国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会智能座舱电子与网联生态创新主题峰会举行。

  清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室教授、中国汽车工程学会汽车智能座舱工作组立项委员会主任曹东璞对本标准做解读，他系统介绍了标准研制的背景及意义、标准的主要内容、未来的推广应用等。他指出，汽车智能座舱的智能化水平测试与评价方法是智能座舱进阶性工作，对未来智能座舱技术演进有指导意义。

  清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室教授、中国汽车工程学会汽车智能座舱工作组立项委员会主任曹东璞

  重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室教授曹东璞、华为技术有限公司智能座舱生态负责人朱海峰、长城汽车股份有限公司使用者真实的体验测评部总监王岩、襄阳达安汽车检测中心有限公司标准法规研究与产品认证专业副总师赵淑华、科大讯飞股份有限公司智能座舱产品线副总监田雨参与发布仪式。

  当前，智能座舱领域相关功能产品的快速迭代极大地丰富了智能座舱的功能应用。然而，现有智能座舱产品的智能化水平与客户的真实需求和座舱智能化发展趋势存在一定不匹配现象，业界对于汽车智能座舱智能化水平测评方法尚未形成统一共识。

  本标准以技术引领和应用规范为目标，提出智能化水平测试与评价方法。本标准的主要内容包含评价体系及权重、测试要求、测试方法和评分规则四个方面。评价指标及权重章节介绍了评价体系和综合得分率计算方式；测试要求章节规定了测试环境、测试车辆、测试设备、测试人员的要求；测试方法章节明确了4项主指标、40项子指标的测试步骤和计算方式；评分规则章节规定了32项三级元素下，每项指标的评分规则。

  汽车智能座舱智能化水平从感知能力、交互能力、服务能力和互联能力四方面做评价，评价体系以评价产品先进性和使用者真实的体验为目标。其中，面向产品先进性的指标分为性能和功能两个维度。面向使用者真实的体验的指标分为客观绩效和主观评价两个维度。

  本标准根据不同功能的特点设置了不同的评价指标，提供了评价指标的权重计算示例和综合得分率分类基准。权重的计算方式根据用户和专家调研计算体系中各级维度的权重分布，定义不同功能与指标权重比例。综合得分率从能力、功能、元素、指标四级的权重和得分计算得出，最终将其分为卓越（E）、优秀（G）、良好（A）、一般（M）共四个评价类别。

  自2022年开始标准预研工作以来，标准工作组累计举行了10余场技术研讨会，收集了50余份专家问卷和300余份用户问卷，并与权威检验测试机构合作开展多款车型测试验证，围绕智能化水平测试与评价方法达成了广泛共识。本标准从产品和用户方面出发，首次对汽车智能座舱感知能力、交互能力、服务能力和互联能力的测试评价办法来进行了规范。下一步，中国汽车工程学会将推动该标准在主流汽车厂商代表车型及产品上进行应用验证及推广，让本标准对企业产品设计、开发、测试工作提供指导，联合行业深入推动智能座舱技术进步，为我国汽车产业高质量发展作出积极贡献。

  标准起草单位：清华大学、重庆大学、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、华为技术有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、科大讯飞股份有限公司、同济大学、长城汽车股份有限公司、星河智联汽车科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、吉林大学、中国汽车技术研究中心有限公司、中国第一汽车集团有限公司、重庆长安汽车控股有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、重庆懂车帝科技有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、清华大学苏州汽车研究院、上海汽车集团股份有限公司技术中心、广州小鹏汽车科技有限公司、北京百度智行科技有限公司、西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司、交通运输部公路科学研究所、上汽大众汽车有限公司、广州威尔森信息科技有限公司、北斗星通智联科技有限责任公司、华研慧声（苏州）电子科技有限公司、上海啄一智能科技有限公司、中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司。

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