刘一鸣在节目上表明，智能座舱跟行车安全直接的关联度比较低，更多是文娱让人舒适。由于它跟安全的联系度没有很大，规划试验验证相对少一些，后续智能座舱的浸透率会快速到达高峰。

  刘一鸣：智能座舱望文生义服务于座舱，也便是服务于驾乘人员的。它包含的内容，假如咱们直接去看硬件，会包含比方中心大屏，有时候是多联屏，声光配套，比方气氛灯，也包含其他的一些声光配套零部件。

  这些是咱们眼耳能够直接感受到的，但背面驱动它们的少不了控制器，尤其是现在集成相先进的预控制器，以及背面的软件。其也包含了一些智能座舱的全体计划甚至规划办法，这些都是智能座舱相对传统座舱的增量部分。

  刘一鸣：智能座舱有个特色，和驾驭比较，跟行车安全直接的关联度比较低，更多是文娱让人舒适。由于它跟安全的联系度没有很大，规划试验验证相对少一些。

  所以在这几年智能电动化大潮中，许多我国的智能驾驭轿车，以及解决计划商，都入局这一赛道。智能座舱的一些软硬件，包含气氛灯，预控制器，浸透率提高较快。咱们咱们都以为，智能座舱的浸透率会快速到达高峰。

  刘一鸣：由于预控制器是一种控制器，理论上如同只要是个智能座舱都有配，但不是这么简略，由于相对而言，许多最简略的这种座舱体系，它的控制器仍然是从传统的体系中通过简略的演化，简略的严厉，变成了一种一个相对来说仍是比较涣散式的分布式的控制器，可迭代性，可在线更新性都比较弱。

  依据调查数据，现在智能座舱中运用预控制器的份额，大约在10-20%之间，并且仍是有动摇的，由于全体的计划也是在不断迭代。

  轿车行业每次迭代都需求许多的固定成本，所以在一些相对来说仍是比较小的更新换代的过程中，就挑选沿袭本来的规划，所以咱们咱们都以为预控制器针对智能座舱使用，后续仍是有很大的提高空间。

  究竟上了预控制器之后，我后续能够做许多延展开发，包含硬件改变，软件迭代，那也更多的它使得的轿车变得更的这种像一个智能化的车，由于咱们还有许多周边的零部件要跟它适配。咱们咱们都以为在智能座舱的浸透率向上的过程中，其间的预控制器又有一层浸透率的提高，两重浸透率的提高相叠加，详细的这种细分的赛道它的增速会很高。