关于合众轿车的各种黑科技平常现已说的满足多，本认为与上海车展相隔不到两月的CES展上他们不会有什么新东西展现出来，没想到除了惯例的展车与智能座舱展现之外，合众轿车还放了个大招——向媒体和观众展现了自己的域操控器，这可不是常常能见到的寻常玩意。

  首要仍是要说说被提了很屡次的合众U，虽然在上海车展上现已招引了许多眼球，这一次的实车展出仍是让观众们有冷艳的感觉。合众U定坐落“新一代情感科技纯电SUV”，是从前被认为是合众转型之作概念车Eureka 01的量产版，方针用户是25-40岁的都市青年。从尺度上来看，合众U的长宽高分别是4510*1860*1628mm，得益于电动车的正向开发，它的车内空间比起同级其他燃油车要宽阔许多。合众U是合众轿车纯电HPC渠道的首款车型，一起也是同级中初次依照C-NCAP五星安全规范开发规划的产品；合众U搭载自主研制HozonEPT2.0恒温电池体系，可完结95%恒温占比区间，配备NCM811高比能量电池，能量密度达180wh/kg；电驱动体系同步升级到EPT2.0版别，可掩盖宽速比区间归纳功率达90%，0~100公里加快度4.9s，峰值扭矩可达530N·m； NEDC归纳工况续航达500km以上，最大续航660km，真实完结极致性能与高效动能的完美结合。

  值得一提的是，合众U搭载了依据AI情感服务打造的小You智能机器人体系，能依据生物辨认、智能语音，大数据剖析和深度学习才能与车主互相了解、互相了解、人车一起 “进化”。小You一起具有疲惫驾驭提示、全车AI语音操控等实时主动交互功用。此外，合众U还配备了全球首搭的通明A柱，依据合众AR-View体系，经过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，协作智能软件算法及外部高清摄像头，完结A柱通明可视化。一起，依据合众独有“眉心追寻算法”，即经过摄像头盯梢驾驭员双眼，核算出眉心方位，从而对A柱显现屏的显现透视视点承认，并进行实时显现。同级创始的生命体征监测体系选用生物呼吸浓度剖析技能，经过高精度传感器勘探密闭车厢中呼吸浓度的份额动摇，并协同整车信息主动辨认车内生物留传，在车辆衔接终端做出相应报警提示。同级独有的IME互动呼吸灯为矩阵式LED灯组，选用IME工艺封装于前格栅内，经过LIN网络技能与车身域操控器无缝集成，完结整车安全提示可视化及人车互动文娱情感染。现在合众U已敞开预售，用户可经过合众轿车官方网站、官方App、官方微信大众号及官方协作电商渠道苏宁易购合众轿车旗舰店进行预定。

  域操控器（DCU，Domain Control Unit）概念的提出最早是为了处理信息安全，以及电子操控单元 （ECU，Electronic Control Unit）的瓶颈问题。依据轿车电子部件功用将整车划分为动力总成，智能座舱和智能驾驭等几个域，运用处理才能更强的多核 CPU/GPU 芯片相对会集的操控每个域，以替代现在分布式电子电气架构。域操控器的中心开展是芯片的核算才能快速进步，公用信息的体系组件，能在软件中分配和履行，可完结以满足的资源快速呼应完结客户需求，具有渠道化、兼容性、集成高、性能好等优势。

  合众动力域操控器：合众轿车是国内首家动力域操控器进入量产阶段的新创车企，自主开发软硬件体系，具有完好的知识产权。 合众动力域操控器体系（Hozon PDCS, Powertrain Domain Control System）选用英飞凌（Infineon）多核处理器 200MHz主频，具有DSP数字信号处理及浮点运算才能，是Hozon PDCS的高速处理器。一起，Hozon PDCS三核并带锁步核的主芯片完结更高功用安全，依照ASIL C功用安全等级开发，仅次于飞机的D级，有用确保用户出行安全。V模型开发，每一步可验证，软件失功率低于0.3%，兼具AUTOSAR架构+MBD建模与操控，有用进步软件可靠性。未来依托强壮的硬件迭代可完结更多功用，如杂乱算法，更高级其他操控战略，驾驭习气自学习，习气道路模拟与低能耗规划，无感知OTA等。

  合众智能驾驭域操控器：遵从从“陪驾司机”到“代驾司机”终究完结无人驾驭“专属司机”的技能道路，合众智能驾驭域操控器作为“代驾司机”智能驾驭体系的中心大脑，依据高集成度高算力核算渠道研制，具有ARM®Cortex®-A57四核处理器，主频2.0GHz；256核Pascal架构GPU，主频1.12GHz，完美交融高性能微处理器及GPU的优势；兼备丰厚的硬件资源：6通道高清视频输入，支撑千兆以太网及CANFD，集成6轴IMU、GNSS、Wifi模块等。一起，高算力、支撑人工神经网络算法的核算渠道供给硬件保证，可接纳来自摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等在内的传感信息，规划车辆的驾驭途径；多种传感器的交融使得智能驾驭体系能够从容应对各种杂乱路况。合众自主研制智能驾驭域操控器可完结高体会感的自适应巡航功用（ACC）、主动紧急制动功用（AEB）、车道坚持功用（LKA）、交通拥堵辅佐功用（TJA）、高速公路辅佐功用（HWA）等驾驭辅佐功用，未来将应用为合众PIVOT智能驾驭体系中低高速L3等级智能驾驭功用的开发渠道。

  合众PIVOT智能座舱域操控器： 秉承从“出行东西”到“出行同伴”再到“第三空间”的智能座舱产品规划途径，PIVOT智能座舱域操控器承载着打造最具情感的智能座舱的“任务”，依据ATOM架构，选用Intel Apollo Lake主芯片，14纳米工艺制作，4核CPU，主频2.4GHz，核算才能达48000 DMIPS （Dhrystone Million Instructions Executed Per Second），能够完结一机一起操控多个体系；图画处理才能杰出，GFLOPS (Giga Floating-point Operation Per Second) 到达215,出现更细腻的屏幕作用，给用户带来更好的视觉体会。ECU数量削减，体系杂乱程度下降，可靠性进步，更高效的整车OTA处理方案，加快产品功用的更新迭代。随同5G技能的逐渐老练，结合主动驾驭、V2X、边际核算、AR/VR等技能在轿车运用场景的落地，真实打造专属作业、文娱、日子的“第三空间”。

  不过说句真心话，这个域操控器在展台上静悄悄地在自己的玻璃展柜里，假如没有专家解说的话，外行还真的很难看出个中微妙，所以请爱惜CES最终的两天时刻，说不定在这个展台上为你解说的便是合众轿车研究院的某一位院长呢。

  【以上内容转自“盖世轿车”，不代表本网站观念。 如需转载请获得盖世轿车网答应，如有侵权请联络删去。】