MaxDrive 是一套适合全球化应用、支持高中低不同配置的平台型方案。

  4 月 25 日上午，北京车展正式开幕，Nullmax 打造的平台化智能驾驶方案 MaxDrive 精彩亮相，多款高度成熟的智能驾驶应用集中展出，助力汽车产业快速实现智能驾驶的全面落地。

  MaxDrive 是一套适合全球化应用、支持高中低不同配置的平台型方案。基于 Nullmax 完善的全栈软件算法以及强大的 BEV-AI 技术架构，MaxDrive 能够适配任意的算力和传感器配置，为各价位车型提供极具性价比且同级领先的智能驾驶方案。

  在车展现场，Nullmax 展示了 MaxDrive 在不同硬件配置下的多套量产应用，包括高阶行泊一体、全时行泊一体、分时行泊一体和前视一体方案。这些应用全面涵盖了当前汽车市场的多样化需求，以高效安全的系统模块设计为全球客户和消费的人提供极具竞争力的智驾选择。

  随着汽车智能化的加快速度进行发展，以及全球日趋严格的汽车安全法规，智能驾驶正处于全面落地的关键阶段，汽车行业需要适用于不同细分市场的多样化方案，实现从基础 ADAS 到高阶领航的不同应用。

  针对当前全球市场的主流需求，Nullmax 在车展上重点展示了由入门到高阶的四款智驾方案：

  2T 算力前视一体：采用 TI AM62A7-Q1 芯片，1V 配置，可扩展至 1V5R；提供完善的 L2 行车功能，可实现集成式巡航、拨杆变道等功能。单 V 配置可获 Euro NCAP、C-NCAP 五星安全评级。

  4T 算力行泊一体：采用 TI TDA4EN-Q1 芯片，5V5R12U 配置，无需高精定位系统；提供 L2 行车、泊车功能，可扩展至高速领航辅助。

  8T 算力行泊一体：采用 TI TDA4VE-Q1 或 TDA4AL-Q1 芯片，5V5R12U 配置，无需高精定位系统；提供 L2 行车、泊车功能，可扩展至高速领航辅助、记忆泊车。

  大算力行泊一体：单颗 NVIDIA Orin 芯片，11V12U 配置，无需高精定位系统。支持城市领航和高速领航，支持记忆泊车；不依赖激光雷达或高精地图。

  Nullmax 展示的四款量产应用均为单 SoC（系统级芯片）的智驾方案。凭借出色的软件算法，以及软硬件的深层次地融合，Nullmax 在单芯片的情况下就可以实现丰富的智驾功能，无需外接其他芯片或 MCU，方案具有突出的成本优势。

  这些深度打磨的方案整合了 Nullmax 丰富的量产经验和大量的工程实践，拥有卓越的感知性能以及优异的实车体验，可以全面助力客户及合作伙伴快速完成智能驾驶的全线量产。

  Nullmax 是行业极少数在任意算力平台都具备量产级别视觉感知能力的无人驾驶企业。通过灵活选用不同的芯片平台，MaxDrive 能够完全满足全世界大规模应用在安全、体验和成本等方面的统一要求和特色需求。面对高中低不一样的需求的应用，MaxDrive 广泛采用 TI 及 NVIDIA 的车规级 SoC，为不同方案精准配置算力，打造极具竞争力的智驾系统，同时还可以适配其他芯片，实现用户的其他需求。

  由于平台化的技术架构以及细致全面的安全考量，MaxDrive 同样也是一套具备全球化应用特点的量产方案，不仅支持中国本土的新车开发和出海需求，而且也符合海外当地新车开发的要求。在最新的 Euro NCAP、C-NCAP 等海内外的新车评价规程下，MaxDrive 均可取得五星安全评级的优异得分。

  过去两年，MaxDrive 已经获得了多个量产项目的定点，部分车型已经顺利完成交付，产品及技术在不同配置下得到了充分的验证。这让 Nullmax 的产品方案拥有极高的成熟度，在智能驾驶迎来全线上车的当下，MaxDrive 可以赋能全球的客户及合作伙伴快速完成智驾应用的落地。

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