基于CMA Evo架构打造、国内首款自研7nm芯片、EM-P超级增程，让领克08在之后9月份正式上市时，更是成为市场焦点。尤其是搭载了来自魅族的Flyme Auto车机系统，让大家对于领克08智能座舱的水准格外好奇。

  因此，我们也挑选了智能座舱表现优秀的两款车型——新势力蔚来ES6参数图片）和华为系的问界M7，来和领克08一起作对比一番，看看在车云CC-1000T智能座舱评测体系下，谁的表现能更胜一筹呢？

  首先，让我们先来看一下CC-1000T智能座舱评测体系，凭什么可以完全测试出这几款车的智能化水平。

  CC-1000T智能座舱评测体系由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则，从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。

  这其中，CC既代表“Car Cloud”车云，也代表“Compute”计算 + “Communication”通信。而1000的含义在于评测体系基础分满分为1000分，由每个满分5分的测试项目、共200个测试项目组成，同时还在这基础上设置了没有上限的创新项加分。T则代表基于上车实测打分、基于评分标准及测试用例来测试，做到主观评测客观化。

  可以说，CC-1000T智能座舱评测体系的200个测试项通过智能表现、易用性、外观、可信赖感等维度最全面地囊括一款新车智能座舱的方方面面。而且考虑到新车型上智能座舱的发展，CC-1000T智能座舱评测体系也持续迭代升级，拥有可延续性的能力。

  目前，经过CC-1000T智能座舱评测体系测试过的车型已超越150款，全方面覆盖中国汽车市场的大部分车型，是目前行业内基于智能座舱最专业、最权威的评测体系。

  所以，CC-1000T智能座舱评测体系可以精准全面地测试出一款新车智能座舱水平，我们也自然用这套体系测试了领克08、问界M7和蔚来ES6。

  我们先来看看领克08的最终结果如何。领克08最终获得了983的总分，其中基础分值857分，创新分值126分，达到卓越水平。

  根据CC-1000T智能座舱评测体系金字塔模型，分数被分为了五个等级，只有总分高于950分才会被划分至卓越等级，如850-950分则为优秀等级。显然，领克08的最终测试结果为其智能化水平已经处于金字塔的最高级，不仅智能座舱表现全面高于行业均值，处于行业头部水平，而且位居整个测试数据库中自主品牌车型的第一位，也在所有测试车型中高居第五位。

  从性能维度来看，领克08的Flyme Auto系统几乎所有项目都大幅超越行业的中间完成度，其中多样性、座舱直观感受、质量与可靠性等方面的表现均超过行业均值，尤其在功能表现、友好度和界面设计方面处于行业头部水平，均接近体系中的最大完成度。同时Flyme Auto系统的赋能，也让领克08不仅带来了美观、高效、多元的座舱交互体验，其软硬件联动与跨终端融合也让人眼前一亮。

  在座舱功能的角度，与对标车型相比，18项功能II级维度，领克08有8项领先至少一款竞品，并有14项处于行业上游水平，占全部项目的77.78%，尤其在车机触控交互、语音车控、车机手机互联、导航、仪表盘等方面都有较高的完成度，可以说整个座舱的功能性可圈可点，基本处于行业中上游水平。

  而如果我们站在场景化用车的角度，领克08在旅程中能够给大家提供令人耳目一新的体验，尤其营造沉浸感方面更为显著。比如在驾车过程中，领克08的哈曼卡顿音响可以营造沉浸式的影音体验，同时语音系统拥有完善的车控能力，保障驾驶过程中的安全和便利。而在接近目的地时，车机又可以及时推送附近停车场，并拥有表现优秀的360°影像，让你到达后停车的体验非常不错。

  另外，我们在领克08身上也发现了不少创新功能。比如首页可以自定义支持显示4个最近使用的应用快捷开启，方便查找最近使用过的应用，Smart Bar也能大幅度的提高核心切换的效率；手势操作支持5指抓合退出应用、导航状态下3指左滑中控屏将导航投影到仪表屏；语音接力功能支持不同声区上下文理解，成员间也能持续进行交互等。这些创新功能让领克08获得了128分的高创新项得分，属于行业突出水平，逐步提升了座舱的智能体验。

  值得一提的是，早在2019年，领克01就已然浮现在CC-1000T智能座舱评测体系中，但彼时只获得了667分，还只是处在智能座舱的一般水平。而在2022年的测试中，领克09的分数就已达到了787分，同年的领克01也已经进化到了799分。再到如今983分的领克08，可以明显看出领克品牌近几年在智能座舱领域的快速进步和持续发展，车机和座舱能力大幅度的提高，几年时间就实现了创新引领。

  领克08的表现和分数着实给了我们不小的惊喜，但跟另外两款同样主打智能化的车型相比呢？

  不得不说，领克08的两位对手确实非常强，最后的综合成绩也均属于行业头部的卓越水平，看来这三款车代表了目前国内智能座舱表现的最优一档。总的来说，领克08座舱内的硬件和触控体验优秀，多样化界面使用户得到满足个性化需求。问界M7则集成了丰富的华为生态应用内容，且语音交互准确快速。蔚来ES6拥有更强的豪华感，针对车主身份有较多功能考虑，语音车控功能丰富。

  作为智能座舱最基本的能力之一，人机交互能够说是用车体验的基础。得益于Flyme Auto，领克08有不少交互创新的优势，虽然背靠华为的问界M7有异曲同工的思路，不过实际体验上不如领克08更细致。

  比如除了上面提到的Smart Bar、语音接力、分区收音等，Flyme Link功能让手机和车机更加融为一体，界面更加友好，而且独创了比如平行视界功能，支持手机应用在车机端使用，并支持用语音跨终端打开手机应用，这样深度的互联才能线也在交互创新相关的得分中最高。

  在车上享受影音娱乐时，问界M7和蔚来ES6拥有各自丰富的在线内容生态，相对功能更为丰富，不过领克08在硬件上占据了绝对的上风，23扬声器哈曼卡顿音响规格最高，并拥有QLI 3D立体环绕声和4种虚拟场馆音效，胜过HUAWEI SOUND一筹。15.4英寸的中控屏与问界M7的15.6英寸相当，大于蔚来ES6的12.8英寸，但拥有最高2.5K的分辨率。前方更是拥有可以播放视频的92英寸HUD，问界M7和蔚来ES6则只有10.4英寸和9.3英寸的HUD面积。

  另外，车机的多样化和可定制化同样重要，如今的消费的人都想要追求个性化。这一点蔚来ES6和问界M7的车机系统能力都比较有限，虽然功能比较全面，但并没有给我们足够灵活的自由度。而领克08在车机下拉菜单、系统桌面、首页卡片、DOCK栏和场景等均支持高度自定义，并支持车机主题美化、桌面风格自定义以及三车中最多的7种语音交互音色，自由度高定制化能力强，打造千人千面的车机使用体验，为用户所带来极致便利与个性化的座舱体验。

  可以说，三款车型都拥有很高的智能化水平，各有各自的优势和亮点，但我们在其中确实发现了领克08在交互创新、影音体验、手机互联体验、高定制化能力等方面的实力，面对新势力代表蔚来ES6和华为背景的问界M7依然在不少方面取得了领先。

  这也就解释了为什么领克08能取得983分，通过仔细拆解评测内容，这样的高分也是实至名归。

  当然，智能座舱体验并不拘泥于功能亮点，更是从准备出发到驾乘回忆的全旅程体验与感受。由这样来看，虽然领克08尚不完美，但在旅程维度下较两款竞品仍有不少体验优势。比如，语音车控与补能便利性的优势，为用户所带来了更高效的操作与出行体验；沉浸式车内影音体验成为了旅途中添彩的一环，甚至到终点前的停车场推荐、快速启动的全景影像，都在出行细节中带来了智能化体验。聚焦单一场景的体验完善度，同时避开木桶效应，将“好体验”贯穿全部旅途场景，亦是领克08主观体验和客观分数上的优势。

  正如前面所说，领克这几年在评测体系中的得分持续攀升，在智能化和数字化领域的投入和进步我们有目共睹，并在领克08上形成了全面领先的产品力。这不仅让领克08在直面新势力时，依然能依靠自身的独特亮点成为目前最具代表性的智能SUV产品之一，也让领克品牌在智能化汽车品牌的激烈竞争中得以占据领头羊，成为如今新能源和智能汽车市场一股重要的力量。

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