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就是因为All in 华为活该赛力斯杀出黎明

时间: 2024-09-03 13:34:03 作者: 防控抗疫

  数据显示,2024年上半年,赛力斯营业收入录得650.44亿元,同比增长489.58%,归属上市公司股东的净利润16.25亿元,第二季度毛利率达到惊人的27.47%!

  毛利率如此之高,引比亚迪、特斯拉竞折腰,赛力斯怎么做到的?没必要虚伪地绕啊绕,这成绩当然是华为一手促成的。

  接下来,我们站在技术的视角,看一看华为汽车业务超高的毛利率到底来自哪里?

  移动互联的风来了,小米得以化风行万里,这两年,人工智能的风来了,一度沦落到给小米站台的英伟达扶摇直上了九万里。

  这个2024财年只有610亿美金营收的AI芯片之王,市值高达恐怖的三万亿美金,被认为是揭示美股充满泡沫的绝佳样板。

  不过,韭菜们有所不知的是,英伟达2024财年(截至2024年2月)的净利润接近300亿美金,这一个数字在2025财年保底也能翻一番,三万亿美金对应的市盈率也只不过堪堪50倍而已。

  大家可知,英伟达目前最炙手可热的算力芯片H100成本只有4000美金,售价却高达4万美金?

  在华为王者归来之前,苹果之所以能够在智能手机市场拿走90%以上的净利润,其核心原因就在于小米OV这些友商们基本只能挣个代工费,要把绝大部分利润拿来缴纳高通税!

  也就是说,苹果独占整个行业90%的利润,并非全然因为iPhone卖的贵,利润高,在某一些程度上还得益于高通芯片太贵、小米OV的利润太低了。

  在智能手机、智能电动汽车这类计算密集型的产品里,只有掌控了大算力芯片,才能够真正地把成本控制下来。

  拿自动驾驶举例好了,友商的方案大多使用两颗英伟达Orin X,成本接近1000美金。

  华为用自己的芯片,假设毛利率高达90%,华为MDC中的算力芯片成本只有100美金,只这一项,成本差距就在900美金!

  900美金大概折合6500块钱,这是一个不可以小看的数字,要知道,2024年上半年赛力斯卖了接近19万辆车,纯利润是16.25亿,单车利润还不到1万元!

  草蛇灰线,伏脉千里,也许是从漂亮国疯狂打压中国开始,全栈自研就成了一个营销热词。

  大概是因为吹牛并不犯法的缘故,国内太多车企时不时就会拿出“全栈自研”的四字真言。

  比如,一些车企号称全栈自研无人驾驶、智能座舱,真实的操作中却外采域控制器硬件,将研发限制在软件层面。

  第一,域控制器厂商不是活雷锋,做生意也得要毛利,对域控制器来说,30%是一个比较健康的毛利,唯有自研域控制器,才能将这30%的毛利抓在自己的手里。

  第二,域控制器的成本结构和器件选型、硬件设计息息相关,换句话说,只有自研硬件,才能掌握成本的控制权。

  对应第一个问题,极氪001当年豪掷三个小目标,给三万老车主升级8155域控制器,折合单台域控制器的成本是一万元,30%的毛利就是三千元!

  对应第二个问题,单丝不成线,孤木不成林,域控制器里当然不是只有大算力芯片,还包括形形的通信、电源管理、协议转换、视频编解码、ISP、逻辑控制等各种芯片,每种芯片还都有车规级、消费级、工业级、军工级等各种各样的规格,怎么选型,如何有效地配合,这背后的水且深着呢。

  和小鹏、理想汽车采购来自德赛西威的无人驾驶域控制器不一样的是,华为无人驾驶域控制器采用自家的MDC。

  其它领域,智能座舱域控制器、电机控制器、通信模块TBox也都是全面自研硬件,来保证了巨大的成本优化空间。

  有的小伙伴或许会质疑汽车为啥会用非车规级级的芯片,我的回答只有一句,企业都像你这么单纯,怎么活到今天?

  天下没有免费的午餐,如果有,建议你找一找,看看是不是啥地方藏着价格的标签。

  在已经充分市场化的智能电动汽车行业长长的产业链条里,每一环都得保证自身的利润,才能活到第二天。

  没错,就算你像国产007中的星爷那么的拉风,那样的出众,好像黑暗中的萤火虫一样,该收钱还是要收钱的。

  对于因没有合适的架构、机制、人才而做不了软件的车企来说,需要花在软件方面的钱都包括哪些呢?

  智能汽车的软件架构很复杂,底层是虚拟机,对下支持不一样的规格的硬件,对上支持不相同的型号的操作系统。

  再之上是功能软件,对上层应用屏蔽操作系统的区别,提供统一的API和SDK。

  华为在汽车操作领域有全面的布局:面向无人驾驶的AOS、面向车控领域的VOS、面向座舱领域的鸿蒙OS。

  自研操作系统的目的有二,一则,通过软硬件深度协同打造出色的产品体验,正如苹果手机所揭示的那样,OS和系统性能息息相关。

  二则,就像蔚来李斌说的“向研发要毛利”那样,不自己研发的话,操作系统的授权费也是相当惊人的。

  华为同样是中国汽车中间件领域一个很优秀的厂商,这个赛道上还有中科创达、国汽智控、斑马智行、经纬恒润科技、东软等一系列优秀的中间件厂商。

  没必要酸言酸语,在华为危难之际第一个抛出橄榄枝的赛力斯,注定将搭乘华为轰轰隆隆的战车,继续在智能电动汽车市场攻城掠地。

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