目前福特、通用、雷诺-日产和戴姆勒已经开发出了先进的驾驶辅助系统，同时阐述了未来技术的详细计划，并通过战略合作伙伴及资产金额的投入向目标迈出了一大步。

  不过，汽车厂商虽然都对无人驾驶青睐有加，但无人驾驶或许并非想象中的那样美好。不仅是技术层面，无人驾驶还面临着法律、成本等屏障需要跨越。

  近日，法维翰咨询公司公布了一份报告。该报告对18个汽车制造商、供应商与技术公司在自动驾驶领域的实力进行了评估，并根据部署策略和目前为止计划的执行度进行排名。报告数据显示凭借深厚的技术积淀再加上数十、上百年的行业经验，汽车制造商们正深入部署自动驾驶领域，并力求保持领先地位。

  该报告指出，在自动驾驶领域，福特汽车、通用汽车、雷诺-日产联盟和戴姆勒都非常有可能领先于其他汽车制造商而取得成功。目前，这四家汽车制造商已经开发出先进的驾驶辅助系统，同时阐述了未来技术的详细计划，并通过战略合作伙伴及资产金额的投入向目标迈出了一大步。

  在CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)的指挥之下，福特在自动驾驶领域处于领头羊。该汽车制造商投资了激光雷达传感器制造商Velodyne、初创公司Civil Maps和人工智能公司Argo AI，并已收购众包服务商“Chariot”。菲尔兹表示，福特将在密歇根州的工厂投资7亿美元，开发4级无人驾驶汽车，这些车辆在某些环境下不需要人为干预。福特还计划在2021年为移动出行业务提供4级无人驾驶车辆。

  而通用汽车也一直在做类似的、进步明显的努力。通用投资了打车应用公司Lyft，并在自动驾驶领域开始做实车测试。通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)在去年12月表示，最新发布的雪佛兰Bolt将会成为通用的旗舰无人驾驶汽车，公司将于今年在密歇根州的道路上进行实际路况测试。

  雷诺-日产联盟则推出了ADAS技术。去年，该技术已能够使车辆在日本的高速公路上实现无人驾驶，同时计划搭载于第二代聆风上。雷诺-日产联盟董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，雷诺-日产计划在2020年开始生产无人驾驶汽车。

  豪华汽车制造商戴姆勒在ADAS方面同样付出了巨大的努力，发布了类似于特斯拉Autopilot的半无人驾驶系统，并搭载于奔驰S级和E级轿车上。戴姆勒也表示将与Uber合作，为汽车共享服务提供无人驾驶汽车。

  在顶级汽车制造商的比拼中，宝马、沃尔沃、大众集团、现代汽车集团、特斯拉、PSA和丰田汽车暂时处于下风。Google的无人驾驶技术探讨研究(Waymo)以及ZF和德尔福等供应商也处于第二梯队之中。

  据法维翰公布的报告称，这一些企业与领先者之间的不同之处在于缺乏合作伙伴、资产金额的投入或是消费者的信任。但随着无人驾驶技术的发展，这一些因素也会随之变化。

  本田、Uber、无人驾驶技术初创公司NuTonomy以及中国科技公司百度则排名垫底。报告说明，这一些企业在无人驾驶汽车领域缺乏明确的部署，并在技术上不进行相关的道路测试。

  不过，汽车厂商虽然都对无人驾驶青睐有加，但无人驾驶或许并非想象中那样美好。去年7月，特斯拉无人驾驶技术造成的第一起致死车祸被广泛热议。进而引发花了钱的人特斯拉乃至无人驾驶的强烈质疑。不仅是技术层面，无人驾驶还面临着法律、成本等屏障需要跨越。

  此外，有观点认为，当车辆能轻松实现全完无人驾驶时，乘客就不太会在意自己乘坐的是哪一个品牌的车型。如同在乘坐公交车或搭乘飞机时，人们大都不会关心它们是谁制造的。此前曾任通用汽车副总裁的Bob Lutz表示：“或许在20年后，汽车品牌将所剩无几。”(中国经济网 谢源编译)