车主？买哪个品牌质量更靠谱？继发布《中国主流车市汽车可靠性评价指数》后，中国质量新闻网再度联手上海乐意行智能科技发展有限公司团队，依据近30万台车次、超过42万条维修记录做多元化的分析与解读，为广大购买的人提供参考。

  近30万台车次中，包含豪华、合资、自主三大阵营，共涵盖37个当前车市主流汽车品牌，数据针对车辆的7大总成、46个分总成以及近700个零部件进行整理和归纳。

  分析多个方面数据显示，在筛选出的363余万条有效故障表现样本中，电子系统累计故障数超过254.04万条。目前，汽车70%的故障与电子系统质量上的问题有关。

  自2018年起，中国质量新闻网收到的车主投诉，电子、电控系统造成的质量上的问题逐年上升，到2022年陡然超过90%。此次数据分析也印证了当前汽车质量的痛点。

  数据显示，底盘悬架系统出现的质量上的问题仅个位数，电子系统质量故障数据为254余万。表现在统计数据中，平均每辆车因电子电控质量故障维修6次。

  分析还显示，电子系统质量上的问题覆盖当今豪华、合资、自主的主流品牌汽车，很多汽车核心质量上的问题由过去的机械质题转向电子质量。比如，造成发动机熄火的原因已由过去的密封不严、油品杂质多形成积碳转变为电子、电控质量问题。

  结合中国质量新闻网·汽车频道近些年收到的投诉案例发现，车辆存在的发动机电子系统故障和变速箱电子系统部分、摄像头失灵、倒车影像失灵、探测雷达失灵、仪表故障的不在少数。

  将数据进一步下探到电子系统故障中包含15个分总成以及571个零部件，发现其中分总成部分故障大多分布在在ECU车载电控系统、DCU车载域控制器、探测（雷达、摄像头）三大领域。

  ECU车载电控系统为汽车上某个功能或多个功能的电子控制单元，相当于电脑的CPU，通过总控制模块对各项功能进行调节和控制。汽车上的ECU，能对七大总成、46个分总成的零部件进行不同频率的电子信号传播，达到不一样工作目的。多个方面数据显示，ECU车载电控系统出现一些明显的异常问题是最高的。

  针对“ECU”出现的故障进一步拆解发现，发动机电子电控维修记录突破10万次！这与中国质量新闻网经常接到用户投诉车失速、加油无响应的现象相契合。

  数据显示，ECM（发动机控制模块）、车身控制模块、ECU、01发动机电控系统、BCM（车身控制模块）为故障频发区，在有效故障数据样本中故障数量分别为10.6余万条、6.6余万条、5.4余万条、3.8余万条以及3.2余万条。其中，ECM（发动机控制模块）在178条零部件故障记录中占比高达14%。

  ECM（发动机控制模块）故障直观表现在发动机故障灯报警。而可能会导致发动机故障灯报警的原因有很多，如软件故障、硬件故障以及通信故障，并可细分为发动机性能问题、燃油经济性问题、排放问题等。

  DCU车载域控制器是一种高速计算设备，可帮助现代化车辆处理庞大的信息，实现对无人驾驶、座舱、动力系统、底盘、车身进行单独控制，提升汽车的智能性。

  在DCU车载域控制器中，故障较高的分别为控制单元、车身控制、电气故障、控制管理系统以及ABS（防抱死刹车系统）。而样本中的控制单元故障占比超过35%，涵盖车身、底盘传动、底盘悬架、底盘制动、底盘转向、发动机总成的多个模块。由此可见，DCU车载域控制器的故障，将影响车辆整体的使用。

  发动机总成部分，尽管其表现比电子系统稳定、可靠，但53余万条的真实故障表现数据足以证明，目前我国汽车企业在发动机技术上依旧有较大提升空间。

  在发动机总成内的9大分总成（点火系统、机体组、进气系统、冷却系统、排气系统、配气机构、曲柄连杆机构、燃油系统、润滑系统）中，故障率最高的为机体组部分，累计故障表现数据超过27万条，在发动机总成部分故障占比超过50%。

  在27余万条故障表现数据中，由于发动机本身质量或故障引起的故障占比超过65%。由此可见，豪华、合资以及自主三大阵营品牌车型的发动机总成部分产品质量、可靠性、稳定性值得行业重点关注。

  发动机，作为车辆最核心的部分，如同人的心脏，在本次数据样本中故障排名第四，在机体组故障样本中占比超过5%。而张紧器的故障将直接或间接引起发动机抖动、启动困难、动力不足等，严重时可造成安全隐患。

  在大家的印象中，豪华品牌、合资品牌质量颇为靠谱，但数据显示，由于追求更加丰富的功能、更加智能，搭载的电子系统设备更多，故障维修的数据堆成了一座山。

  将数据按品牌阵营分类，豪华品牌电子系统故障表现多达110.8万余条，在总维修数据中占比超30%。总成部分在豪华品牌阵营中的故障占比更超77%。

  相比于《中国主流车市汽车可靠性评价指数》的数据，影响豪华品牌车型电子系统故障排名变高的原因，在于本次数据样本计算方式是采用真实维修次数后去除无效故障、去除相同台次有效故障后得出的结果。

  而在豪华品牌阵营当中，约110.8万条的电子系统维修数据中同样包含DCU车载域控制器、ECU车载电控系统、探测（雷达、摄像头）、车载娱乐系统、三电系统（电池电控电机）、ADAS辅助/自动驾驶系统等15大分总成。

  其中涉及问题较多的DCU车载域控制器，在控制单元、电气、车身控制、驻车制动器、仪表组合、控制系统等关键零部件区域问题频发。

  值得注意的是，占比较高的控制单元故障数量已超过13.41万条。而控制单元又是车辆各个组件的控制中心，控制单元发生故障很可能引起高速行驶动力缺失、制动失效、自动驾驶强制介入等车辆主要系统故障，对车主生命安全造成威胁。

  由此可见，豪华品牌车型在销售过程中，更注重豪华、娱乐以及应用功能丰富的标签，反而为消费者带来更高的维护成本。由此，从行业发展角度看，企业在生产车辆或开发新功能时，应做好完善的技术试验工作以及稳定性、可靠性测试，避免对消费者用车造成影响。

  发动机总成部分，豪华品牌车型发动机故障表现中规中矩，其中机体组故障在三大阵营中最低，仅不到5.2万条，在其发动机总成部分中占比不到40%。

  对于故障点，豪华品牌车型发动机主要集中在发动机本身、发动机控制、张紧器、曲轴箱、交流发动机以及气缸盖。以上故障点同样轻则影响用车体验，重则威胁用户的用车安全问题。

  车身部分，豪华品牌车型的表现同样中规中矩，累计超9万条的维修数据在总数据样本中占比约6.3%。在该部分，影响最大的为开关零部件，在该分总成部分占比接近50%。

  结合过往投诉案例，捷豹F-PACE就曾出现过行驶至固定路段时车辆突然降速、踩油门没有反应的情况。经4s店检查后表示，可能是由于车辆电子系统受外界信号干扰所导致。而对于该问题，本网认为车辆在上市前就对各项功能进行了测试，且包含电子电磁信号对行车电脑的干扰，如果线s店所说，投诉用户所购买的F-PACE车型存在严重的产品质量问题，且严重影响行车安全。

  此外，捷豹XFL以及路虎揽胜极光就出现过发动机故障灯亮、提速无力、车身抖动的动力系统类故障。由此可见，豪华品牌车型在产品质量、产品安全、产品稳定性上的提升还有较大空间。

  合资品牌方面，在总体市场中，除了各大阵营表现均欠佳的电子系统外，合资品牌车身总成表现在三大阵营中最差。

  其中，车身零部件车窗玻璃以及其它位置的故障数据超过10万条，故障最高的为车内开关，在零部件故障数据中占比超过了50%。日常用车过程中，如开关松动、开关失灵、异响的故障案例不在少数。

  此外，合资品牌车型发动机总成部分累计故障数据接近30万条。其中，关于发动机自身产品质量问题引起的故障高达10万余条，在分总成故障中占比超过35%。

  在过往的投诉案例中，曾遇到广汽丰田C-HR、凯美瑞车型发动机拉缸的问题，对消费者造成严重财产损失，并有用车安全风险。

  不过，合资品牌车型底盘悬架系统在整个故障数据样本中表现最好，仅有部分车型出现减震器故障。

  在整个汽车行业比较关注的电子系统故障方面，合资品牌依旧不能掉以轻心。如长安福特锐际倒车影像不稳定、上汽大众ID.3正常行驶时突然加速导致翻车的问题，希望都能得到妥善解决并在后续产品开发过程中，严把质量关。

  过去三年，自主品牌高歌猛进，无论是新产品推出还是在新能源、智能化道路上杀疯般狂奔。产品质量是否靠谱？从故障数据上来分析，自主品牌电子系统在三大阵营中表现不错，累计维修数据超51万。

  在自主品牌电子系统故障中，依旧是ECU车载电控系统、探测（雷达、摄像头）、DCU车载域控制器故障位列前三，在品牌阵营分总成中三者累计故障占比超过57%。

  但值得注意的是，自主品牌底盘制动系统、底盘传动系统表现欠佳，占比分别超过4.6%和4.0%，在三大阵营中最高。

  其中，底盘制动系统故障中比较有代表性的故障为ABS、电子驻车、刹车系统、手刹以及刹车泵等。而以上故障点将直接影响行车安全，最大原因在于管路、卡钳、真空泵、刹车助力器、空压机等零部件故障或工艺欠佳所致。

  底盘传动系统，出现问题最多的是变速箱，在自主品牌数据样本中占比超过88%，在三大阵营中占比最高。对于变速箱，故障点多出于变速箱控制系统、换挡系统、换挡杆模块等。

  结合实际用车，当车辆出现变速箱控制单元故障、换挡模块故障、挡位故障、全地形模式开关故障以及行车过程当中跳挡等，均会在仪表上报出变速箱故障的故障码。此外，自主品牌车型底盘系统故障频发，也将直接影响消费者用车舒适度。

  在中国质量新闻网收到的投诉案例中，有用户表示，其购买的领克01新能源版车型曾出现仪表提示动力系统故障，同时伴有无法行车、无法挂入挡位的现象。

  根据故障数据统计，豪华、合资、自主三大阵营中电子系统出现故障的频率最高。其中，排名前五的ECU车载电控系统、DCU车载域控制器、探测（雷达、摄像头）、三电系统和ADAS辅助/自动驾驶系统从多个维度直接或间接影响了用户的用车品质甚至是用车安全。

  此外，排名前十的分总成故障中，还有车载娱乐系统、电子系统其它、车联网系统、总线系统以及空调风机。尽管以上分总成系统并不直接影响用车安全，但故障的出现会影响到用户的用车体验。而在维修过程中，将耗费消费者不必要的时间和金钱。

  具体到零部件中，各类传感器、控制单元、车身控制、ECM（发动机控制模块）、车身控制模块占据了前五名的位置。从汽车产业以及整个行业发展的角度来看，如传感器一类的零部件生产、制造成本并不高。而该部件成为影响汽车电子系统故障最高的零部件，可以看出，当今的汽车市场，还有很长的路要走。

  小结：本期，我们就样本中的数据进行归类和分析，发现目前中国市场主流豪华、合资以及自主三大阵营的车型均有不同程度的电子系统故障。而以上提到的电子系统故障，将直接影响用户的用车体验或间接影响用户的行车安全。从市场角度，随着时代的进步，大力发展电气化设备是行业趋势同时也是消费升级的重要体现，但产品的可靠性、安全性还需企业严格把关，让消费者用户得安心、放心。

  1、数据来源：本数据由乐意行团队提供，以真实有效的维修工单数据作为基础，通过关键词匹配故障描述、去重、去除无效故障得出结果，确保数据的精准性；

  3、品牌样本：奥迪、宝马、保时捷、奔驰、捷豹、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃、北京现代、别克、东风本田、东风标致、东风日产、东风雪铁龙、广汽本田、广汽丰田、吉普、上汽大众、上汽斯柯达、五菱、雪佛兰、一汽-大众、一汽丰田、长安福特、WEY、比亚迪、传祺、大通、哈弗、红旗、吉利、领克、名爵、奇瑞、荣威、长安；

  4、数据说明：质量是企业的生命线，而售后服务是产品质量的观测点，利用售后数据可呈现出企业管理以及产品质量的可靠性、稳定性。本次数据，在近30万台车次、超过42万维修记录中，剔除保养、事故、重复等无效数据，累计清洗出超363万条真实、有效的汽车故障数据。同时，数据样本覆盖我国除港、澳、台地区外的大部分区域，具有行业普遍性、代表性。

  5、故障说明：故障表现数据并不代表此部件（总成或分总成或零部件/模块）一定是出现了质量上的问题，也可能其它部件出现问题，导致故障表现集中在此部件。

  6、本次数据，包含主流豪华、合资、自主三大阵营共37个品牌、87款不同级别车型。根据7大总成、46个分总成、近700个零部件进行分类，累计筛选出有效数据超363万条，平均单品牌故障数据近10万条、单车型故障数据超4万条。

  7、本次数据样本，通过产品的生产批次、销售时间、维修时间、维修部位、损坏原因、损坏程度、维修费用等几大维度进行统计。通过以上几大维度，将全面了解品牌、车型在使用过程中等质量情况，从不同的需求角度出发科学整理数据库中的数据，可得到不同用途的信息，从而实现不同的管理目的。

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