车空调风量、模拟来电、雨刷器等方式来缓解驾驶员疲劳。

  通过多模算法提升语音识别的识别率，降低误唤醒率，提升在嘈杂环境下的识别准确度。

  当副驾手持手机打电话时，主动将多媒体播放的音量调低，导航播报的音量保持正常。

  当检测到主副驾的身份时，座椅按照上次记录的位置、高度、倾斜度进行调节，后视镜按照之前的记录恢复位置。

  从智能泊车场景出发，该产品的优点体现在场景覆盖广、泊车效率高、识别精度准，解决了用户停车难的痛点。在智能泊车场景下，搭载了“IPA智能交互泊车域控制器”的车辆可识别检测出垂直、水平、斜向等不同方位的车位，无论是在水泥路面、环氧地坪路面，还是沥青路面、地砖地面都能顺利完成泊车，可实现手动、语音等切换模式，并且对其他移动障碍物能精准识别，为用户打造智能泊车的愉悦体验。

  未来，该产品还将继续优化升级，BICV计划增设泊车操作、AI接管、左侧下车空间预留偏移、狭窄车位提前下车提醒等功能。

  当驾驶人员长时间无法顺利停车时，AI将主动询问驾驶人员要不要协助泊车。

  梦幻联动 BICV再次牵手地平线年度中国乘用车前装APA装配量为245万辆，装配率为12.1%。“IPA智能交互泊车域控制器”可基于智能座舱融合APA泊车功能，极速提升APA的装配率，可谓未来市场发展的潜力广阔。

  早在2020年，BICV与地平线已达成长期战略合作，基于征程2、征程3芯片，已联合开发了DMS、CV-BOX等多款创新产品。双方持续在智能驾驶领域深耕探索，相关这类的产品已陆续实现商业化落地，并获得主要车厂客户高度认可。

  未来，BICV将坚持推陈出新，深度布局汽车智能化产品和技术方阵，提供更多高集成度、高性能、高扩展性的智能化产品解决方案，擎领智能汽车产业的革新迭进、升维腾飞。

  文章出处：【微信号：BICVzlkj，微信公众号：北斗星通智联科技 BICV】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。

  是每辆车的核心，它主要由域处理器、操作系统和应用软件以及算法三部分所组成，依托于它的强大功能，将原本需要多颗ECU实现的核心功能集成进来，极大提高系统集成性，加上标准的

  技术 /

  ，硬件上难度不大，难度都在软件上。今天我们就来看看国内某大厂的智驾、座舱、

  解析 /

  存储和管理用户账号、密码策略、组策略以及其他安全相关的信息。它允许用户通过认证获得对域内资源的访问权限。用户登录到域中的计算机时，

  通常指车身电子、底盘电子、发动机电子、车载娱乐和信息、辅助驾驶等五个领域的

  的功能和测试项目 /

  TOP10供应商” /

  上AUTOSAR AP的优势和挑战 /

  内，系统功能集成度大幅度的提升，这样对于功能的感知与执行的硬件要求降低。加之数据

  的接口标准化，会让这些零部件变成标准零件，以此来降低这部分零部件开发/制造成本。也就是说，外围零件只关注本身基本功能，而中央域

  介绍 /

  ，将汽车电子各部分功能划分成几个领域，如动力传动域、车身电子域、辅助驾驶域等等，然后利用解决能力强大的多核CPU/GPU芯片相对集中的

  的概念是伴随着整车电子电器架构的发展演变而来的。由于整车电子电器的日益复杂，传统的分布式架构已经没办法满足日益增长的计算需求，也导致冗长的线

  的经典五域详解 /

  消失 /

  核心，其内部网络通过CANFD/CAN或者FlexRay通信总线连接到中央网关

  的软硬件设计 /

  随着无人驾驶功能的普及，整车E/E架构由分布式向集中式的演进和升级，加上行车功能和

  一体产品家族 /

  随着诱人的使用者真实的体验、电气化和汽车ADAS功能的出现，车辆架构正强烈朝向

  ？ /

  首获地平线Matrix标准硬件设计认证 /

  艾为重磅推出新一代Digital Smart K数字音频功放产品AW88396FOR

  基于LT1764A_Typical Application直流到直流单输出电源的参考设计12345678

  花费200元，我用全志H616和雪糕棒手搓了一台可UI交互的视觉循迹小车