我认为无人驾驶是人类发展的必然，我们早晚都会进入全民无人驾驶，把人类从驾驶这个工作上解放出来，使快速驾驶或者竞技型驾驶成为人类的一种娱乐或者竞技。

  魏坤琳：我肯定会拥抱这个技术，因为这个技术可能解决我们这个社会上的很多问题，比如说交通拥堵问题。

  陈昊：无人驾驶不仅是驾驶体验的升级，更是未来生活方式的升级，无人驾驶可以让驾驶员在保持人工驾驶乐趣的同时享受到无人驾驶安全、无压和无忧的好处，其实就是驾驶体验的一种升级。

  陈彤：无论接受与否，无人驾驶或者说无人驾驶，慢慢的变成了趋势。纵观整个汽车行业，已经有海量的资金投入到这上面，已经把无人驾驶作为未来汽车的两大方向予以确认，已经有大量的无人驾驶技术获得应用。

  魏坤琳：无人驾驶大大方便生活，你定一个路径就有车过来接你，然后送你，所有的车都可以在路上跑，没有停在路边上的车。这样交通拥堵可以用总控系统来规划，没有交通拥堵了，而且资源利用也得到最大化。

  马薇薇：我是愿意接受无人驾驶的，因为无人驾驶可以把我们从开车解放出来，利用在旅途的时间干很多别的事情，例如看书、听音乐，使自由控制的时间增长。

  陈昊：无人驾驶时代的来临，不仅为我们的生活带来便利，还能为我们大家带来蓝天白云，实现“零排放”，对环境进行最大限度的保护。

  陈彤：无人驾驶有实实在在的益处，它的影响不单单是科技层面。无人驾驶带来的改变，不仅仅在技术层面，不仅仅在产品层面，也不仅仅在乘坐的体验，而是在某些特定的程度上颠覆出行方式和人车关系。

  马薇薇：无人驾驶首先就应该使全民都使用上汽车，像我这种比较弱的人，可能天生不太善于开车的人，也能够轻松的享受到随时出行的快乐。同时，可以使我们每个人自由支配的时间变长了。

  陈昊：通过无人驾驶技术，可以有明显效果地对疲劳驾驶进行警醒，使驾驶员通过对危险的认识并采取适当的行动，能提高安全性，实现“零碰撞”。

  陈昊：在2015年东京车展上，我们东风日产发布了一款对无人驾驶和电动汽车未来构想的概念车---日产IDS概念车，它通过出色的外观设计传达一种自信与和谐，将标志着未来汽车生活进入一种全新模式。

  陈彤：无人驾驶一些标准化的主动安全技术，其设置原理的道德伦理水平可能会较高，可以规避一些因为驾驶者素质带来的不安全因素。

  陈彤：无人驾驶技术正在慢慢地的减轻驾驶员的工作量，解放人力，降低驾驶的门槛，无人驾驶通过其互联技术方面，未来将通过大数据和云计算来缓解拥堵，优化路线。

  凤凰网友：科技成熟的话，我个人觉得无人驾驶比人驾驶发生威胁的系数要小很多，毕竟人类的计算能力和反应速度没有计算机快。

  凤凰网友：无人驾驶，汽车网络技术，已经是一种接近成熟的汽车科技，也慢慢的变成了汽车的发展趋势。至于如何与驾驶证管理衔接，那只是一个规章制度的制定问题。

  魏坤琳：无人驾驶有一点我不能接受的是，我不会放弃手动驾驶的，因为驾驶有乐趣，我喜欢开车、喜欢速度。如果完全是无人驾驶的话，你就想象不到这个乐趣了。

  马薇薇：无人驾驶目前不能实施，因为我觉得有关规定法律法规、政策的完善和人类伦理观念需要过度。比如如果无人驾驶的车不小心撞到了别的车，到底是应该怪汽车制造公司？还是怪法律规则？还是怪自动驾驶车的拥有者？应该怎么样去协调这方面的伦理法律规定，可能是目前最必须要格外注意的。

  凤凰网友：感觉还是不安全，这样的车对车周围的情况完全靠传感器感知，激光扫描等，这么多东西可不是很耐用的东西，还有电脑控制联网会不会被入侵？还需要很多年才能实现无人驾驶。

  凤凰网友：我想最终结果还是会像特斯拉官网上声明的一样，是自动辅助驾驶，而不是无人驾驶，就像机器人永远不可能像人一样，随机应变。

  凤凰网友：你敢把你的命放在机器上吗？万一死机了呢？你们见过什么电子科技类产品是没毛病的，返正我不敢！

  凤凰网友：我不知道设计出来的意义是什么？开车就为了体验驾驶的乐趣，要你的无人驾驶，老子还不如做公交去！

  魏坤琳最强大脑冷面判官首先我肯定会拥抱这个技术，因为这个技术可能解决我们这个社会上的很多问题，比如说交通拥堵问题。你能想象一下，我们可能不需要这么多车，因为绝大多数车都趴在那儿，它是死的资源，但是如果无人驾驶的话，你定一个路径就行了，有车过来接你，然后送你，所有的车都可以在路上跑，没有停在路边上的车。这样交通拥堵也可以用总控系统来规划，可能就没有交通拥堵了，而且资源利用也是最大化的。可以说我们是从算法上，从软件上解决了一个硬件的大问题，无论是能源还是交通拥堵这些硬件上的问题用一个算法解决了，所以对整个社会来说肯定是好事。但我希望无人驾驶不会放弃手动驾驶的，因为驾驶有乐趣，我喜欢开车、喜欢速度。如果完全是无人驾驶的话，你就想象不到这个乐趣了。因我们有自己的情感，我们有自己感兴趣的享受的东西，这部分比如说是驾驶的体验，我希望保留这个体验。

  马薇薇米果文化副董事长我是愿意接受无人驾驶的，因为无人驾驶可以把我们从开车解放出来，利用在旅途的时间干很多别的事情，例如看书、听音乐，使自由控制的时间增长。我认为无人驾驶是人类发展的必然，我们早晚都会进入全民无人驾驶，把人类从驾驶这个工作上解放出来，使快速驾驶或者竞技型驾驶成为人类的一种娱乐或者竞技。无人驾驶首先就应该使全民都使用上汽车，像我这种比较弱的人，可能天生不太善于开车的人，也能够轻松的享受到随时出行的快乐。同时，可以使我们每个人自由支配的时间变长了。

  陈昊东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长无人驾驶不仅是驾驶体验的升级，更是未来生活方式的升级，无人驾驶可以让驾驶员在保持人工驾驶乐趣的同时享受到无人驾驶安全、无压和无忧的好处，其实就是驾驶体验的一种升级。通过无人驾驶技术，可以有明显效果地对疲劳驾驶进行警醒，使驾驶员通过对危险的认识并采取适当的行动，能提高安全性，实现“零碰撞”。在2015年东京车展上，我们东风日产发布了一款对无人驾驶和电动汽车未来构想的概念车---日产IDS概念车，它通过出色的外观设计传达一种自信与和谐，将标志着未来汽车生活进入一种全新模式。无人驾驶时代的来临，不仅为我们的生活带来便利，还能为我们大家带来蓝天白云，实现“零排放”，对环境进行最大限度的保护。

  一点资讯总裁首先，无论接受与否，无人驾驶或者说无人驾驶，慢慢的变成了趋势。 纵观整个汽车行业，已经有海量的资金投入到这上面，已经把无人驾驶作为未来汽车的两大方向予以确认，已经有大量的无人驾驶技术获得应用。无人驾驶有实实在在的益处， 无人驾驶带来的改变，不仅仅在技术层面，不仅仅在产品层面，也不仅仅在乘坐的体验，而是在某些特定的程度上颠覆出行方式和人车关系。在中国来说，不规范的道路标示和较差的基础设施是个问题，要么改善基础设施，要么要通过大量的路试来优化算法，这两方面都需要努力和时间。很多车企希望政府能够开放高清地图，由于中国特殊的国情，我想这方面需要多方合作来解决。

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