随着新四化的开展，汽车慢慢的开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变。智能座舱作为用户和车辆进行交流的界面，逐步成为企业产品智能化的新破局点。接下来ES Show 华南电子展小编就来聊一聊智能座舱发展的新趋势展望。

  智能座舱实质是汽车驾驶舱中的人机交互场景，最大的目的是将驾驶信息与娱乐信息两个模块进行集成，利用自身处理海量信息数据的强大能力，为用户更好的提供高效的、直观的、充满未来科技感的驾驶体验。

  智能座舱最大的一个变化其实就是屏幕的演变。汽车从最早早期的查看车速与发动机的转速的显示仪表，已经完全演变成了当前的主流显示驾驶信息的一个液晶显示器和实现人机交互的触摸屏，未来包括在“中控屏+后座娱乐+液晶仪表+HUD+车门+车窗+方向盘”的一机多屏将慢慢的变成为汽车的标配。

  在多屏幕显示中，HUD将凭借其更高的安全性以及更多的功能集成平台而成为汽车制造商都比较重视的一个模块。

  具有领头羊的智能座舱是建立在与外界互联的基础之上的，特别是在5G技术发展越来越成熟的未来，汽车将可以在一定程度上完成、车与后台、车与车、车与基础设施、车与云端数据的实时互联，给人们的出带来全新的体验。

  用户将能够最终靠手机远程控制车门、车窗、车灯、空调等，并提供与车辆相关的服务，包括加油、违章提醒、停车、车辆寻找。在不久的将来，在大型的停车场找不到自己爱车的场景将不复存在。华为的智能家居服务的演示显示，家中的智能设备是通过中央屏幕控制的，包括了灯具、窗帘、门锁和各种家用电器。

  得益于人工智能技术的发展，未来的智能座舱将通过自学习能力，帮助汽车从出行工具向出行管家进行转变。自我学习可以渗透到智能座舱的方方面面。

  人工智能持续不断的发展的另外一个表现就是车与人之间的交互形式将更为多样，除了上文提到的语音控制外，手势交互和触摸交互也将在人工智能的基础上，逐渐摆脱当前使用的一些不足，将慢慢的变棒，有时候甚至一个眼神就能告诉汽车我的驾驶意图是什么。

  主动响应式交互向车内引入。积极主动的交互有助于减少分心、提升驾驶安全性，并提升用户的体验度。当我们通过车机互联设置了一个行程时，在进入车内时，我们无需再安排行程，汽车可以直接根据计划导航。

  汽车行业越来越关注娱乐性的设计趋势。沉浸式游戏、家庭影院、氛围灯、情感交互类的设计在越来越普遍。在下班的路上或旅行途中，我们除了观察路边的美景之外，汽车会主动展现更深层次的解读和不同心境下的游戏或情感体验。

  手机、平板等移动互联网终端设备培养了用户对液晶屏及触控的使用习惯，带动车载液晶显示器增长。液晶屏数量、尺寸大小也成为主观衡量车辆科技感、是否高端、气派的标准之一。

  过去的仪表盘、中控屏电子屏已逐渐被液晶显示屏替代。除了驾驶的人区域，显示屏的布局已向副驾驶、后排位置延展，更多的承载信息娱乐系统。

  另外，汽车物理设备电子化的趋势，推动车内显示屏数量进一步增长。典型的包括电子后视镜、流媒体后视镜、透明A柱等，目的是为驾驶员同步更广的车外视野及其他数字信息。

  这里需要提到的是，现阶段驾驶员液晶显示屏更多集成安全功能，以及导航、蓝牙、多媒体等交互信息，始终将驾驶安全摆在第一位。

  因此，在仪表盘、中控屏尺寸有限，显示内容、交互功能日趋增多的情况下，HMI（人机交互，Human- Machine Interaction）的合理设计特别的重要，包括功能安全图标、交互信息的布局，核心在于保证不影响驾驶的前提下，同时做到快速指示、交互友好、UI酷炫并且不死机。

  汽车行业面临着百年未有之巨变。汽车巨头们沿着电气化、智能化的道路在一路狂奔。无人驾驶、智能座舱等新兴领域吸引着慢慢的变多的资本涌入，实现的功能也在不断突破大众的想象力。

  作为与用户非间接接触交互的座舱部分，同时也是汽车行业的“上甘岭”，各家主机厂在座舱领域挖空心思打造个性标签，不断堆砌创新功能；他们不仅仅简单的塞进了“冰箱彩电大沙发”，同时也实现了“语音交互控车”、“午休模式”、“影院模式”等一众智能场景，提供给用户便捷、舒适、智能的用车体验。抛开已经实现的功能不谈，本文将展望未来座舱的发展思路，展示形态，交互方式，试图描绘智能座舱的终极形态。

  我们已经习惯了方向盘、驾驶位等硬件的存在，但未来，真的还需要方向盘吗？未来的汽车，已经实现了L4+的无人驾驶功能，汽车可以以接近100%的安全率自主驾驶抵达目的地。这一过程中，已无了所谓的“驾驶员”，“乘客”之分，所有上车的人，其身份都是“乘客”。车上无需方向盘占据空间，也无需固定布局的座位。座椅的布局可以是私人环抱，可以是双人对向，甚至是单人超豪华氛围感电竞座椅；座舱内的物件也不再是出厂即固定。

  为了实现特定场景下的使用体验，我们大家可以在解除了“座椅魔咒”的座舱中凭喜好添加各种物品，打造独一无二的“私人影院”、“私人办公场所”、“私人电竞房”。此时的汽车如同一间“精装修房”，等待着使用者的个性装修。路上疾驰而过的每辆汽车，内部空间的风格、作用等都带有浓厚的个人色彩；出行抵达目的地只是汽车的基础功能之一，就如同打电话这项功能已经在智能机时代退居二线。汽车，真正成为了使用者的“私人空间”，“社交场所”，“心灵栖息地”。

  今年大热的ChatGPT，让人们看到了通用AI实现的一条切实可行的路径。目前座舱内火热的智能推荐功能，例如导航推荐、音乐推荐等，以及智能提醒等功能，结合着座舱内多样化的交互角色，正在渗透进所有打着“智能座舱”卖点的汽车中。就如同刚出生的婴儿咿呀学语，逐步成长。

  今天的座舱交互智能程度可能比昨天只提高了一点点，但随着功能、性能、以及新兴技术的日积月累，最终会引起量变，呈现在大家面前一个能够理解车主喜好、能够精准把握车主心理、能够想车主之所想，做车主之想做的虚拟智能角色，让车主在用车过程中，慢慢的变多的依赖这一虚拟角色的全方位关怀，真正的将海底捞式的服务，从主机厂端，前置到了每辆车上，使得大众在买车时候对于智能化服务的程度有了慢慢的变多的考虑。

  在这一智能化进程中，数据作为最重要的一环，决定着座舱体验能够达到的深度。拥有车主/乘客在过往车辆使用的过程中的高精数据，可以越来越好的给车主/乘客画像，从而分析得到最准确的车主喜好或行为习惯；依照这一分析，座舱能够给大家提供超越大众想象的优质服务。智协慧同作为一家打造了高效车云数据底座的企业，已经在车辆各个域控上部署过边缘计算引擎vCompute和边缘时序数据库vData，可以助力主机厂获取车端高质量数据，实现质的突破。未来主机厂们依托这一套车云数据底座，在解决了数据层面的重重困难后，就有了提供高质量座舱服务的基础。

  除此之外，与座舱中这一虚拟角色交互的方式也在逐步发生明显的变化。能确定的是，目前我们已摆脱了单纯的按钮、触摸式交互，即所谓的二维平面交互；声音控制座舱甚至汽车、手势控制屏幕播放暂停等，已经慢慢的变多的出现在高端车型中。这种交互方式我们大家可以称之为“三维交互”。这种交互维度的提升，带来了巨大的想象空间；未来，在座舱中有几率存在着科幻电影中“全息投影”的模式来驾驶汽车，使用者通过手势、语音、眼神、身体形态等模式全方位控制汽车。

  除此之外，更为大胆的猜测或实现路径在于极致的缩减汽车与其使用者的交流通道，就如同信息从A点到B点，目前得通过好几个“红绿灯”才能到达；而未来，我们会获取一条信息传输的“高速公路”，使得人脑的脑电波信号直接干预控制车辆，与汽车交流，使用者的想法可以在毫秒甚至更短的时间在车端实现，这种功能的实现，可能会让汽车和使用者融为一体，变成身体的一部分，试想有谁会抵抗变身“钢铁侠”的诱惑呢。

  目前，各个主机厂在座舱领域的功能实现、角色搭建以及个性化能力探索都在一点一点的落地中；其量还不足以导致座舱形态的改头换面；在很长的一段时间中，甚至是在无人驾驶技术真正成熟落地之前，座舱的目前形态不会有太大改变。驾驶位的长期存在，座舱内的固定布局，通用AI的上车桎梏，交互方式的缓慢发展都会是一种常态。

  ES Show 华南电子展小编觉得，未来的座舱已经向我们展露出她隐藏在面纱下的面容，我们应该有足够的耐心和持续不断的探索前进，相信终有一天会抵达。

  深圳电子元器件及物料采购展览会（ES SHOW）是专注于全面展示电子科技类产品设计生产所需的各类电子元器件及物料产品的商业展览。展会由深圳市电子商会和励展博览集团联合主办，汇集“电子+汽车+触控显示+工业制造”四大应用行业旗舰展会观众及买家资源携手华南最大的“NEPCON ASIA”、“AWC汽车工业展”、“C-T0UCH全触及显示系列展”、“AMTS汽车装配技术展”，160,000㎡展览面积 、3,000＋参展企业、100,000＋专业观众。ES SHOW 将于10月11-13日在深圳国际会展中心（宝安）举行，从元件到制造，打通电子制造全产业链，推动电子产业强势升级，为“电子+汽车+制造”提供一站式跨界交流，我们期待您的参与。

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