“问界汽车的销量再创历史上最新的记录，1月交付量超过32000辆！我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”2月1日晚间，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东在社交平台上用几句调侃回应了对问界最新成绩单的看法。

  当天，AITO汽车微信号发布最新数据，2024年1月，AITO全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量榜首。而问界新M7交付再创新高，首次实现单月交付突破30000辆，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。此外，旗舰车型问界M9也在新年伊始展现出强劲势头，累计大定量已突破4万辆。

  “华为的模式一开始让别人看不起到看不懂，将来让他们追不上。”余承东的这句线年，智能驾驶将成为汽车行业最大变量，在未来的市场之间的竞争中，汽车企业的发展将不再仅仅依赖于传统的硬件优势，而是需要将更多的精力投入到软件研发和智能化服务上。在这样的背景下，在AITO引领下的智能化汽车新势力，无疑将重塑整个汽车行业的格局。

  随着去年下半年 M7 改款上市，华为的市场威慑力卷土重来。从公布的数据能够准确的看出，问界品牌以惊人的速度崭露头角，这一成绩使得问界首次荣登中国市场新势力品牌的月销量冠军宝座，而在车型细分市场上，问界M7单月交付31253辆新车，成为了问界品牌的销量担当。

  业内人士认为，问界的增长得益于多方面的因素。其主要在研发技术、产品的质量、品牌影响力等方面提供了强大的后盾。其次，问界汽车在智能化、网联化、电动化等领域拥有领先的技术和创造新兴事物的能力，这为其在市场之间的竞争中赢得了优势。此外，问界汽车的产品线逐步扩大，覆盖了从入门级到高端市场的不一样的需求，也为广大购买的人提供了更多的选择。

  当前，中国汽车市场正在经历巨大变革，从最初的合资品牌主导到国产品牌的崛起，再到新能源市场的快速的提升，在这样的一个过程中，市场的销量结构也发生了深刻的变化。

  据悉，新能源汽车去年12月份的市场渗透率最高已接近40%，年平均渗透率突破30%，中国自主品牌乘用车市占率牢牢稳定在50%以上，在其所售出的所有车型中，新能源车型达到了49.9%。如果说，过去“智驾”还是一个新生概论，那么现在智能座舱、智驾系统慢慢的变成了华系品牌的一张“名片”，今天中国汽车工业的发展正在验证这种趋势。

  在其中，以华为为首的一大批跨界企业在汽车界取得的佳绩，已形成了新的头部力量，势必对当前汽车产业的技术发展带来重大影响。

  对于当前的中国智能汽车市场，华为带来的不单单是技术力以及商业模式的变革，更核心的还是市场格局变化下对于客户的真实需求转变的洞察。

  在燃油车时代，汽车主要被视为一种出行工具，满足基本的交通需求。消费者往往只能选择有限的车型和配置，对车辆的性能、配置等方面的了解有限。在这个时代，消费的人在购车和使用的过程中主要处于被动接受的状态。

  随着新能源技术和智能技术的发展兴起，汽车开始具备了环保、节能等新功能，吸引了更多消费者的关注，在这样的一个过程中，消费者的需求也在一直在变化，从被动的接受者转变为积极的参与者，对汽车的需求也更加个性化和智能化。他们不仅希望车辆具备先进的技术和功能，还希望能够通过智能化技术参与到车辆的驾驶、管理和维护过程中。例如，通过手机App远程控制车辆、实时了解车辆状况、定制化驾驶模式等。

  相关数据统计，AITO问界系列的车主净推荐值(NPS)超80%，NPS值遥遥领先的背后，正是华为基于技术实力，以及对品质、安全和服务的坚定承诺，也是对消费的人需求的满足。

  华为的一名管理者曾经表示，华为智选车的每一款车型背后都凝结了长期的努力和投入。他强调，没有一点荣誉是一蹴而就的，只有通过扎实地投入这些核心、重要但极具挑战的技术领域，华为才能在未来的竞争中保持领先地位。

  目前，汽车慢慢的变成为移动的智能空间，除了基本的出行功能外，还具备了导航、娱乐、社交等多种功能。花了钱的人汽车的需求从单一的出行工具转变为多元化的智能载体。他们对品质和品牌的关注度日益提高。

  随着新能源和智能技术的兴起，品质好坏的判断标准更加多元化，包括电池续航能力、智能化程度、品牌口碑等多个角度。同时，花了钱的人品牌的关注度也在提高，尤其是一些知名品牌和新兴品牌。这种对品质和品牌的追求，促使汽车企业加大研发投入，提升产品质量和品牌价值。

  华为坚信，长期的技术积累是关键。这不仅涉及到半导体、材料、工艺等硬件领域，还包括操作系统、工具链、软件、AI和云训练等软件方面。只有在这每一个环节都进行大量的研发投入并持续积累，华为才能在单项应用技术上超越竞争对手，提供更优质、更快速、更领先的解决方案。

  一方面，华为将自身在信息与通信技术（ICT）领域的优势应用到智能汽车的核心软件和硬件系统中。这种技术转移并不是简单的复制，而是基于深入理解和创新应用，将华为在智能驾驶、智能座舱和整车控制方面的专长与汽车合作伙伴的需求相结合，共同打造出真正符合市场需求的高品质产品。

  以智能大灯为例，华为凭借对光领域根技术的持续研究，特别是在空间光学、激光光源、光学算法、光学感知等方面的深厚技术积累，创新地将光技术与汽车工业融合，重磅推出HUAWEI xPixel 百万像素智慧投影车灯解决方案，并首发搭载于旗舰SUV问界M9之上。这款智慧投影车灯不仅大幅度的提高了照明效果，更通过遮蔽自适应算法与ADS系统的紧密联动，实现了远光灯的精准遮蔽，有很大成效避免对他人的干扰。此外，其尾灯还独创性地支持多种灯语显示，如双喜临门、浪漫烟花等，为用户所带来了更加个性化、情感化的用车体验。

  此外，华为的软硬一体化OTA升级能力为行业带来了变革的重要推动力。这一能力不仅实现了软件的快速迭代升级，也覆盖了更广泛的车主群体。通过OTA升级，车辆可以轻轻松松实现整体跃迁，无论是硬件还是软件都能得到持续的优化和升级。

  随着新能源车产业的迅猛发展，技术竞争的焦点正在经历着深刻的变化。在上一阶段，车企面临的最大挑战是“三电”技术，即电机、电池和电控。然而，随技术的慢慢的提升和市场需求的一直在变化，智能化慢慢的变成了新能源车产业下一阶段的竞争焦点。

  经过几年的探索与实践，车企们逐渐明确了未来的发展趋势，即以智能座舱、智能车机系统和智能辅助驾驶系统为核心的“三智”技术。这三项技术已成为新能源车产业的核心竞争力，也是车企们重点攻克的对象。

  智能座舱是其中一项重要的技术领域，虽然它不能对汽车性能产生决定性影响，但却能够极大地提升用户体验。智能座舱的应用场景非常丰富，包括娱乐、安全监测及警示、办公、智能导航等功能。这些功能的实现能够为用户带来更加便捷、舒适和安全的出行体验，从而提升用户对车型的满意度和忠诚度。而智能车机系统的作用不仅在于提升用户体验，更能够帮助车企构筑自己的软硬件生态和开拓收入途径。此外，智能辅助驾驶系统的重要性不言而喻，它是实现自动驾驶的关键技术之一。

  随着自动驾驶技术的不断发展和普及，智能辅助驾驶系统慢慢的变成了车企竞相角逐的焦点。通过智能辅助驾驶系统，车辆可以更好地感知周围环境、预测驾驶行为，并在必要时进行自动控制或辅助驾驶，从而提高驾驶安全性、减轻驾驶负担。

  比如，问界新M7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，近日开始陆续进行高阶包OTA版本的升级，升级后可在全国范围内，实现不依赖于高精地图的城区NCA高阶智能驾驶，为用户所带来全国都能开、越开越好开的智驾体验。此外，鸿蒙智能座舱超级桌面带来了更多手机应用，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转，手机航拍也能流转到座舱屏幕。

  为此，华为在汽车领域投入了巨大人力物力。余承东曾表示，在AITO问界新M7系列上投入了5个亿，采用了扎实的材料、最好的技术，使其成为“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”、“智能安全天花板”。问界新M7的成功，不仅为AITO品牌带来了巨大的商业价值，更为整个汽车行业的发展指明了方向。市场销量数据已经证明了这一点，公开数据显示，问界新M7上市后超过70%的用户选择了配置华为ADS 2.0高阶智驾功能的智驾版。

  可以看到，“三智”技术慢慢的变成了新能源车产业下一阶段的核心竞争点，新旧势力都在为此投入大量资源，而华为“三智”技术和问界新M7的成功，也为汽车行业的发展带来了新的方向。

  而在未来，汽车企业要不断创新和完善智能化技术，以使用户得到满足需求和提高市场竞争力。同时，也需要加强与相关领域的合作与交流，一同推动汽车产业的可持续发展。