时间: 2024-04-26 10:41:34 作者: 防控抗疫
“拥有一台召之即来,挥之即去的汽车伙伴”“无须驾驶,坐在汽车内安心休息,车辆就会自动前往目的地”“危急时刻手机遥控,汽车就会抵达身边”……这些曾经多次在科幻电影中出现的情节,如今在技术的加持下,正一步步成为现实。
4月20日,以“全域全量”为主题的蔚来智能驾驶发布会在北京举行。发布会上,蔚来宣布全域领航辅助NOP+城区功能,将于4月30日起面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。这标志着全国用户顶级规模、验证可用范围最广、验证可用道路里程最长的智能驾驶系统即将服务用户。
“这几年关于智能驾驶的讨论有很多,各家主机厂也争先推出了自己的技术路线,呈现百花齐放的局面。但是却鲜有厂商能给智能驾驶的发展趋势定下一个明确的发展目标。”在活动现场,蔚来创始人、董事长、CEO李斌直言,“蔚来的意图很明显,我们大家都希望开启一个‘人车共驾’的新时代。”
在他看来,充沛的硬件算力、统一的算法架构,是智能驾驶实现全域应用场景覆盖的关键。为此,近两年,蔚来加大了这方面的投入和创新,并取得了一定的成果。
如今,蔚来二代平台所有车型均搭载Aquila天鹰座超感系统和ADAM中央计算平台,搭建起行业领先的智能驾驶硬件体系。Aquila天鹰座超感系统和ADAM中央计算平台相互配合,可处理超大数据量信号输入,并且满足群体智能系统的群体学习和分布式验证算力需求。
在拥有更出色硬件和算力的同时,为实现智驾全域应用场景的覆盖,蔚来还使用了统一算法架构让智驾模型拥有通用泛化能力,创新性地打造出NADArch智能驾驶架构,该架构包含Lane2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型应用。
“Lane2.0能支持城区场景路口通行的实时感知,NADCloudM则是借助云端更强的大模型,提升感知能力。NADHVN通过全数据驱动的规划网络,使全域领航辅助NOP+拥有更加细腻的交互能力。”李斌解释道。
需要注意的是,在每一辆蔚来NT2平台车型上,其标配4颗NVIDIADriveOrin-X芯片中,有一块就是用来执行高算力群体智能与个性化训练的芯片。单颗该芯片的算力达254TOPS——相当于有一支20万辆级的量产智能车队,持续在各个城区进行道路验证和更新,这也为蔚来的“人车共驾”目标打下了坚实的基础。
记者了解到,根据蔚来在发布会上公布的推送计划,自2024年4月30日起,伴随Banyan榕2.6.0版本升级,全域领航辅助NOP+城区功能将以按路线开通、路线共享、汇路成网的方式开启交付,这次全量推送涉及到NT2平台,使用Banyan·榕智能系统近23万名用户,这也是目前国内最大的城区智能驾驶用户规模。
事实上,早在2023年9月的“蔚来创新科技日”上,蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿就宣布,蔚来城区领航辅助NOP+将以按路线开通、路线共享、汇线成网的方式开启交付,实现“高速+城区”全域应用场景覆盖。
不过,在使用智能驾驶的过程中,不同道路环境、交通状况的复杂程度,会带来一系列问题,不仅考验着智驾系统的可靠性,同样关乎着行车的安全。
李斌透露,为了确认和保证全域领航辅助NOP+的高安全性与高可用性,蔚来的开发团队甚至做出了对每一条道路都做验证的规划,并利用群体智能付诸实施。蔚来对每一条道路针对性地学习并处理问题,优化后开通,并且持续进行运营。
蔚来还推出了群体智能系统,该系统能利用大量的用户基数进行道路分布式验证。“只要是能够正常的使用智能驾驶功能的车主,他所行驶过的道路以及使用过的智能驾驶功能,都会在云端形成路况数据,并实时更新。”李斌对记者说。
基于这套群体智能的思路,蔚来每月实车验证里程超2000万公里,单一路线次验证自动准出,帮助蔚来的智能驾驶系统的更快、更高效地升级迭代。
截至4月20日发布会当日,蔚来全域领航辅助NOP+道路最长验证里程已达120.79万公里,覆盖726座城市,实现99%全国最广验证城区可用范围,其中高速、城市快速路可用里程36万公里,城区道路可用里程达到84.7万公里。
需要注意的是,相较于友商“解放双手”的激进表达,在蔚来的价值观当中,“人车共驾”才是对智能驾驶理念更合理的解读。蔚来认为,智能驾驶是为用户驾驶技能赋能的,绝不是简单地去取代人。
李斌表示,要想实现“人车共驾”,还需要有高可靠性的“沟通”载体,比如蔚来的人车共驾安全模型ADMS,就把人脸视线检测和舱外感知系统结合在一起,更好地实现驾驶场景识别、驾驶员意图预测、注意力识别、多模信息融合。ADMS可以让风险场景有效提醒率提高3.5倍,大幅度的降低事故发生机率。
在即将开启智驾全量推送的同时,蔚来还推出了专门引导车主安全驾驶习惯的“智驾分”体系。这套智驾分体系主要涉及专注安全驾驶、合理完成系统接管响应和良好的驾驶经验三个维度。
蔚来会对过去30个智能驾驶使用日的人车共驾行为进行模型化评估,通过分值的变化让驾驶员关注并持续确保自身驾驶行为的正确与否,保证用户对智能驾驶的安全驾驶规范,有清晰的认识和正确的操作习惯。
另外,随只能驾驶系统的普及以及用户规模的迅速增加,蔚来在创建智驾分体系的同时,还推出了智能驾驶可用指数与安全指数,用来衡量智能驾驶系统的可用性和安全性。
此次蔚来全域领航辅助NOP+即将开启全量推送,标志着全国规模最大的城区智能驾驶即将服务用户。而智能驾驶技术的大规模普及,也是未来更高阶智能驾驶技术能否顺利推进并落地的关键,行业意义重大。
“智能驾驶不只是一种技术方案,其核心意义是要在20年后,真正的完成零事故。”在此次发布会上,李斌还公布了蔚来智能驾驶的目标,即2025年,智驾要做到80%使用时长占比,鼓励用户多用NOP+,并且让智驾比人驾安全10倍。