打造卖点是汽车营销环节的关键点，随着汽车智能化时代来临，智能驾驶和智能座舱是否会成为车企营销的重要卖点？

  10月27日，“2023汽车资本论坛”在江西省南昌市举行。在以“智能化时代，汽车卖点是拼技术还是拼配置？”为主题的圆桌论坛上，多位领军企业代表对此展开热烈讨论。奇瑞汽车营销公司副总经理高飞表示，汽车已经从过去的动力和性能竞争慢慢向智能化和自动化驾驶转变，当下智能座舱和无人驾驶会成为核心卖点。

  在汽车行业，客户体验的未来趋势是满足以人为中心的数字化智能化诉求。虽然客户依然非常关心质量、性能、配置等以车为核心的内容，但也出现慢慢的变多以人为核心的体验诉求。

  上汽通用五菱华东营销公司总经理张益勤认为，进入新能源时代，汽车的研发、制造、销售、使用以及售后都发生了变化，在技术不断迭代升级的同时，汽车品牌发展的核心还是围绕如何让用户有更好的体验。

  魔视智能联合发起人王学海结合在行业多年的工作实践谈到，近年来，汽车市场发展火热，主机厂的竞争也十分激烈，业内越发关注使用者真实的体验，其核心问题是如何让客户愿意买单。

  王学海强调，消费者愿不愿意买单，最重要的还是体验。有些增添了新技术的产品，其硬件配置已经“隐形”地提升了，但如何把技术变成客户能够直接感觉到的优质体验，或者说愿意为技术的提升体验付费，这是行业需要做的事情。

  车企需要真正地以用户为中心，在整个业务流程中做出提升。中国建立了很多新造车模式，建立了软件研发和持续迭代的体系。围绕着客户的需求和反馈，持续改进产品，其中，智能座舱与客户体验紧密相关，未来关键的购车决策因素之一就是智能座舱。

  在博泰车联网技术副总裁张杰看来，智能座舱既是一种技术也是一种配置，其核心是技术。“五菱有一句话：成本优先，与众不同，做到成本优先需要技术来支撑，与众不同则是基于相同的硬件把平台发挥到极致，技术和配置是相辅相成的，既要使用户得到满足的需求和也要考虑到达到场景极致所需的成本。”

  自动驾驶技术的最终目标是实现真正的无人驾驶，这将对整个交通行业产生重大影响。迄今为止，无人驾驶技术仍是科技领域最炙手可热的技术之一，被看作是未来交通领域的重大创新。

  “我希望无人驾驶真正到来，未来汽车一定是移动的智能座舱，无论是工作还是生活，在移动座舱里都能轻松实现。”张益勤如是说。

  王学海结合了魔视智能长期以来为主机厂做零部件配套的经验，提出当前市场呈现出几个很明显的趋势。首先是市场对L2级别ADAS的需求已经很确定，从量产的车型来看，无论是乘用车还是商用车，L2的需求慢慢的变多，从与主机厂合作在研的车型项目来看，更高等级的无人驾驶产品和功能慢慢的变多。其次，从今年上海和慕尼黑各大车展来看，国内外主机厂普遍对AI能力逐渐重视，大家认为AI是主机厂必须掌握的关键能力，通过掌握AI的关键能力，未来的无人驾驶功能持续演进，才可以把握客户的需求变化，持续迭代满足市场和客户的需求。

  张益勤引用五菱实际案例介绍称，五菱从悦野到云朵都搭载了高阶智能驾驶的系统，销量也超过了50%，尤其是宝骏云朵自驾比例超过了65%，而且对于智能化的需求或者趋势越来越明显，未来五菱会坚定地在智能座舱方面不断加大投入，不管是从研发还是营销推广上都会继续深耕，加速前进的步伐。

  “车是工业皇冠上的明珠，是所有高科技的集大成者。”对于无人驾驶智能座舱的未来，张杰表示，“无人驾驶对车企存在的形式不会有太大变化，它只是汽车众多部门中最为核心的一个部门。”

  高飞认为，实现无人驾驶只是时间问题，未来无人驾驶一定会来到我们身边。任何东西在技术瓶颈期都会在品牌上做差异化的卖点。而真正的完成无人驾驶后，汽车会有更新的技术产生，在无人驾驶、智能座舱领域也一定有新技术面市，形成差异化，做不同的卖点包装，抓取不同的用户。各个企业依据市场、用户的不一样的需求细分出自己独特的核心卖点。

  “汽车产业已经到了百花齐放的时代，每家车企都是为特定的人群定制车辆，猛士科技在做产品的时候，更多关注企业或者产品的技术特征，从而进行产品的规划和定制。”猛士科技CTO王国进表示，“汽车产业一定会迈入无人驾驶和无人驾驶的时代，基于对不同人群的理解，未来的无人驾驶时代一定会到来，而且会有很多人有无人驾驶的需求。”

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