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  8月8日，由长安轿车、华为公司、宁德年代一起打造的高端品牌车型阿维塔11正式上市，新车根据长安、华为、宁德年代一起开发的智能电动车网联轿车途径（CHN）打造而来，定位纯电中型SUV，共推出款车型，价格区间为34.99-40.99万元。竞品方面，新车潜在竞赛对手包含蔚来ES6/EC6、特斯拉Model Y、奔驰EQC、宝马iX3等。

  外观方面，新车全体选用较为简练的规划风格，前脸具有较高的辨识度，其前大灯选用分体式规划，贯穿式LED光源勾勒出的前脸结构，其前风挡下方装备有显现屏可展现光语。至于阿维塔品牌标识，全体规划由精约的几许图画组成，四条直线规划出类似于金字塔的结构，在不同的光源下可展现出不同的作用。

  车身旁边面，阿维塔11选用双腰线规划与溜背式车身造型，选用隐藏式门把手规划。此外，新车车窗边框进行熏黑处理，调配黑色侧唇及大尺度轮圈，运动气味十足。车尾部分，阿维塔11的尾部规划较为圆润、夸大，贯穿式LED尾灯调配广大的熏黑后围住，点亮后相同具有较强的辨识度。尺度方面，新车长宽高别离为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，定位中型纯电SUV。

  内饰规划也让人眼前一亮，阿维塔11选用环拥式座舱规划，该车装备10.25英寸液晶外表、15.6英寸悬浮式中心屏以及10.25英寸副驾驭触摸屏组成的互联信息组合，中控屏体系由华为团队根据HarmonyOS开发的车辆功用和软件应用，副驾触控屏首要供给影音文娱功用。此外，车辆装备双色平底式多功用方向盘，调配拨杆式换挡组织。

  作为华为参加打造的车型，新车搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能轿车解决方案，装备超感体系及超算途径，包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具有400TOPS算力，可完结城市杂乱路况下的高阶智能驾驭。此外，阿维塔11集成华为HarmonyOS智能座舱车机操作体系、华为AOS智能驾驭操作体系、华为VOS智能车控操作体系，以完结驾驭层面的数字化。

  动力方面，阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE三合一电驱单元，最大功率425kW（前195kW、后230kW），最大扭矩650N·m，0-100km/h加快时刻为3.98秒。续航方面，新车搭载宁德年代CTP三元锂离子电池包，供给续航555km和680km两个版别（CLTC工况）。

  事实上，阿维塔并非新品牌，其前身为长安蔚来，是长安轿车与蔚来轿车一起建立定位高端的新能源轿车品牌。2018年7月，长安轿车与彼时还未大火的蔚来轿车建立“长安蔚来新能源轿车科技有限公司”，长安轿车与蔚来轿车各持股45%，剩余10%股份由高管团队持有。

  不过，跟着蔚来在国内新能源轿车逐步站稳脚跟，以及高度竞赛的商场让其很难抽出精力重视其它事务，长安蔚来的高端布局一直未有开展。2020年6月，蔚来创始人李斌卸职长安蔚来董事长一职，由长安轿车副总裁谭本宏接任。

  不过，蔚来并没有全面退出，但其在长安蔚来的持股份额已缺乏5%。作为主导方的长安轿车并没有抛弃高端品牌的布局，而是经过增资的方法为“长安蔚来”续命，最总算2021年5月将“长安蔚来”更名为阿维塔科技。2021年8月，由长安轿车、华为公司、宁德年代联合打造的全新高端品牌“阿维塔”正式发布。

  2021年11月，阿维塔宣告完结首轮战略融资，并于2022年3月完结首轮战略融资交个和工商信息改变，注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。增资完结后，长安轿车持股份额由95.38%稀释至39.02%，宁德年代以23.99%的持股份额成为阿维塔科技的第二大股东。

  2022年8月，长安轿车宣告阿维塔科技完结A轮融资，本轮增资由国家绿色开展基金领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家出资组织跟投。一起，阿维塔现有股东长安轿车和南边财物等也在本轮追加出资，别离拟出资11.69亿元和1亿元。本轮融资后，长安轿车持股份额由39.02%增至40.99%，宁德年代持股份额由23.99%降至17.10%，仍为阿维塔科技榜首、二股东。

  值得一提的是，作为长安轿车、华为公司、宁德年代一起组成的高端新能源轿车品牌，华为公司并未参股。一个布景是，华为曾多次重申不造车，但会以两种形式与车企进行协作。一种是与三家车企以Huawei Inside（HI）的方法协作打造子品牌，即华为供给全面的智能轿车解决方案，别离是长安、北汽、广汽；另一种则是参加规划、供给出售途径的华为智选形式，代表车型是与赛力斯协作打造的AITO。与长安协作的阿维塔正是HI形式，这也让阿维塔从一出生就备受重视。

  就在阿维塔宣告完结A轮融资的同一天，岚图轿车增资项目在上海联合产权交易所预发表，这是岚图轿车建立以来初次外部股权融资。就在前一天，智己轿车刚刚完结A轮融资，投后估值近300亿元。广汽埃安也于上个月发动A轮引战增资项目，估计三季度完结，并将在下一年择机上市。

  密布融资背面，是新能源轿车商场的加快增加。据乘联会数据显现，6月新能源车国内零售浸透率27.4%，而2021年同期为14.6%，其间自主新能源车浸透率为50.1%，奢华新能源车浸透率为28%，而干流合资新能源车浸透率仅有4.5%。

  能够预见，2022年新能源轿车销量或将迎来新一波迸发，而加快融资节奏、推动车型量产，是传统国家队追逐新势力造车以及跨国企业最佳时机。

  就长安轿车而言，虽其与蔚来未能有头有尾，但跟着宁德年代以及华为的参加，其现在的规划现已开始完结，未来将主打纯电动高端商场。依照规划，阿维塔至2025年将推出4款全新车型，首款车型阿维塔11于今天正式上市，方案于年内完结交给。至于长安、宁德年代、华为的联合能否打出一番成果，现在仍是很难判别的，但国家队的新能源高端化现已不可逆，打造高端智能电动车品牌阿维塔，是长安推动新能源轿车战略的重要过程。

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