进入2024年下半年，无人驾驶利好政策频出，包括北上广深在内多个城市正通过政策引导、资产金额的投入、基础设施建设等方式，推动无人驾驶技术的研发和应用，打造无人驾驶产业高地。

  今年7月，深圳市发布《深圳市加快打造AI先锋城市行动方案》，明确要建设智能驾驶全国示范区，打造智能驾驶先锋，这中间还包括拓展智慧交通场景，加快固定路线、封闭园区、无人出租车等应用的商业转化；广州市发布《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》，拟支持智能网联汽车在高速、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用。8月，上海市发布《交通领域大规模设施设备更新专项工作方案（2024~2027年）》，提出在具备条件的部分区域，积极试点智能网联出租汽车，探索无人驾驶技术在出租汽车领域的应用。

  梳理发现，北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等地已开展无人驾驶车辆公开道路试点示范，青岛、济南等地也密集出台政策，加大对无人驾驶产业高质量发展的支持力度。

  这背后，是作为新质生产力代表的无人驾驶对城市传统产业转变发展方式与经济转型的带动和对新兴起的产业崛起的驱动。从新兴起的产业崛起、新型就业机会创造到人们新生活方式的变革，无人驾驶正在多方位重塑城市未来。“产业转型升级需求是推动各城市竞相发展无人驾驶的主要的因素，当下传统产业面临转变发展方式与经济转型的压力，而无人驾驶作为一种前沿技术，具有巨大的产业带动效应，能够推动整个产业的发展和升级。”盘古智库高级研究员江瀚表示。

  2023年9月，“新质生产力”概念首次提出，此后在2023年中央经济工作会议、2024年政府工作报告等会议和文件中，“新质生产力”被频频提及。

  7月18日，中国第二十届中央委员会第三次全员会议通过了《中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》，提出健全因地制宜发展新质生产力体制机制。推动技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转变发展方式与经济转型，推动劳动者、劳动资料、劳动对象优化组合和更新跃升，催生新产业、新模式、新动能，发展以高技术、高效能、高质量为特征的生产力。

  人工智能技术是发展新质生产力的关键引擎，今年3月，“人工智能+”首次被写入政府工作报告。通过深化大数据、人工智能等研发应用，开展“人工智能+”行动，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。近两年，大模型让人工智能技术迎来了颠覆性突破，业界认为大模型掀起了第四次工业革命，将在应用于各行各业的过程中激发生产力的新飞跃。

  作为人工智能技术的集大成者，无人驾驶是新质生产力的典型代表，集感知、决策、规划与控制等人工智能技术于一体。如今，大模型又将为这项技术带来质的进步，提升感知、泛化、数据处理、决策与规划等各方面的能力。无人驾驶所具备的高度智能化、无人化、数字化的技术特点，将大幅推动传统汽车和交通领域的转型升级，提升汽车产业智能化水平，推动交通产业高质量发展。

  不仅如此，深层次地融合了人工智能、5G（第五代移动通信技术）、大数据等新型基础设施建设中的多项核心技术的无人驾驶是符合新质生产力定义、战略性产业的交叉产业，将是未来重点发展的方向之一。

  中国企业财务管理协会会长张连起表示，作为新质生产力的代表，无人驾驶是全新业态。其应用场景还有诸多想象空间，未来会创造新的市场需求、产业机会，比如传感器制造、算法研发、系统集成等。

  中商产业研究院预测多个方面数据显示，2024年我国搭载辅助无人驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率将提升至48.7%，2024年，我国无人驾驶市场规模将达3832亿元。麦肯锡在报告中预计，中国未来很有几率会成为全球最大的无人驾驶市场，到2030年，无人驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

  无人驾驶技术联动产业高质量发展的同时，也创造新的市场需求、催生大量新的就业机会，带动就业结构升级。日前，人力资源和社会保障部正式对外发布智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员等19个新职业。人力资源和社会保障部相关负责这个的人说，新职业的发布，对于开发就业岗位、引导职业教育培训、提高从业人员素质、促进就业创业等具有十分重要的意义。

  安全员、测试员、运维工程师、数据处理工程师，是无人驾驶创造的最直接的工作岗位。近年来，也有许多网约车司机、驾校教练、汽修工人转型进入该行业，享受新技术带来的就业升级。

  近年来，我国不断加大政策支持力度，助力无人驾驶公司实现规模化落地，也让老百姓对无人驾驶从“尝鲜”到“常用”，感受到新技术发展带来的便利。

  在广州街头，来自萝卜快跑、小马智行、文远知行、滴滴沃芽、安途智行等15家无人驾驶企业的路测车辆正在行驶；在北京亦庄，萝卜快跑、小马智行等平台的无人驾驶出租车随处可见，每天都在接送乘客；在上海和苏州的多个区域，上汽Robotaxi的100辆无人车已完成了20万单任务；在武汉，“只有乘客、没有司机”的“东风悦享”无人驾驶小巴、萝卜快跑无人驾驶车来往穿梭，行驶在超过3000平方公里的城市区域，未来感扑面而来。

  7月初，工信部、住房城乡建设部等5部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”应用试点城市。值得一提的是，除了北上广深等一线城市外，还有十堰、鄂尔多斯等地级市，这在某种程度上预示着，无人驾驶将会驶进更多人的生活。

  从新兴产业崛起到走进更多居民生活，作为新质生产力代表的无人驾驶正在为城市交通注入新的活力。

  当下，无人驾驶已经走过了技术验证、产品打造的阶段，正在成为大势所趋。很多国家都在全力发展包括无人驾驶在内的新兴起的产业和未来产业，以抢占新一轮科技革命和产业变革制高点。当下，探索建立包容审慎的新产业、新业态、新模式，支持地方开展未来产业相关改革和政策先行先试至关重要。

  业内专家这样认为，无人驾驶是国际科技竞争的前沿阵地，对打造国际竞争力的数字产业集群、实现高水平科技自立自强并在战略性新兴起的产业中取得领跑优势，意义重大。当前正值全球无人驾驶发展窗口期，机会稍纵即逝，我国无人驾驶技术在国际上处于领先水平，应积极支持产业高质量发展，逐步加强技术优势，在技术应用、政策法规、产业高质量发展上实现全面领先。此外，应鼓励更多科技公司加大对无人驾驶技术的投入，这不仅涉及技术层面的研发测试，也要扩大运营范围、增加测试环境的丰富性，以提升无人驾驶车辆对各种复杂场景的适应性。

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