【太平洋汽车网】L1级和L2级都不能称作无人驾驶，这个最多就是个驾驶辅助。L1级现在基本没人提，基本上有个Acc自适应巡航，就能叫L1。也就是直线行驶智能化，单一场景辅助驾驶员驾驶。L2就需要仔细考虑横向，比如盲点监测，车道偏离，能够在多场景辅助驾驶员驾驶。

  L1级和L2级都不能称作无人驾驶，这个最多就是个驾驶辅助。L1级现在基本没人提，基本上有个Acc自适应巡航，就能叫L1。也就是直线行驶智能化，单一场景辅助驾驶员驾驶。

  L2.就需要仔细考虑横向，比如盲点监测，车道偏离，能够在多场景辅助驾驶员驾驶。

  L1是辅助驾驶，能够操控的功能很少，而绝大部分的功能还需要驾驶员自己来操控，而L2是半自动驾驶，与L1相反，可以操控汽车的很多功能，十分的方便快捷。所以总而言之，L2是更便利的一种，驾驶员们熟练把握，并熟练地进行运用。

  L1级：辅助驾驶。它能轻松实现车辆对极少一部分功能的操作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来操作。L1级无人驾驶在十年以前就出现了，比如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级无人驾驶的范畴。

  L2级：半无人驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能达到。L2级无人驾驶能轻松实现车辆对多项功能做相关操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。我们常见的L2级无人驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。在L2这样的领域做的比较好的就是特斯拉，号称能够达到L2.5级无人驾驶。