了解无人驾驶的人，对上面这张图应该很熟悉，这是每年一次的美国研究公司Navigant Research（简称NR）发布的无人驾驶竞争力排行榜。截止今年，该无人驾驶排行已经进行到第四年。

  榜单的权威性在于调研的综合性，Navigant Research会从十个维度去综合评价，这中间还包括：公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&销售&产品、产能、产品质量&可靠性、产品组合、长期投入，由此评出全球自动驾驶领域的主流玩家竞争力排行榜，从图中能够正常的看到，竖坐标为执行能力（Execution），横坐标为策略能力（Strategy），将他们划分为「领导者」、「竞争者」、「挑战者」以及「跟随者」四个等级。

  2020年这份排行榜依旧准时出炉，本年度榜单中出现的企业是这几年来最少的，只有18家企业入选，从侧面暗示出自动驾驶领域的差距正在逐渐被拉开。而且这一些企业的分布大致围绕着矩形的对角线分布，说明大多数头部企业在执行能力和策略能力之间找到了平衡，有一种不错的策略创新都能够执行落地。

  从这份表单中能够正常的看到，处在第一阵营依旧是三大常客 Waymo、Cruise、Ford，不同寻常的是本次百度也出现在第一阵营中。百度Apollo从2017年至今，一路从第三阵营、第二阵营，最终出现在了行业领导者的位置上。这与他在中国各个城市的部署有很大关系，同时上个月加州的路测报告中，百度也因脱离率最小而让人刮目相看。

  百度凭借打造的apollo平台，既聚拢了合作伙伴，也开拓了产品应用和优化。据百度方面介绍，百度Apollo在全球拥有36000名开发者，生态合作伙伴178家，开源了56万行代码。2019年12月，百度Apollo在无人驾驶开放平台基础上继续升级，又发布了车路协同、智能车联两大开放平台。

  苹果无人驾驶一直非常神秘，除了大批招人以外，频频爆出相关专利技术，很难说清它的技术究竟达到什么样的程度了，但从网友爆出的一些谍照上能够准确的看出，苹果改装车上的传感器阵列成熟度，距离商业化推进还有一定的距离。苹果的下跌是因为Navigant声称该公司没提供“任何商业化计划的清晰视图”。

  从之前把苹果排在边缘的地方，到现在直接把公司踢出了表单，也能看出Navigant Research非常任性而且不迷信大厂。而如果把苹果的专业拼接起来，你会发现苹果其实在花更久的时间下一盘大旗，不仅在软件上做文章，也申请了很多车辆硬件、汽车电子、车载中控上的专利，希望我们等来的不是苹果无人驾驶部门的拆分，而是一项重磅的产品。

  Navigant Research似乎对特斯拉是有成见的，四年来，一直稳居倒数的位置。Navigant有自己的答案，但是特斯拉也做出了引人注目的承诺，包括到2020年底在道路上拥有100万辆具有无人驾驶能力的车辆， Navigant的报告中写道。“其系统的性能仍然不一致，其产品与建议的移动出行业务模型不匹配。”

  这份表单有其内在的价值，可以在宏观上比较一下无人驾驶企业的落地进展，不过也有很大的局限性，由于信息的不全面，英伟达等一些在各自领域内有出现表现的企业并没有被排在里面。你认为这个排名科学吗？