要说对于一台车，使用频率最高的是什么，那一定是座舱了，随技术的发展和消费需求的增长，慢慢的变多的车企开始注重座舱设计。今天给大家带来一款被称为“移动的大沙发”的日产天籁智能座舱系统讲解，让我们共同来看看为什么天籁被称为移动的大沙发，其智能化表现又如何。今天的试驾车型为：2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版。

  首先我们先来看直观感受，车内从上向下分别为米色、黑色、米色、黑色，整体看上去层侧感非常强，中控台使用了木纹饰板，流露出其上乘的品质。仪表盘、门扶手和座椅使用了小山羊皮，用手摸的时候非常有质感，硬中带软。天籁的首席设计师中岛敬曾说：“以往的汽车制造一般都是从外观开始的，TEANA与其背道而驰，首先是从内饰开始的。”这也能看出来日产天籁是一款很注重内饰设计的车型。

  座椅方面，2021款日产天籁采用了真皮的包裹材质，主副驾驶位均为电动多项调节，支持加热功能，不支持通风功能，前后排都有扶手和杯架。座椅填充物偏软，缝线比较细腻，中间设计了三角形纹路。座椅的靠背弧度设计比较贴合生理结构，两侧的包裹感也很不错。后排的座椅不支持放倒，但是宽度、腿部支撑、头枕设计等方面做得比较好，舒适感非常不错。

  中控台采用了T字形设计，挡柄区域像是从中控台破孔而出，虽然车内适配了8英寸的中控屏，但是依旧保留了控制空调的物理按键，方便更多人操作，总的来看中控台的布局是比较简洁明了的，各模块尺寸适中，相互搭配的比较好。

  中控屏外部轮廓为提醒，两侧和底部保留了导航键，方便驾驶者快速找到需要的功能，减少了因屏幕小导致的误触。主页面采用了卡片式设计，屏幕显示的清晰度是很不错的，像素比较高，流畅度也较好。屏幕盖板采用了普通材质，手感一般，防刮性能也不怎么样，屏幕会有反光现象。

  仪表盘的功能不算丰富，和中控平没有互动性能，只是传统的转速、车速、车辆状态等信息展示，对于消费者来说已经不够用了，消费者需要影音、导航、驾驶辅助功能等驾驶辅助性信息的展示。

  车机系统作为人与车交互的桥梁，关乎着一块车的智能座舱使用感受的好坏，这款日产天籁搭载的是Nissan Connect超智联系统，具有远程控制、语音控制、在线导航、影音娱乐等多项功能。车主可以在日产智联APP上控制车辆闪灯、鸣笛，以及发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节。2021款日产天籁支持保养提醒、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，没有车载应用商店，不支持苹果手机的CarPlay和安卓手机的互联映射，功能比较基础。

  语音交互也是智能座舱系统的核心要素，日产天籁的语音交互表现如何呢？经实测，2021款日产天籁支持语音控制导航、空调、蓝牙电话、座椅加热、方向盘加热等功能。在语音识别清晰度方面，日产天籁表现并不好，经常会出现让你再说一遍的提醒，使用语音控制时，应保持清晰的发音；在语音控制反应速度方面，日产天籁还算很不错，只要识别出你的目的，就可以快速做出相应的动作；在模糊识别方面，日产天籁几乎不具备联想功能，想要开空调就要直接对他说开空调，说我热了、我冷了等语句，他好像听不懂；在命令语句控制方面，天籁的表现也比较一般，一次只能做一件事。

  再来看一下日产天籁和同为中型车的其他品系对比，和迈腾和帕萨特相比智能化偏弱，座椅舒适度天籁要好一些。迈腾的车机系统经过大众多年研发，现在的智能化水平非常高，支持多种方言识别，能够准确的通过车主驾驶习惯智能推荐路线，支持应用商店下载其他应用抬头显示HUD也要比日产天籁的清晰。迈腾的车机系统支持多屏互联，支持美团等购物软件，支持模糊语音识别，这些都是日产天籁比较弱势的地方。不过对于追求乘坐舒适性的朋友来说，日产天籁依旧是一款不错的选择。

  总结一下日产天籁的优缺点，优点是座椅舒适，内饰很有豪华感；不足的地方在于仪表盘功能简单，中控屏小，车机拓展性低，语音交互不够丰富。总体来说日产天籁的座舱算是中等水平，得益于座椅的舒适性，也能满足大部分人的需求。大家认为2021款日产天籁表现如何呢？欢迎大家留言讨论。