记者陈秋圆 发自北京 9月6日，华为发布了首款纯电车型问界M5 EV，其中，搭载的HarmonyOS鸿蒙智能座舱成为其一大卖点。实际上，今年以来，包括宝马、上汽、蔚来、小鹏、理想在内的各大车企都在升级智能座舱系统，包括多屏联动、AR-HUD等智能座舱技术及功能。

  近年来，中国智能座舱产品渗透加速。业内人士指出，智能座舱和无人驾驶是车企智能化主要发力的两个方面。智能化配置提升已成为车企差异化竞争的主要方式之一。

  9月6日，中国汽车工程学会国汽战略院举办“智能座舱引发汽车行业竞争新局面”在线交流会，来自科技公司、主机厂、智能座舱领域代表企业，围绕未来作为“第三空间”的智能座舱中的市场需求、技术创新、发展的新趋势等热点问题，分享各自在智能座舱领域的研究成果和经验。会议由中国汽车工程学会国汽战略院副院长、智能座舱工作组秘书长战静静主持。此次云峰会也是第四届国际汽车智能出行大会（SMC2022）的组成部分。

  随着汽车“新四化(即电动化、网联化、智能化、共享化)”的不断推进，汽车慢慢的开始从简单的交通工具逐渐向智能终端转变。智能座舱作为用户和车辆进行交流的界面，逐步成为企业产品智能化的新破局点。

  据悉，智能座舱是指配备了智能化和网联化的车载产品，从而能够与人、路、车本身进行智能交互的座舱，是基于智能化、万物互联化大背景下的新型车内应用场景，最大的目的是将驾驶信息与娱乐信息两个模块进行集成，利用自身处理海量信息数据的强大能力，为用户更好的提供高效的、直观的、充满未来科技感的驾驶体验。

  智能座舱也是除在工作和家庭场景以外的第三生活空间。随着用户对汽车的使用时长慢慢的升高，汽车智能座舱与用户进行人机交互的时间也慢慢变得长，分析指出，这意味智能座舱设计的另一层目的需要着力解决由用户驾驶汽车时间长而引发的安全问题、疲劳问题、操作紊乱等问题。

  全新福特探险者基于福特FNV智能互联全网架构，标配新新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统，搭配车路协同功能的福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，从多维度打造出具有温度、且高效的豪华游艇般智慧座舱。

  在当天的交流会上，中汽创智高级总监、智能座舱负责人季栋辉分享了智能座舱引发的行业变化思考与实践。他从社会环境分析入手，系统梳理了客户的真实需求、基础设施、产业格局三个方面的变化对座舱产品产生的深远影响。

  “从空间演进来看，座舱由单个实体封闭、未连接、未协作的非智能工具空间慢慢地发展到单个实体开放、联网、缺少协作、部分智能的互联空间，今后更将成为生态、开放、互联、协作、智能的智慧空间。”在自身实践方面，季栋辉表示，平台软件架构从始至终坚持硬件兼容，平台复用，差异配置原则。通过算法输出、底层算法以及关键技术构建起的AI平台技术栈力争为行业赋能。

  “在未来的智能座舱领域车载存储将会发挥逐渐重要的作用。”西部数据公司车载存储产品事业部资深商品市场经理耿华指出，硬件平台设计趋于模块化是智能驾舱使用者真实的体验发展过程中的一个特点。随只能驾舱的一直在变化，车载存储（接口、应用方式、存储容量等）也在发生着转变。他表示，选用合适的车载存储需要考虑诸多因素，如存储系统的读写时序、每日的读写总量以及供电环境、预期常规使用的寿命、异常写入活动等。

  极狐汽车商品创造中心座舱方案部部长笪琦介绍了北汽在智能汽车大潮下的提升与转变、智能汽车发展对智能座舱的需求。他指出，随只能汽车的技术演进，算力和资源逐渐转移到外部，智能汽车将与智慧城市迎来融合创新的大爆发。智能汽车将作为带有交通属性的个人空间和信息节点，新的形态亦将催生新的服务业态，服务和资源将慢慢的变成为与车辆硬件同等重要的要素。

  从智能座舱的发展的新趋势和未来交互体验设计的新思考两个层面来看，一汽智能空间开发高级主任张惠总结认为，一是未来智能座舱交互体验设计是考虑人-车-环境的大交互设计理念，在设计的过程中要最大限度地考虑人的因素。二是交互体验设计要紧密结合AI、车网联、大数据等技术。三是针对无人驾驶系统，更要注重交互体验设计，让用户信任系统但也不能过信。四是未来交互体验设计方向是更自然、多模态融合、情感化的交互，使用户得到满足复杂需求的同时让操控更安全、更自然、更便利、更舒适。

  交流会上，专家还围绕智能座舱的“智能”体现在啥地方，包含哪些功能；怎么样打造具备差异化智能座舱；智能座舱的发展的新趋势；用户数据的挖掘和获取等热点话题进行了探讨。返回搜狐，查看更加多