关注新能源汽车的朋友可能都发现了，最近一年国内的各大新能源品牌都开始提起了智能座舱，这让这个概念一下子就火热了起来。包括蔚来、小鹏、华为等公司都纷纷地提出了自己的智能座舱。那什么是智能座舱，它又有咋样的功能呢？

  目前来说特斯拉就是新能源车的标杆，国内的新能源品牌都想成为中国的特斯拉，目前来说我们距离它还很远。在一些基础方面，例如三电技术、底盘、三电技术，即使有差距但跟着时间发展差距也会慢慢的小，真正阻挡住蔚小理的问题是特斯拉的先发优势。可以说目前的新能源汽车的定义就是以特斯拉为标准，无人驾驶、智能化、长续航、免费充电甚至二手车回购和保险代理都是特斯拉玩过的。

  就如同苹果的智能手机覆灭了老式的按键手机，后续的智能手机生产厂商要超越苹果就十分困难。想要超过特斯拉只能开辟出一个新的方向，而不是专注于旧赛道被特斯拉牵着鼻子走。目前来说智能化座舱就是最大有可能打破特斯拉先发优势的手段。

  虽然许多人都觉得智能座舱将会是国内新能源品牌对特斯拉弯道超车的一个机会，但智能座舱具体是什么，有咋样的作用，其实大部分人都还对此都还比较陌生。

  就目前来说，网上比较能接受的解释是智能座舱就是将车内改造成一个数字化平台，传统的汽车座舱只能够用来指示各种行车工况，而智能座舱主要的特点就体现在智能两个字上。这种座舱内会加装多几块显示屏，操作方法也会从传统的按键操作改为触摸或语音操作，将驾驶模式和体验尽量与传统燃油车分开，会有更加属实方便省心省力的驾驶体验。

  但显然仅仅凭借这些是无法击败特斯拉的，于是就有提出了下一个阶段。智能汽车将由车联网、智能座舱、无人驾驶三部分所组成。智能座舱会成为中心，实现人、路、车与网络的交互与统一。

  目前认为智能化座舱的终极形态将会与三电技术、无人驾驶技术、语音控制技术和AI技术想结合，做到真正的智能化。例如：能实时监控驾驶员状态识别驾驶员是否疲劳，随着驾驶员状态自动进行驾驶模式的调整；收集驾驶员日常驾驶习惯，自动的去调整车内的各种设施来保证驾驶员的舒适度；探测到恶劣天气会进行警告和提示等等。

  虽说设想得很好，但遗憾的是目前的技术还远不能够实现这些构想中的功能。综合目前国内各个新能源汽车的情况去看，L3级别的无人驾驶还未有车型明确抵达，语音控制方面小鹏的全语音车载系统虽然不错但依然还不够，蔚来的NOMI智能化AI目前还是娱乐性大于实用性，对于驾驶员状态检测的各种功能都过于死板反而引发了反感。可以说，目前蔚小理的智能座舱技术还没足够的优势去击败特斯拉。

  虽说智能座舱距离完全实现还有一段距离，但目前来看方向并没有错误。新能源汽车如果要继续在智能化的道路上前进，必然需要对各种功能进行一个统一的协调与整合，而非目前这种没有联动性的分散状态，十分期待国内新能源品牌真正的完成智能化座舱的时候。