可以靠颜值却偏要拼实力，说的就是智己了。从首款产品智己L7发布，到如今完成中型、中大型轿车与SUV产品线布局，智己家的产品都可谓颜值在线。与此同时，IMOS智能座舱系统也在陆续上线新功能。聚焦上市不久的中型轿跑智己L6，座舱软硬件融合的“化学反应”，会带来哪些新体验呢？本期咱们借CC-1000T智能座舱评测体系，聊聊智己L6的出行体验。

  CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验方面出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合客户的真实需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。

  作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达180余款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。

  升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。

  本期测试车为智己L6 2024款 MAX超强性能版（以下简称智己L6），作为该品牌第二款轿车，智己L6并未延续前作“L7”突显棱角的设计风格，而是选择了类似LS6、LS7的圆润造型，溜背设计与上翘的车尾进一步强化了运动元素。

  智己L6延续了家族式内饰设计，车内除了车窗控制键、车门开关等“必要”按键得以保留外，其余均依靠触控或语言的方式完成。26.3英寸全画幅数字驾舱屏打破了仪表与中控屏的边界，引入OMR追光渲染模型的UI设计，让乘员与外界环境联系得更加紧密，左右两侧的显示内容也支持自定义，契合了不同用户的使用习惯。

  15.5英寸副驾屏为选装配置，不过其在副驾屏娱乐属性基础上，显示内容还能与中控屏互动，硬件独立但软件与使用者真实的体验并不割裂。而应用矩阵、各项设置入口等，均集成在中控台下方的10.5英寸触屏里，官方称之为“高显超控中枢”，交互过程中偶尔需要用户在上下两层屏幕间切换，有仪式感or略显繁琐就看个人主观判断了。我们的测试车装备的是YAT巡航型半幅方向盘，当然官方也提供传统全幅方向盘可选，更贴合多数用户的驾驶习惯。需要说明的是，调节智驾巡航车速与跟车距离的按键均位于方向盘背面，初次操作需要习惯一下。

  智己L6的语音系统除了在音乐、有声和导航搜索方面，拥有扎实的基本功外，音量、座椅和车身硬件控制也是它的长项，诸如驾驶模式调节、蓝牙与热点启闭、座椅自由度调节等操作，用户都能通过语音完成。不过这套语音系统目前尚不具备免唤醒能力，像暂停音乐播放等基础操作，仍需用户先唤醒语音系统再“发号施令”，或者直接触控操作。

  结合基础项体验与体系评测结果来看，智己L6基础项完成度为70.52%。车内三屏均由高通骁龙8295芯片提供算力支持，在语音唤醒的反馈速度、导航冷启动速度与核心应用启动速度等方面表现出众。同时座舱与系统UI设计的美观度表现出众，在评测中完成度较高。只是部分操作需要在上层座舱屏与下层中枢屏间“反复横跳”的操作逻辑，带来了一定学习成本，座舱整体易用性稍有扣分。在基础项之外，智己L6总计14项创新功能，为其带来了62分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？

  在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至有可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。

  再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

  从上图可见，智己L6的数字化创新得分最高，交互创新其次，座舱环境创新方面稍逊。结合我们列出的创新项来看，数字化创新大多分布在在车辆行驶旅程中，通过复用全景影像摄像头画面、座椅压力传感器数据等信息，衍生出了Carlog、侧盲区影像等颇具独创性的功能。与此同时，交互功能的创新也直击了不少用车痛点。

  需要说明的是，共计14个创新项中，有13项得分为4或5分，可以说绝大多数创新项在惊喜度、实用性和独创性三维度上，都有不错的表现。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下智己L6的创新体验

  所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。

  得益于灵蜥数字底盘、eTAC边缘扭矩控制等技术加持，配合前双叉臂后多连杆式悬架结构，不免让人憧憬智己L6的操控乐趣。与此同时，官方带来了操控体验更极致，并同步更改电子稳定系统设置的IM RACE 赛道大师功能。

  进入该功能时，炫酷、热血的动画效果仿佛置身赛车现场，用户可自行更改前后动力分配、悬架等设置，主副驾面前会同时出现电门与刹车踏板的开度信息，同时系统还能记录圈速和你的赛道日记。该功能可视为解除智己L6全部性能封印的钥匙，提供极致操控乐趣之余，官方也友情提示这项功能“请勿用于公共开放道路”，可见趣味与风险并存，小伙伴们可要三思后行。

  为了给用户营造更节能、舒适的出行体验，智己根据出行人数和车内温度等信息，优化了空调运行逻辑，并带来了智能出风口和智能极速降温两项新功能。前者可根据座椅压力传感器信息判断乘员位置，并开启“有人”位置的出风口，送风更集中也有助于降低空调能耗。而后者通过监测车内温度，在用户开启智能极速降温且车内温度比较高时，自行进入强劲制冷状态，加快车内降温速度，提升驾乘舒适性。

  车机导航发展至今，虽然在便利性和实用性方面已有长足进步，但导航、多媒体和语音三大声音信道难以完美兼顾，以及陌生路段即便有导航指引依旧容易走错路等问题，仍是用户出行的体验痛点。在智己L6上，借助视觉和听觉交互方式的创新，直击了上述两大痛点。

  先说导航转向灯效，发起导航后，当车辆临近“拐点”时，座舱屏顶部会出现点亮轨迹与路口行进方向相同的蓝色灯效，提示驾驶员即将沿导航左转或右转。相比常规的弹窗、文字、图标等可视化信息，这条灯带无需驾驶员注视就可以完成信息读取，在相对陌生且车流不断的路口，动态灯效比图标和文字的交互效率更加高，有助于降低用户在陌生路段走错路的几率。

  再说定向播报功能，开启该功能后，导航提示音仅通过主驾侧的车顶扬声器播报，语音唤醒与交互过程为分音区播报。就像视频中演示的，即便乘客与车机在进行语音交互时，背景音中依旧能听到导航语音提示。相比唤醒语音后，降低导航或多媒体音量的传统策略，定向播报实现了多音区并行的人机交互，大幅度降低了驾驶员漏听导航播报走错路的几率。

  多元信息尽收眼底：多指滑动控制空调温度和风量 & 侧盲区影像 & City Drive

  行车过程中注视空调操作区、搜索沿途的美食等操作，或多或少都会造成驾驶员视线短暂偏离前方路况，甚至侧头看后视镜时，也会分散驾驶员对正前方路况的关注度。而在智能化时代，我们又如何在尽量不分散注意力的情况下，将这一些信息尽收眼底呢？智己L6给出了答案。

  智己L6的“中枢屏”可通过双指纵向与横向滑动，分别调节空调风量，以及主驾区的空调温度，过程中会伴有“哒哒”的段落音，便于驾驶员准确判断温度与风量增减的多与少。重点在于，座舱屏与中枢屏内均有温度与风量的数字显示，驾驶员无需低头查看，相比采用相似逻辑的车型，智己的思路更人性化，也为用户所带来了更直观的操作体验。

  如今，“舱驾融合”已成大势所趋，从摄像头等感知硬件到主控芯片，硬件复用的案例屡见不鲜。在智己L6上，系统除了调用车侧摄像头画面，为驾驶员呈现两侧后方盲区内的影像外，还提供驾驶员侧A柱盲区画面。重点是，盲区影像画面均可进行AI画质增强，通过算法降低了盲区内画面的对比度，让驾驶员更易发现阴暗角落中的安全风险隐患，同时AI画质增强功能也提升了雨夜场景下的画面清晰度，对提升出行安全性功不可没。

  出行途中搜索好吃、好玩的兴趣点，是不少小伙伴都会遇到的场景，此时如果单人驾车，分神在所难免。得益于和火山引擎在模型应用及算法领域的深度合作，智己推出了City Drive功能。使用车机导航且地图处在非展开状态时，车辆模型两侧会不断弹出周边的美食、景点等推荐卡片与评分星级，点击后能观看与之相关的抖音短视频，或添加为导航途径点。相比边开车边翻看大众点评等软件，City Drive交互更高效、操作更便利，也能减少驾驶员使用电子设备的频率。

  生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，想在出行途中拍段vlog的话，车机系统中的Carlog功能是不错的选择。该功能不仅可同时拍摄车辆前后和两侧的四视角画面，还提供6种自带滤镜的AI模板，实现一键拍摄和剪辑之余，保存时系统还能将完成的视频同步到智己手机App，便于用户分享旅途中的美好风光。

  除了拍摄vlog外，车机系统中还提供了生成式AI大模型，目前开放了畅快闲聊、智绘大师和角色变身三大板块。用户既能让AI规划自驾程，也可以化身孩子上车上的百科老师与绘画大师。重点是，AI生成的画作还能通过IM智己手机App或微信扫码并储存到手机里，对有轻度设计需求的用户来说，它比stable diffusion更方便。此外，AI大模型还支持角色变身，只是三个角色的发音音色与回复话术基本无差，功能体验上也更接近于“闲聊”。整体上说，聊天、陪伴儿童是智己AI大模型的“主战场”。

  时至今日，智能汽车的交互体验已不再拘泥于车内，部分车企开始构思车外交互，并将自己“想法”付诸实践。比如，智己L 6的ISC智慧灯语。其中包含向后表达、灯光主题和灯光秀，并支持音效外放，相应的画面会显示在车尾的交互屏中。试想为“她”庆生时，生日快乐歌作BGM配合车尾的“Happy Birthday”，你与她注定能更进一步。亦或加塞后，在车尾弹出THANKS字样，或许能让后车驾驶员少一分火气、多一分理解。当然，该功能也是用户施展个性的平台，车尾有个喵星人或汪星人，无疑会为用户所带来更多玩味。

  目前多屏交互已成汽车智能化的大势所趋，提升交互体验之余，更多、更大的屏幕也让用户开始关注车上的用眼健康问题。为此智己L6车机中集成了夜间护眼模式，该模式会在日落后，将车内屏幕调整为暖色调，并提供了3挡可选，设定为最强挡位后，车内3个屏幕的色温明显升高，进一步弱化了夜间看屏幕时的刺眼感。

  虽然智己L6的副驾屏为选装硬件，但它与座舱屏的体验并不割裂，停车小憩时，乘客通过双指滑动，即可将已打开的音、视频应用页面转移到“中控屏”位置，以满足多人同时娱乐的需求，再次出发时，乘客将视频页面滑至副驾屏，即可不间断“看片”。借助软硬件的协同工作，智己IMOS带来了高效、便利的交互体验，以及行车、小憩场景间的无缝切换。

  软件定义汽车的时代，硬件与软件碰撞的火花，迸发出慢慢的变多的新功能，智己L6的众多创新体验便是最好的例子。与此同时，以走错路、行车盲区、用眼健康等痛点出发的创新源点，让我们正真看到了智己打造智能座舱过程中，与众不同的思路。未来，智己与火山引擎、高通等伙伴深度合作的成果，会以怎样的方式上车，又将带来哪些意想不到的座舱智能化体验？大家一同期待吧。