在现在的法规下，华为的智能驾驭体系技能虽然是最好的，可是从产生的各种事情来看，还有不少需求改善的当地，这儿写了最丧命的四点，尤其是第三点和第四点是中重中之重。

  第一点，长期跟在大卡车后边跑。咱们开车的人都知道，不能长期跟在大卡车后边跑，一是大卡车遮挡视野，让司机很压抑。二是大卡车吨位重，假如大卡车忽然泊车，后边的车又追尾上来，夹在中心的车子受损将是最严峻的，假如后边也有一辆大卡车，那就更风险，所以有经历的驾驭员都不乐意长期跟着大卡车。

  第二点，超车太犹疑，应在承认安全的情况下决断加快超车。现在华为智能驾驭超车时比较犹疑，与被超的车并行时刻过长，这样十分欠好，

  第三点，在城市道路超车时假如检测到要超的车忽然刹车大减速时，必定也要刹车减速，以防前车或许遇到鬼探头的横穿马路的人，假如不刹车减速，有很大或许就会撞上鬼探头横穿马路的人。

  第四点，运用开智能驾驭形式时，人员长期没有接触方向盘，或许是驾驭员睡着了，车子不能自己停在路中心，假如是城市道路或县道省道，应设置车子无人驾驭车子寻觅较宽的路旁边靠右缓慢泊车，并翻开双闪。假如是在高速上驾驭员睡着了，无人驾驭车子应该持续行进开到服务区寻觅车位泊车并翻开双闪提示，而不是自己把车停在路中心，这个主张在我试驾问界M5时就给售车人员提过。这种风险前况前几天就在高速上产生了，驾驭员睡着了长期没摸方向盘，车子停在高速快车道上，很风险，交警发现后叫醒司机并进行了处分，假如交警发现得晚些，或许就会产生严峻交通事故。