智能座舱不简单是吸引客户的表面功夫，更意味着对商业模式的冲击，是智能汽车的终极战场。

  自从AI行业开始渗透到各行各业，再加上特斯拉等新造车公司开始崛起，这个词汇开始和智能汽车一起流行起来。不过很多业外人士包括车主并不太清楚的知道它的含义。

  总的来看智能座舱其实代表的是车舱内一些设备的发展的新趋势——屏幕慢慢的变多、联网设备慢慢的变多、语音功能慢慢的变多、按钮却越来越少。

  在一些新车上，甚至已无了仪表盘和按钮，很多功能都集合在中控屏中，语音或者触摸的方式来控制。这种变化给了很多用户耳目一新的体验，满满的科技感和未来感。

  对于车企来说，这种变化很重要，智能座舱不简单是吸引客户的表面功夫，更意味着对商业模式的变革。在车联网时代，智能座舱也是人车交互的界面，车辆产生的大数据意味着汽车厂商从卖车的变成了出行行业的玩家，商业变现前景更多广阔。

  所以目前智能座舱是汽车行业最热的领域之一，但客观来看整个行业都还处在早期阶段，各家分别探索。

  其中理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车作为新造车的三个头部玩家，它们是如何理解智能座舱上，并进行了哪些探索是外界很关注的问题。

  近期，我们也找到了这三家企业的内部资深员工谈了谈这些线.在智能汽车整体的发展中智能座舱的地位如何？

  理想汽车：智能座舱在智能汽车上占据逐渐重要的地位。随着车辆的硬件配置、性能逐渐趋同，智能座舱成为新的衡量一辆车产品力的重要组成部分。

  2.目前国内企业在智能座舱的技术实力上和特斯拉等国际整车企业相比处于什么样的位置，是否有超越的可能？

  理想汽车：电动化电气化的行业变化，使得智能座舱领域大家重新站在同一个起跑线上，Tesla是大家共同的追赶目标。

  3.在产品配套上，目前主要选用的国际供应商还是国内供应商，国内供应商的实力是不是能够满足需求？

  理想汽车：整体来说，对于国内国际没选倾向，更多的是看研发能力、配合意愿和生产制造能力。

  理想汽车：人才来源主要由三部分构成：来自手机等消费电子行业的软件研发人员、来自互联网行业的云端研发人员、来自国内核心Tier1供应商的车载电子研发人员。

  理想汽车：集中化的EE架构、SOA的架构设计思想。具备全车OTA能力，且能够维持周期性的功能更新而不是仅修复问题。

  7.怎么样看待有用户反映车机大屏化并不好用的情况？如何看待智能座舱的一些功能“输”给了手机的尴尬局面，未来这样一些问题有哪些可能的破解办法？

  理想汽车：在新产品的过渡期总会出现不同的声音。iOS初代也有很多人反映不如诺基亚好用。