我朋友是问界M5第一批车主，他的M5开了10000多公里，最近我预备换车，他却跟我说别下手新能源，2年后再买新能源！

  他是很喜爱新能源轿车，他开的M5增程版，可油可电，不是纯电，他是越开越喜爱。

  他笑着说你们先别买！太多人买了后优惠政策就没了，绿牌的路权也或许削减，让我们先别买，让他试多几年先！

  朋友他开M5最喜爱的是L2辅佐驾驭，驾驭感触是真的好！现在开高速轻松太多了！

  他一年会回3-5次长沙，单程700多公里，曾经他开油车回去，一个感触便是累，遇上堵车更累，也忧虑开夜车。长期开车盯着前面简略困，时不时看后视镜也未能解困，开远程的人或多或少试过打瞌睡的状况！

  但现在开问界，有辅佐驾驭，他说比曾经轻松舒畅多了（需求留心的几点辅佐驾驭，不是无人驾驭）！晚上开车回去也定心许多。

  总的来说辅佐驾驭对驾驭人确实很有协助，特别是关于长期开车的人，能削减疲惫驾驭，这十分有价值。

  每一项先进的技能出来，许多人难以承受，由于我们都有忧虑，这都很正常，阐明我们理性，也刚好证明此技能是先进的技能，时刻长、技能成熟了就消除顾忌了。

  曩昔开车是个高兴，恨不能天天住在车上，但现在越开越不肯开，开车是一件累人的事，辅佐驾驭有助于缓解开车疲惫，十分有用。

  但关于L2级其他辅佐驾驭，有以下是要留心的，不能彻底不论，也是要分场景运用：

  1、跑高速时辅佐驾驭让驾驭人更省心，短时刻内让人放松四肢，躲避这些操作比人操作的活络和精准，但也不能粗心，究竟仍是会有一些物体无法辨认。

  有辅佐驾驭，但驾驭人仍是要留心路况，辅佐驾驭能够让驾驭人轻松，但不是彻底放任不论！

  2、路面划线不接连的路途千万别开辅佐驾驭，有些新铺的路或者是年久失修的路没有划线，这样的一种状况下不要用辅佐驾驭。

  最近问界M5智驾版上市，第一批车主表明车子买早了，只能用早买早享用来安慰一下自己了。

  轿车智能化技能更新很快，下一年又不知道用上什么黑科技了。智能化之后的轿车，更像是电子科技类产品了，更新换代很快。

  有问界老车主说：M5安全智能毫无问题，车子挺好，除了悬挂避震有点拉胯！现在智驾版出来了，想换智驾版了！

  问界M5智驾版具有1400+公里长续航，纯电达到了255公里，搭载华为ADS 2.0，无限挨近L3的无人驾驭，包括了城区、高速和泊车全场景。

  问界M5智驾版一共有1个激光雷达、3个毫米波雷达icon、11个摄像头组以及12个超声波雷达，检测间隔200m。

  华为ADS 2.0令人冷艳的是城区NCA无图也能开，就算没有高精地图也能看懂路也能开！现在广州、上海、深圳现已完成城区NCA，第二季度杭州也会完成，到了第三季度将会掩盖15座城市。

  有人说HUAWEI 2.0在智能驾驭上现已处于领头羊，问界M5智驾版是智能驾驭范畴的一条鲶鱼，逼着同行卷，拼命搞研制！你们不卷不研制，不搞研制就落后了！

  当大部分用户发现了自己花很多时刻冒着危险操练的倒车入库技能不如一个按钮或一个指令停的完美的时分，他会挑选简略的。