近来,由工业与信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办2024国际智能网联轿车大会在北京亦庄满意举行,本届大会以“协同并进智行未来同享智能网联轿车开展新机遇”为主题,近300家国内外闻名整车、中心零部件企业和组织参会,200多项新技能和新产品在活动期间露脸。

  在本次大会中,中兴通讯正式对外发布新支点车用操作系统,将以芯片+OS根底才能为中心,国产化为协作点助力各大车企改变开展方法与经济转型,现在现已与国内干流芯片厂家及中间件厂家协作,以敞开解耦形式和长安、广汽、比亚迪、春风、一汽等国内头部车企构成量产及协作验证。

  早在上一年,中兴通讯就与国家智能网联轿车立异中心在京签署战略协作协议,两边在轿车根底才能中心技能建造方面达到战略协作,将进一步发挥在智能轿车操作系统范畴的引领优势,一起推进智能网联轿车产业开展。

  作为国内抢先的国产操作系统厂商,中兴通讯旗下的新支点操作系统已有二十多年的研制前史和商场运用,凭仗立异的3+1+N的立异形式、轻量化、安全性、桌面形式全面免费等特性,取得很多用户装置运用并深受用户的好评,中兴新支点操作系统已在高铁复兴号、三大运营商、电网、政务工作、金融、教育等重要范畴已成功运用多年,在运营商的发货量超60万+,在政务工作上已有超30万用户,中兴的新支点操作系统近一年在电网的发货量已超10000,在电网的国产操作系统新增商场上位列榜首。在轿车方面,中兴通讯早已和上汽达到深度协作,据了解,累计超10万辆国产智能轿车就搭载着中兴新支点操作系统在路上行进,所以这次正式对外发布的新支点车用操作系统是通过长期沉积和海量实践的。在安全方面,中兴新支点服务器操作系统也通过了我国信息安全测评中心的安全牢靠测评,完成了国产操作系统的全面自主立异。

  跟着整车智能化、电子架构的革新,操作系统成为一切硬件和软件的要害根底渠道,供给硬件和运用软件之间的接口。包含智能座舱、车身及底盘操控、智能驾驭以及中心核算渠道都要建立在安全、牢靠及高性能的操作系统之上。

  车用操作系统包含安全车控操作系统、智能驾驭操作系统、智能座舱操作系统,现在,我国车用操作系统自主率在10%以下,仍处于起步阶段。除了开发周期长,技能难度大,资金投入大之外,更大的应战在于QNX与芯片深度绑定,构成独占生态。智能驾驭OS现在尚无老练解决方案,缺少实时安全的内核、中间件、虚拟化及双解耦的功用软件,为我国智能轿车“卡脖子”的技能之一。此次中兴新支点车用操作系统的发布,将为我国智能网联轿车产业跨越式开展奉献重要力气,将加快新能源轿车智能驾驭的开展,为整车国产化的开展注入新动力。